E-flite Blade mCP X

[KenR1]

Originalmente inviato da matrixFLYER

Intervengo per sottolineare l'importanza di quelle configurazioni su ciclico e collettivo.

Essendo l'mcpx un modello per principianti vanno evidenziate e sottolineate quelle impostazioni in maniera tale che "prima o poi" vengano adottate perché un principiante (io per esempio) che già si deve mettere "ad imparare la radio", oltre che l'elicottero è difficile che si metta ad imparare anche quelle impostazioni tutto in un botto solo.

Ho impostato 11° di ciclico e collettivo (metodo riga) e adesso perfino le spompatissime eflite da 200mah riescono a reggere la coda! Lo controllo meglio perché prima avevo valori asimmetrici sul ciclico e, forse perché me lo sento più "sicuro" (grazie al ciclico ed al collettivo corretti), mi vien voglia di fare un flip anche in casa nonostante non sia passata manco una settimana dai miei primi "esperimenti di flip all'aperto".

Grazie e buoni voli a tutti!

Sono felice che tutto questo scrivere sia servito a qualcosa e ti abbia portato a tale livello di confidenza in quanto è successa la stessa cosa anche a me, ogni volta che affino le regolazioni l'ely vola sempre meglio e più preciso, oggi mi sono permesso di fare dei flip a 3 metri da terra, mi sono quasi commosso.

Appena riesco faccio un video per illustrare i vari passaggi a qualcuno forse potrebbe servire.

[ric-riccardo]

Originalmente inviato da ric-riccardo

oggi ho rotto un pezzettino del mio telaio RKH ed avrei bisogno di comprare il ricambio... miglior fornitori con spese di spedizione contenute e abbasta rapidi nel consegnare????....grazie !!!

...........................................??? qualcuno mi puo' essere d'aiuto??? grazie...

[Capitanscicchigno]

Originalmente inviato da KenR1

Sono felice che tutto questo scrivere sia servito a qualcosa e ti abbia portato a tale livello di confidenza in quanto è successa la stessa cosa anche a me, ogni volta che affino le regolazioni l'ely vola sempre meglio e più preciso, oggi mi sono permesso di fare dei flip a 3 metri da terra, mi sono quasi commosso.

Appena riesco faccio un video per illustrare i vari passaggi a qualcuno forse potrebbe servire.

:wi nk:

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da KenR1

Sono felice che tutto questo scrivere sia servito a qualcosa e ti abbia portato a tale livello di confidenza in quanto è successa la stessa cosa anche a me, ogni volta che affino le regolazioni l'ely vola sempre meglio e più preciso, oggi mi sono permesso di fare dei flip a 3 metri da terra, mi sono quasi commosso.

Appena riesco faccio un video per illustrare i vari passaggi a qualcuno forse potrebbe servire.

Ken Santo subito se comparirà il video

Ragazzi io ho il culo pesante. Mi piace volare... Magari anche settare l'eli MA odio ripararlo...
Crasho gia' abbastanza con il 450 che il piccolo onestamente l'ho preso come defaticante e non certo x ore extra di riparazioni.

Ora chi usa il telaio originale sa che la domanda e' non se rompera' I pin porta-canopy ma quando (purtroppo).

Di per se il danno non e' molto (un telaio costa poco) ma il problema e' il tempo, dato che praticamente devi smontare tutto l'elicottero e rimontarlo pezzo x pezzo.
Per cercare di evitare questa cosa io sto provando una cosa molto banale ma che secondo me funge da 'fusibile'...

Molto banalmente ho tolto tutti e 4 I grommet della canopy. Poi all'interno della canopy ho attaccato 4 pezzettini di scotch carta sui fori dei
Grommets.
Poi ho forzato la canopy sul telaio e ovviamente I pin hanno forato lo scotch carta.
La canopy sta su senza problemi ma nei crash tende a sganciarsi molto + facilmente. Secondo me cosi salva la 3-1 perche' l'impatto lo assorbe la canopy
Come sempre ma al tempo stesso sganciandosi non grava troppo sui fragili pin.

L'ho appena adottata questa soluzione per cui non so dirvi se funziona, ma credo proprio di si...
E poi e' costo zero e tempo zero le mie preferite! (So che anche Blek apprezza parecchio questa impostazione... Eheh)

Ovviamente va bene scotch carta, nastro telato...insomma qualsiasi cosa di simile...

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da STENO

Ragazzi io ho il culo pesante. Mi piace volare... Magari anche settare l'eli MA odio ripararlo...
Crasho gia' abbastanza con il 450 che il piccolo onestamente l'ho preso come defaticante e non certo x ore extra di riparazioni.

Ora chi usa il telaio originale sa che la domanda e' non se rompera' I pin porta-canopy ma quando (purtroppo).

