E-flite Blade mCP X

[liftbag]

Buone nuove per gli estimatori del 2S sul nostro amato.

Oversky ha appena presentato la versione 2S dell'ottimo HP06V2.

Leggero come quello 1S, lo ritengo molto interessante per costruire un 2S particolarmente leggero, risparmiando peso su motore, esc e lipo se si potranno usare le 240 al posto delle 320.

Infatti con questo motore si può benissimo usare un XP-7A, oppure un Turnigy Plush 6A.

In questo preciso momento il prezzo non è ancora disponibile, speriamo in uno sconto di lancio

[kaboc6]

Credi che il plush 12A sia compatibile col blheli?
Anche lui ha il chip silabs e un bec da 2A

[liftbag]

Originalmente inviato da kaboc6

Credi che il plush 12A sia compatibile col blheli?
Anche lui ha il chip silabs e un bec da 2A

Si, ma occorre fare il mapping della mcu e nessuno l'ha fatto.
Io sto inviando a Steffen un XP-18A ed un XP-25A in modo che lui possa mapparli.

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Non lo so.
Non ho mai spostato la leva del rudder per il binding, e ancora non capisco per quale motivo ci sia scritta questa cosa sul manuale.
Con una TX computerizzata, semplicemente, accendi l'elicottero, aspetta che il led blu lampeggi, aziona il tasto per il binding sulla TX e contemporaneamente la accendi, lasciando premuto il tasto bind fino a quando la luce diventa blu fisso.

Può darsi che in questi anni mi sia perso qualcosa a non spostare il rudder, ma cosa? In migliaia di voli non me ne sono accorto

e.

....la corretta " precompensazione " di coppia della coda per le centralina V2

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

....la corretta " precompensazione " di coppia della coda per le centralina V2

Ah ah, secondo me E-flite mai si sarebbe immaginata che saremmo arrivari a sfruttare il mix main-to-tail della 3 in 1 per realizzare la precompensazione della coppia nei modelli brushless con governor sganciato dal throttle

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Ah ah, secondo me E-flite mai si sarebbe immaginata che saremmo arrivari a sfruttare il mix main-to-tail della 3 in 1 per realizzare la precompensazione della coppia nei modelli brushless con governor sganciato dal throttle

...naturalmente quello che ho scritto ( tra serio e faceto ) e' stata una mia supposizione quando ho letto che il bilding della serie V2 ( rispetto alla V1) prevedeva di muovere lo stick di coda ; in effetti sulla V2 viene " accettato " anche il bilding muovendo lo stick di coda dal lato opposto o non muovendolo proprio .
Naturalmente seguendo il manuale mi sono dato , come possibile , questa mia ipotesi

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

...naturalmente quello che ho scritto ( tra serio e faceto ) e' stata una mia supposizione quando ho letto che il bilding della serie V2 ( rispetto alla V1) prevedeva di muovere lo stick di coda ; in effetti sulla V2 viene " accettato " anche il bilding muovendo lo stick di coda dal lato opposto o non muovendolo proprio .
Naturalmente seguendo il manuale mi sono dato , come possibile , questa mia ipotesi

Ah, ma dicevi sul serio allora.

No guarda, il modello stock non ha la precompensazione della coppia, o meglio chi fa la vera precompensazione è il bog del motore principale.
Il mix main to tail aiuta in maniera praticamente non percepibile con le curve a V consentita dal setup originale.
Nei modelli brushless la precompensazione si riesce a sfruttare perché si possono impostare curve a V estremamente profonda. Sarebbe impossibile volare con l'originale ed una curva 100-40-100.

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Ah, ma dicevi sul serio allora.

No guarda, il modello stock non ha la precompensazione della coppia, o meglio chi fa la vera precompensazione è il bog del motore principale.
Il mix main to tail aiuta in maniera praticamente non percepibile con le curve a V consentita dal setup originale.
Nei modelli brushless la precompensazione si riesce a sfruttare perché si possono impostare curve a V estremamente profonda. Sarebbe impossibile volare con l'originale ed una curva 100-40-100.

Ripeto
Il manuale , per scriverlo , a qualcosa servirà pure sulla V2 fare il bilding muovendo lo stick di coda( pure perche ' lo " accetta " comunque il bilding ) ; la curva dello Stunt da manuale e'100/100/100/100/100 ...

Naturalmente non ho dubbi a credere quello che scrivi !
...ma perche ' allora lo hanno scritto ?

[mgaproduction]

Originalmente inviato da edubu

Ripeto
Il manuale , per scriverlo , a qualcosa servirà pure sulla V2 fare il bilding muovendo lo stick di coda( pure perche ' lo " accetta " comunque il bilding ) ; la curva dello Stunt da manuale e'100/100/100/100/100 ...

Naturalmente non ho dubbi a credere quello che scrivi !
...ma perche ' allora lo hanno scritto ?

Secondo me lo hanno scritto solo perché hanno preso come base del manuale quella del modello precedente dove FORSE bisognava fare davvero così. Si sono quindi risparmiati un sacco di soldini !

[edubu]

Originalmente inviato da mgaproduction

Secondo me lo hanno scritto solo perché hanno preso come base del manuale quella del modello precedente dove FORSE bisognava fare davvero così. Si sono quindi risparmiati un sacco di soldini !

No , i due manuali differiscono !
E'proprio una " innovazione " del manuale del V2 (manuale " Version2");il bilding del V1 ( leggendo il manuale V1 ) prevede il bilding NON muovendo la coda .

...perche ' allora sul V2 il manuale ha modificato la procedura del bilding scrivendo , invece di muovere lo stick di coda ...e proprio a destra continuandola a tenere fino a bilding avvenuto) ?
Non credo che sia proprio a caso ...o almeno e' strano se lo fosse...credo