E-flite Blade mCP X

[Vadafer]

Originalmente inviato da cecca95

forse potresti provare ad allungare il trave.

quindi in pratica, la coda non riesce a compensare in tempo e ti perdi la coda ,giusto?

prova a leggere quiHP03T Tail Blow Out Video - HeliFreak

Grazie, ora lo leggo

Originalmente inviato da liftbag

Ciao. Il motore di coda è proprio l'ultima versione da 8800kv?
Forse con quel motore e raddoppiando i fet per abbassare la Rdon una certa differenza dovrebbe esserci.
Inoltre, a 1S e con damped pwm freq, puoi allungare il trave di coda tranquillamente a 165/175 mm da main shaft a tail motor shaft.

Si è proprio quello nuovo. Ok allora lo sostituisco con uno degli xpa3 già pronti. Adesso il mio trave da shaft a shaft è 160. Ne installo uno da 170 e vi aggiorno.

[liftbag]

Originalmente inviato da Vadafer

Grazie, ora lo leggo



Si è proprio quello nuovo. Ok allora lo sostituisco con uno degli xpa3 già pronti. Adesso il mio trave da shaft a shaft è 160. Ne installo uno da 170 e vi aggiorno.

Io invece voglio provare come si comporta l'XP-7A a superfet raddoppiati con il TA915...
Che bello giocherellare con gli esc

[Vadafer]

Arrivate oggi, si inizia... Intanto ho iniziato col murata
Manca solo le resistenze ed i condensatori, questo l'esc stock con motore.
Per tutto questo mi sono rifatto alla guida scritta da Lift su helifreak a cui ringrazio...!

[liftbag]

Originalmente inviato da Vadafer

Manca solo le resistenze ed i condensatori
[CUT]
Per tutto questo mi sono rifatto alla guida scritta da Lift su helifreak a cui ringrazio...!

Visto che combatti con la coda, potresti rischiartela di mandare il tail esc a 5V. La 3 in 1 ed i servi reggono bene, ma credo che anche l'esc possa farcela, però non mi assumo responsabilità

Per comodità ti posto la formula per calcolare la Rtrim, e comunque nella tabella è già indicato il valore necessario per ottenere 5V

I condensatori aggiuntivi li mettevo all'inizio per eccesso di prudenza. Attualmente non li uso più e non ho alcun problema. Uno sbattimento in meno

[veleno23]

Originalmente inviato da cecca95

beh se c'è scritto plug and play sarà plug and play,no?.

l'unica cosa che forse devi saldare dipende se è un v1 o un v2,se è un v1 il segnale lo devi prendere direttamente dalla mcu della 3 in1 (oppure puoi provare dal +del main motor ma ci devi mettere una resistenza credo, cercati i post di lift).

invece se hai un v2 metti lo spinotto sul connettore del main motor fai i vari collegamenti e voli.

beh dai esiste google, non mi dire che non hai trovato niente cercando?

comunque in europa trovi kit plug and play in inghilterra da fast lad performance e da blinghelis(ti arriva tutto in 5 giorni).

oppure in germania su e-bay,comunque se cerchi su google trovi molti negozi in europa.


ciao

Lo so che sono domande banali x voi ma non ne capisco un chez di queste cose anzi se avete una base su queste cose più che volentieri ne ho trovate alcune qui sul forum ma siamo ad un livello già troppo avanzato x me.
Si ho trovato qualcosa ma non capendone non capisco se sono kit base o gia avanzati se sono plug&play o cmq qualche microsaldatura va fatta se nei vari kit c'è tutto l'occorrente o meno e in più non so neanche l'inglese...Faccio questo ultimo tentativo dopodiche se nessuno mi aiuta lascierò perdere . Ah cmq ho un v2

[liftbag]

Originalmente inviato da veleno23

Lo so che sono domande banali x voi ma non ne capisco un chez di queste cose anzi se avete una base su queste cose più che volentieri ne ho trovate alcune qui sul forum ma siamo ad un livello già troppo avanzato x me.
Si ho trovato qualcosa ma non capendone non capisco se sono kit base o gia avanzati se sono plug&play o cmq qualche microsaldatura va fatta se nei vari kit c'è tutto l'occorrente o meno e in più non so neanche l'inglese...Faccio questo ultimo tentativo dopodiche se nessuno mi aiuta lascierò perdere . Ah cmq ho un v2

Bene. Se hai un V2 ed il kit comprensivo di motore è dichiarato plug&play non devi saldare nulla, lo monti, lo colleghi e basta.
Di più non so dirti.
Ho una ingiustificata repulsione verso i kit plug&play e non ne capisco nulla, non conosco cosa offre il mercato.
Se qualcuno che li usa ti indica un kit completo giusto, di bassa potenza altrimenti ti tocca mettere mano anche alla coda, lo prendi e lo metti su.

