E-flite Blade mCP X

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Non hai ancora provato l'Mcpx con le pale del 130X ?

No, non mi attira, ho già il 130 se lo voglio più grosso.

Non saprei dire il perché, forse la canopy grossa o comunque la sezione frontale più grande che crea attrito aerodinamico, ma la velocità del 130X è niente in confronto a quella di un mCP X 2S o 3S. Cioè, è proprio fermo al confronto.

Possibile che ingrandendo le pale l'mCP X va ancora più veloce?

E poi credo che i miei servi siano già abbastanza stressati dall'elevato regime di rotazione e dal governor, credo che ingrandire il rotore sia troppo per dei servi così piccoli.

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

No, non mi attira, ho già il 130 se lo voglio più grosso.

Non saprei dire il perché, forse la canopy grossa o comunque la sezione frontale più grande che crea attrito aerodinamico, ma la velocità del 130X è niente in confronto a quella di un mCP X 2S o 3S. Cioè, è proprio fermo al confronto.

Possibile che ingrandendo le pale l'mCP X va ancora più veloce?

E poi credo che i miei servi siano già abbastanza stressati dall'elevato regime di rotazione e dal governor, credo che ingrandire il rotore sia troppo per dei servi così piccoli.

Se lo chiedi a me ... no.

L' Mcpx strecciato ( ma std di partenza come motori) e' come tutti gli strecciati molto gommoso e galleggione , richiede passo molto meno e giri costanti e meno elevati .

E' meno maneggevole e molto piu ' stabile .

Una " esperienza " (IMHO e basta) molto divertente ...io preferisco tutti i modelli non strecciati

[Vadafer]

Originalmente inviato da edubu

Non hai ancora provato l'Mcpx con le pale del 130X ?

Se provi un TA915 o meglio ancora un 3S ti posso garantire che non avrai bisogno di più velocità. Finche non su prova non sai quanto diventa ridicolo ;)

[ric-riccardo]

recentemente come mostrato in alcuni post precedenti ho recuperato una 3 in1 con l'inserimento di una orange esterna!! ho fatto prova di volo e direi che tutto va bene in idle-up!! i problemi nascono quando commuto da idle-up in normal, praticamente l'ely si siede molto e da' l'impressione come se le batterie fossere quasi scariche (se do' gas fa moltissima fatica a prendere quota), ma se commuto nuovamente in idle-up va' che una meraviglia!!! chi ha voglia di perdere 3 minuti a spiegarmi il perchè??? ricordo che ho motore c05m e esc xp-12a!!! (ho qualche parametro da modificare sulla tx???) grazie in anticipo!!!

[kaboc6]

Originalmente inviato da Vadafer

Esatto! Ti correggo solo in una cosa, il titanio è molto più duro del carbonio. Anzi durissimo!

Lo so bene, il leggermente del mio primo messaggio è in corsivo
Ric, saranno le curve?

[liftbag]

Originalmente inviato da ric-riccardo

recentemente come mostrato in alcuni post precedenti ho recuperato una 3 in1 con l'inserimento di una orange esterna!! ho fatto prova di volo e direi che tutto va bene in idle-up!! i problemi nascono quando commuto da idle-up in normal, praticamente l'ely si siede molto e da' l'impressione come se le batterie fossere quasi scariche (se do' gas fa moltissima fatica a prendere quota), ma se commuto nuovamente in idle-up va' che una meraviglia!!! chi ha voglia di perdere 3 minuti a spiegarmi il perchè??? ricordo che ho motore c05m e esc xp-12a!!! (ho qualche parametro da modificare sulla tx???) grazie in anticipo!!!

Originalmente inviato da kaboc6

Ric, saranno le curve?

Quoto, che curve gas hai? Le puoi scrivere?

[ric-riccardo]

Originalmente inviato da liftbag

Quoto, che curve gas hai? Le puoi scrivere?

si certo!!! in normal:thro cur 0-40-60-80-100 stunt 100 lineare hold 0 lineare
in normal:pitc cur 30-40-50-75-100 stunt 0-25-50-75-100 hold 0-25-50-75-100

[liftbag]

Originalmente inviato da ric-riccardo

si certo!!! in normal:thro cur 0-40-60-80-100 stunt 100 lineare hold 0 lineare
in normal:pitc cur 30-40-50-75-100 stunt 0-25-50-75-100 hold 0-25-50-75-100

Mmm, forse la ricevente esterna da una risposta diversa rispetto a quella del convertitore.
Prova ad usare una curva normal piatta al 90%, lasciando la curva pitch uguale.

Dovresti avere un comportamento meno aggressivo della Idle, ma sono certo che ci potrai volare tranquillo.

Per curva piatta in normal intendo 0 - 45 - 90 - 90 - 90

[edubu]

Originalmente inviato da Vadafer

Se provi un TA915 o meglio ancora un 3S ti posso garantire che non avrai bisogno di più velocità. Finche non su prova non sai quanto diventa ridicolo ;)

Ehhhh con un motorello gagliardo ....immagino che sia tutta altra musica !

[ric-riccardo]

Originalmente inviato da liftbag

Mmm, forse la ricevente esterna da una risposta diversa rispetto a quella del convertitore.
Prova ad usare una curva normal piatta al 90%, lasciando la curva pitch uguale.

Dovresti avere un comportamento meno aggressivo della Idle, ma sono certo che ci potrai volare tranquillo.

Per curva piatta in normal intendo 0 - 45 - 90 - 90 - 90

grazie Lift, ok oggi provo e poi aggiorno!!!