Di per se il danno non e' molto (un telaio costa poco) ma il problema e' il tempo, dato che praticamente devi smontare tutto l'elicottero e rimontarlo pezzo x pezzo.
Per cercare di evitare questa cosa io sto provando una cosa molto banale ma che secondo me funge da 'fusibile'...

Molto banalmente ho tolto tutti e 4 I grommet della canopy. Poi all'interno della canopy ho attaccato 4 pezzettini di scotch carta sui fori dei
Grommets.
Poi ho forzato la canopy sul telaio e ovviamente I pin hanno forato lo scotch carta.
La canopy sta su senza problemi ma nei crash tende a sganciarsi molto + facilmente. Secondo me cosi salva la 3-1 perche' l'impatto lo assorbe la canopy
Come sempre ma al tempo stesso sganciandosi non grava troppo sui fragili pin.

L'ho appena adottata questa soluzione per cui non so dirvi se funziona, ma credo proprio di si...
E poi e' costo zero e tempo zero le mie preferite! (So che anche Blek apprezza parecchio questa impostazione... Eheh)

Ovviamente va bene scotch carta, nastro telato...insomma qualsiasi cosa di simile...

Mitico metodo salda-pin-canopy Beghelli-Steno da provare!

[ROBHELICOPTER]

Originalmente inviato da STENO

Ragazzi io ho il culo pesante. Mi piace volare... Magari anche settare l'eli MA odio ripararlo...
Crasho gia' abbastanza con il 450 che il piccolo onestamente l'ho preso come defaticante e non certo x ore extra di riparazioni.

Ora chi usa il telaio originale sa che la domanda e' non se rompera' I pin porta-canopy ma quando (purtroppo).

Di per se il danno non e' molto (un telaio costa poco) ma il problema e' il tempo, dato che praticamente devi smontare tutto l'elicottero e rimontarlo pezzo x pezzo.
Per cercare di evitare questa cosa io sto provando una cosa molto banale ma che secondo me funge da 'fusibile'...

Molto banalmente ho tolto tutti e 4 I grommet della canopy. Poi all'interno della canopy ho attaccato 4 pezzettini di scotch carta sui fori dei
Grommets.
Poi ho forzato la canopy sul telaio e ovviamente I pin hanno forato lo scotch carta.
La canopy sta su senza problemi ma nei crash tende a sganciarsi molto + facilmente. Secondo me cosi salva la 3-1 perche' l'impatto lo assorbe la canopy
Come sempre ma al tempo stesso sganciandosi non grava troppo sui fragili pin.

L'ho appena adottata questa soluzione per cui non so dirvi se funziona, ma credo proprio di si...
E poi e' costo zero e tempo zero le mie preferite! (So che anche Blek apprezza parecchio questa impostazione... Eheh)

Ovviamente va bene scotch carta, nastro telato...insomma qualsiasi cosa di simile...

Oppure ci sarebbe il metodo di liftbag http://www.baronerosso.it/forum/elim...ml#post3069270

Assolutamente ROB.
Alcuni anche senza usare il tondino fanno un ingessartura filo/ciano alla base dei pin x rinforzarli.
Pero' entrambi I metodi prevedono che tu smonti almeno 3-1, servi e testa x poter lavorare decentemente...

... Ottimi metodi non fraintendete, probabilmente miglio del mio... Ma avevo esordito che cercavo una soluzione che non mi costringesse a perdere 1-2 ore in officina. ;-)
L'Ho buttata li... Sono curioso anche io di vedere se funziona :-)

[edubu]

Originalmente inviato da STENO

Assolutamente ROB.
Alcuni anche senza usare il tondino fanno un ingessartura filo/ciano alla base dei pin x rinforzarli.
Pero' entrambi I metodi prevedono che tu smonti almeno 3-1, servi e testa x poter lavorare decentemente...

... Ottimi metodi non fraintendete, probabilmente miglio del mio... Ma avevo esordito che cercavo una soluzione che non mi costringese a perdere 1-2 ore in officina. ;-)
L'Ho buttata li... Sono curioso anche io di vedere se funziona :-)

La mia " alternativa " rapida :
2 canopy una sopra l'altra ( ovviamente una delle due presa tra le crasciate) bloccate ,tra di loro,con un minino di scotch

Funziona alla grande .....unico difetto che funziona con il freddo : nel senso che il motore principale ( strano ma vero) riscalda di piu ' e non credo per il modesto peso aggiuntivo ma per la minore aria ,di raffreddamento,che investe il motore principale .

Tutti i voli " a rischio" io li faccio con il preserv ....con la " doppia " canopy che peraltro , ovviamente preserva maggiormente servi e centralina nei crash su asfalto

[fulvico]

Ho visto alcune foto della canopy del TDR in miniatura... le vende qualcuno oppure è frutto di qualche buon artigiano ?