Ad ogni modo ho visto di sfuggita (non letto) decine e decine di post sull'argomento (forse centinaia) sul nostro forum in italiano, e stento a credere che fra tutte le info riportate non ci sia una risposta a ciò che cerchi.
Anzi, mi ricordo chiaramente di aver visto foto di kit dove con estrema chiarezza si vedeva che era solo una questione di collegare connettori, 0 saldature, anche per il motore.
Forse non hai cercato bene
Se poi vuoi che lo cerchiamo noi per te, allora è un'altro paio di maniche

[il_ciclista]

Originalmente inviato da veleno23

Lo so che sono domande banali x voi ma non ne capisco un chez di queste cose anzi se avete una base su queste cose più che volentieri ne ho trovate alcune qui sul forum ma siamo ad un livello già troppo avanzato x me.
Si ho trovato qualcosa ma non capendone non capisco se sono kit base o gia avanzati se sono plug&play o cmq qualche microsaldatura va fatta se nei vari kit c'è tutto l'occorrente o meno e in più non so neanche l'inglese...Faccio questo ultimo tentativo dopodiche se nessuno mi aiuta lascierò perdere . Ah cmq ho un v2

Buona sera Veleno
Per i kit plug &Play blings hely non lo ha piu' in catalagpo almeno per il momento.
Puoi andare su fast lad
Brushless Converter with 10A Built-in ESC for mCPx AIRMRX10A
Il link e' per il regolatore.
AEO M5 Brushless Main Motor for mCPX (11000KV, 1.0mm shaft) MM104-M
IL secondo link e' per il motore.

Devi comunque upgradare il telaio o fare delle modifiche radicali sul telaio stock.
Ti conviene che prendi il telaio microheli.
Per la coda ci sono varie filosofie di pensiero.
Lasci il motore stock di coda e allunghi solo il trave da 14 a 16 cm esclusi le parti da inserire nel telaio e nal supporto motore.

Astroid Designs — Blade MCPx Upgrades

Su questo link trovi tutto quello che ti serve per upgradare il tuo mcpx v2
Se non ti vuoi impazzire con la coda usi quella del balde 120 e tagli il palino, a lo fai doventare da 50/55 .
Per la coda brushless e' un po' un casino e non ti so dare un aiuto per i passi da fare e cosa comperare non mi e' chiara neanche a me.

Se vuoi ci sta anche un'altro sito dove ha tutto e ci vogliono circa 25/30 gg prima che ti arriva tutto

E-flite Blade MCP X Parts, Blade MCP X Super Depot for MCPX RTF, BNF, Parts & Upgrades




Se ho comesso qualche errore Coreggetemi

[liftbag]

Originalmente inviato da il_ciclista

Per la coda brushless e' un po' un casino e non ti so dare un aiuto per i passi da fare e cosa comperare non mi e' chiara neanche a me.

La coda brushless è lontana anni luce dal plug&play, quindi penso proprio che non sia il caso, almeno per ora

[Vadafer]

Originalmente inviato da liftbag

Visto che combatti con la coda, potresti rischiartela di mandare il tail esc a 5V. La 3 in 1 ed i servi reggono bene, ma credo che anche l'esc possa farcela, però non mi assumo responsabilità

Per comodità ti posto la formula per calcolare la Rtrim, e comunque nella tabella è già indicato il valore necessario per ottenere 5V

I condensatori aggiuntivi li mettevo all'inizio per eccesso di prudenza. Attualmente non li uso più e non ho alcun problema. Uno sbattimento in meno

Grazie per la tabella, avendo 4 xp3a avevo già deciso di rischiarla a 5v perché mi attirano i servi portati a quei voltaggi e la velocità che possono offrire. Ho poco tempo ma appena riesco lo finisco e vi dico. Sono super curioso di ciò che verrà fuori

[Buddyclub]

Ragazzi cosa ne pensate di queste lipo ? 5 c di carica.. Non male vero?


Altra domanda.. Non mi binda piu con la memoria che usavo ne ho dovuta creare una nuova. Come si puó fare?