E-flite Blade mCP X

[liftbag]

Originalmente inviato da KenR1

Come direbbe il trio medusa "e sti c...."

Allora ne prendo 1 in carbonio e 1 in titanio, sei riuscito a prendere il telaio nuovo?

No

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da KenR1

Scusa Lift,
mi dicono che tu ti fai il main shaft solid da solo, che tubo usi e dove lo prendi?

grazie

Hawke dovrebbe avere quelli in carbonio pieno...già tagliati e forati.
me ne ha spediti due gratis con l'ultimo ordine fatto da lui...

[andreaoyeah]

Domani ritirerò alle poste un bel pacchetto con due pregiatissimi
alberi in titanio...
Vi farò sapere le impressioni...

[flybar1947]

Originalmente inviato da KenR1

Ecco il link per il video:

HPIM3241.MPG - YouTube

Adesso non riesco ma più tardi vi posto anche tutti i settaggi radio da prendere come esempio (solo come esempio non da copiare in quanto ognuno per forza di cose avrà un settaggio diverso dovuto alla radio e alla meccanica differenti).

a dopo

Non riesco proprio a capire dopo che hai fatto questo lavoro perchè non lo rendi accessibile a tutti, magari con i commenti più utili che ti hanno fatto.

Andrebbe inserito nella "Bibbia" unitamente ai recenti e completi suggerimenti di liftbag e di edubu.
ciao

[ric-riccardo]

Originalmente inviato da Blekmacigno

considera che ci sono punti della scheda che conducono il calore più di altri, lì serve più potenza.
Puoi provare a sciogliere dello stagno "nuovo" appoggiando la punta e il filo insieme sulla piazzola che ti interessa... vedrai che dopo sarà più facile scioglierlo.

grazie blak!!!!!

[KenR1]

Originalmente inviato da flybar1947

Non riesco proprio a capire dopo che hai fatto questo lavoro perchè non lo rendi accessibile a tutti, magari con i commenti più utili che ti hanno fatto.

Andrebbe inserito nella "Bibbia" unitamente ai recenti e completi suggerimenti di liftbag e di edubu.
ciao

Ciao lo avevo messo pubblico però visto che la parte corretta era solo quella del passo collettivo e del tracking ho preferito rimuoverlo per evitare che generi confusione in persone che non sanno come funziona un FBL (io stesso lo sapevo in parte).

Se vuoi ti sblocco l'accesso ma mi raccomando tieni buona solo la prima parte, i concetti di simmetria del ciclico sono validi solo su un ely con la Flybar.

fammi sapere

[Capitanscicchigno]

Originalmente inviato da KenR1

Ciao lo avevo messo pubblico però visto che la parte corretta era solo quella del passo collettivo e del tracking ho preferito rimuoverlo per evitare che generi confusione in persone che non sanno come funziona un FBL (io stesso lo sapevo in parte).

Se vuoi ti sblocco l'accesso ma mi raccomando tieni buona solo la prima parte, i concetti di simmetria del ciclico sono validi solo su un ely con la Flybar.

fammi sapere

Mi manderesti il link in pm??

grazie

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da KenR1

Ciao, devi usare il flussante, è un antiossidante specifico perle saldature a stagno, sporchi le parti dal saldare e poi appena scaldi lo stagno si riprende, occhio a non tenere troppo basso il saldatore altrimenti non fa abbastanza caldo e non riesce a far riprendere lo stagno.
Quando saldi poccia lo stagno stagno nel flussante prima di scaldarlo e sporca le piazzole da saldare vedrai che avrai sempre delle saldature calde e lucide (il lucido indica l'assenza di ossido).

a presto

Ciao Ken,

Flussante o poasta salda si equivalgono? Perchè io ho invece difficoltà a far si che lo stagno scaldato faccia presa sui fili che voglio saldare. Anche questo problema potrebbe essere risolto con il flussante?

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da liftbag

In un elettrico sì, ma in uno scoppio non è detto visto che il throttle comanda un servo ;)




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Lift ma quindi tenendo il travle adj del gas a 125% dovrei ottenere più giri di motore con un elettrico?

[liftbag]

Originalmente inviato da fabiogiubby

Lift ma quindi tenendo il travle adj del gas a 125% dovrei ottenere più giri di motore con un elettrico?

E no. Quando l'esc è al 100% non è che si inventa dei volt in più, è arrivato

Aumentare l'endpoint del throttle su un'elettrico equivale ad accorciare la corsa utile dello stick del gas in normal, nel senso che il massimo lo raggiungi prima di arrivare in fondo ed il resto della corsa non produce nulla di diverso sul gas, cambia solo il passo collettivo.

Invece in idle, se hai aumentato l'endpoint ed usi una curva piatta al 100%, all'esc in realtà arriverà un valore di throttle più alto del 100%, ma per quanto detto su, lui darà nulla di più del 100%