E-flite Blade mCP X

[mgaproduction]

Originalmente inviato da mgaproduction

Ma in pratica, come va l'elicottero con la coda più lunga e più corta?

Nessuno sa rispondermi? Possibile?

[liftbag]

Originalmente inviato da mgaproduction

Nessuno sa rispondermi? Possibile?

Più corta non è previsto. E' già troppo corta di suo la coda, accorciandola andrebbe a frullino anche con rapidi cambi di passo.

Allungandola si aumenta la capacità di contrastare la coppia pur mantenendo lo stesso motore.
Teoricamente si potrebbe perdere rateo di piroetta, ma nell'mCP X questo valore è regolato già piuttosto lento, quindi le piroette non rallentano neanche con travi lunghi 160mm.

Allungare il trave di coda è universalmente riconosciuto come una delle migliori modifiche per l'mCP X, tanto che E-flite dopo molto tempo ha deciso di vendere lei stessa un upgrade per allungare la coda.

[mgaproduction]

Originalmente inviato da liftbag

Più corta non è previsto. E' già troppo corta di suo la coda, accorciandola andrebbe a frullino anche con rapidi cambi di passo.

Allungandola si aumenta la capacità di contrastare la coppia pur mantenendo lo stesso motore.
Teoricamente si potrebbe perdere rateo di piroetta, ma nell'mCP X questo valore è regolato già piuttosto lento, quindi le piroette non rallentano neanche con travi lunghi 160mm.

Allungare il trave di coda è universalmente riconosciuto come una delle migliori modifiche per l'mCP X, tanto che E-flite dopo molto tempo ha deciso di vendere lei stessa un upgrade per allungare la coda.

Grazie mille
Finalmente una risposta chiara e motivata
Siccome me le faccio io, e ora devo farmene un'altra, volevo giusto sapere.

[edubu]

Originalmente inviato da mgaproduction

Nessuno sa rispondermi? Possibile?

Ciao
Con la coda allungata l'Mcpx ha in positivo un braccio di leva piu 'lungo che consente con lo stesso motore ,di avere una coda meno mobile sulle botte di passo e un comportamento piu ' pacioso del modello , quasi piu ' stabile , in realtà piu ' " impacciato ".
Il paragone e' come aumentare l'interasse sulle moto custom per farle diventare chopper)

In negativo il modello ( come i modelli strecciati ) diventa piu ' " gommoso" molto meno agile , piu ' " impacciato " ( direi anche molto meno divertente ) e ha bisogno di piu ' spazio per " manovrare" ( proprio come i chopper - si scrive così ?!- derivati allungando le forcelle alle moto custum )

In parole povere e' solo un " trucco" per migliorare una resa non ottimale della coda del Mcpx ma non ha nulla di miracoloso ...anzi ...

[mgaproduction]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Con la coda allungata l'Mcpx ha in positivo un braccio di leva piu 'lungo che consente con lo stesso motore ,di avere una coda meno mobile sulle botte di passo e un comportamento piu ' pacioso del modello , quasi piu ' stabile , in realtà piu ' " impacciato ".
Il paragone e' come aumentare l'interasse sulle moto custom per farle diventare chopper)

In negativo il modello ( come i modelli strecciati ) diventa piu ' " gommoso" molto meno agile , piu ' " impacciato " ( direi anche molto meno divertente ) e ha bisogno di piu ' spazio per " manovrare" ( proprio come i chopper - si scrive così ?!- derivati allungando le forcelle alle moto custum )

In parole povere e' solo un " trucco" per migliorare una resa non ottimale della coda del Mcpx ma non ha nulla di miracoloso ...anzi ...

Quindi tu addirittura consiglieresti la stessa lunghezza dell'originale o addirittura un briciolo più corta?
Tieni conto che io sono principiante e a mala pena riesco a chiudere un cerchio completo a 360° quindi se è più stabile, per me ora è decisamente meglio.

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Con la coda allungata l'Mcpx ha in positivo un braccio di leva piu 'lungo che consente con lo stesso motore ,di avere una coda meno mobile sulle botte di passo e un comportamento piu ' pacioso del modello , quasi piu ' stabile , in realtà piu ' " impacciato ".
Il paragone e' come aumentare l'interasse sulle moto custom per farle diventare chopper)

In negativo il modello ( come i modelli strecciati ) diventa piu ' " gommoso" molto meno agile , piu ' " impacciato " ( direi anche molto meno divertente ) e ha bisogno di piu ' spazio per " manovrare" ( proprio come i chopper - si scrive così ?!- derivati allungando le forcelle alle moto custum )

In parole povere e' solo un " trucco" per migliorare una resa non ottimale della coda del Mcpx ma non ha nulla di miracoloso ...anzi ...

Ma tu trovi davvero tutta queta differenza tra coda corta e coda lunga?

Io non ci vedo nulla di impacciato, solo l'efficacia che manca di serie, nessun rallentamento del rateo di piroetta, nessun impaccio, neanche montando un pesante motore del 120SR. Forse perché non faccio i piroflip?

Il rateo di piroetta, lo saprai, è regolato nella programmazione della 3 in 1 ed anche accorciando il trave non aumenta per il semplice effetto del trave corto.

Se vuoi piroette più veloci puoi impostare a 150% gli endpoint del rudder sulla TX, ed il risultato è evidente anche con trave lungo.

[edubu]

Originalmente inviato da mgaproduction

Quindi tu addirittura consiglieresti la stessa lunghezza dell'originale o addirittura un briciolo più corta?
Tieni conto che io sono principiante e a mala pena riesco a chiudere un cerchio completo a 360° quindi se è più stabile, per me ora è decisamente meglio.

No .
Come già scritto da lift , già la coda std richiede il modello " ben regolato " per non fare scherzi a chi e' pratico ..figuriamoci ad un principiante .

La coda piu ' lunga ha piu ' " margini di errore " per correggere eventuali problemi ( passo mal regolato , motore spompato , traking fuori posto per i numerosi crash , coda sfibbrata " invisibilmente", palino di coda non " in forma " , motore di coda spompato ecc , ecc)

Anzi io se dovessi aiutare qualcuno a muoverei i primi passi gli darei un Mcpx " strecciato " completamente ( pale 130X) e codina originale lunga ; settando il modello opportunamente , pero '!

Senza confonderti , essendo come mi dici principiante , usa l'Mcpx con coda upgradata lunga e pale con supposte e poi magari cambi appena hai piu ' confidenza con il modello .

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Ma tu trovi davvero tutta queta differenza tra coda corta e coda lunga?

Io non ci vedo nulla di impacciato, solo l'efficacia che manca di serie, nessun rallentamento del rateo di piroetta, nessun impaccio, neanche montando un pesante motore del 120SR. Forse perché non faccio i piroflip?

Il rateo di piroetta, lo saprai, è regolato nella programmazione della 3 in 1 ed anche accorciando il trave non aumenta per il semplice effetto del trave corto.

Se vuoi piroette più veloci puoi impostare a 150% gli endpoint del rudder sulla TX, ed il risultato è evidente anche con trave lungo.

Ora mi piglierai in giro come già fa Hurricane 01
....per capire realmente come " intimamente " risponde un modello e se per me ( su di me ) e' settato bene io lo provo nel mio bunker ( atomico tra 4 mura )

Si , l'Mcpx con coda std e' molti piu ' maneggevole e veloce e reattivo e divertente del Mcpx con coda std lunga .
Questo a livello microscopico ...se poi in mano ai singoli piloti questo possa creare un bene o un male e' discorso differente .

Ripeto Hurricane 01 dice che io mi metto li e controllo , provo , esagero e vedo così anche differenze minime esagerate dalle dimensioni minime di dove lo testo .

[mgaproduction]

Originalmente inviato da edubu

No .
Come già scritto da lift , già la coda std richiede il modello " ben regolato " per non fare scherzi a chi e' pratico ..figuriamoci ad un principiante .

La coda piu ' lunga ha piu ' " margini di errore " per correggere eventuali problemi ( passo mal regolato , motore spompato , traking fuori posto per i numerosi crash , coda sfibbrata " invisibilmente", palino di coda non " in forma " , motore di coda spompato ecc , ecc)

Anzi io se dovessi aiutare qualcuno a muoverei i primi passi gli darei un Mcpx " strecciato " completamente ( pale 130X) e codina originale lunga ; settando il modello opportunamente , pero '!

Senza confonderti , essendo come mi dici principiante , usa l'Mcpx con coda upgradata lunga e pale con supposte e poi magari cambi appena hai piu ' confidenza con il modello .

Come ti dico, un cerchio inizio a chiuderlo. Mica tanto di più
Però alle regolazioni ci tengo il più possibile perchè sono dell'idea che debba essere regolato al meglio sia meccanicamente che sulla radio.
Solo che col 450 riesco a fare tutta una serie di regolazioni meccaniche anche di precisione, ma sull'Mcpx no.
Per esmepio come faccio a misurare il passo delle pale? Ho provato a metterci il misuratore (ho quello digitale) ma è troppo pesante ovviamente.
I servi? Boh... Come faccio a sapere se sono regolati a dovere?
Il tealio l'ho già cambiato 2 volte per le botte prese; cambio e rivola di nuovo ma non so mai se è regolato bene o no.
Le pale uso anche io quelle con le suppostine.
La coda ormai me la costruisco io perchè l'originale è troppo cara e di motorini ne ho 3 o 4 .
Se mi dai delle indicazioni, mi fai una cortesia

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Ora mi piglierai in giro come già fa Hurricane 01
....per capire realmente come " intimamente " risponde un modello e se per me ( su di me ) e' settato bene io lo provo nel mio bunker ( atomico tra 4 mura )

Si , l'Mcpx con coda std e' molti piu ' maneggevole e veloce e reattivo e divertente del Mcpx con coda std lunga .
Questo a livello microscopico ...se poi in mano ai singoli piloti questo possa creare un bene o un male e' discorso differente .

Ripeto Hurricane 01 dice che io mi metto li e controllo , provo , esagero e vedo così anche differenze minime esagerate dalle dimensioni minime di dove lo testo .

Si, ma gustarseli un po', gli elicotteri devono volare all'aperto, non in un bunker da esperimenti