E-flite Blade mCP X

[stefilo72]

Originalmente inviato da matrixFLYER

Si è staccato anche a me più volte ma non è successo nulla!!!

Mistero dell'elettronica!!
Fortunato tu o sfortunato io... non si sa! eheheh!!
Io la prossima volta controllerò che sia tutto collegato

[ModelPier]

Originalmente inviato da ric-riccardo

ok rugrug lo pensavo!!!!! ma praticamente ce l'ho ma ci credi che non l'ho mai usato??? come lo imposto??

Tipicamente un tester ha diverse regolazioni, solitamente racchiuse in una manopola che ha diverse posizioni.
A te interessa sapere se un circuito composto da uno o piu' fili è aperto (scollegato), o chiuso (collegato, quindi in corto).

Quindi andrai a selezionare nella manopola il simbolo dell'omega greco....in alcuni tester, c'e' direttamente il simbolo "Ohm".

Dopodiche' testi il tester; prendi le due punte metalliche del tester e le unisci: guarda il potenziometro, l'ago dovrebbe segnare qualche valore, e non zero. IL che significa che la corrente passa fra le due punte, e tu hai chiuso un circuito.

Ora prendi una punta, e poggiala su uno dei due fili che vuoi testare, e l'altra punta, sull'altro filo. Ammesso che i due fili si tocchino sempre, se da qualche parte c'e' una spelatura di uno che corrisponde alla spelatura dell'altro, il tuo tester segnerà un valore diverso da zero. Se i due fili sono integri, l'ago del tester non si muoverà.
Fai diverse prove, in diverse posti dei due fili, l'ago del tester deve sempre segnare zero.
Tutto chiaro?

[ric-riccardo]

Originalmente inviato da ModelPier

Tipicamente un tester ha diverse regolazioni, solitamente racchiuse in una manopola che ha diverse posizioni.
A te interessa sapere se un circuito composto da uno o piu' fili è aperto (scollegato), o chiuso (collegato, quindi in corto).

Quindi andrai a selezionare nella manopola il simbolo dell'omega greco....in alcuni tester, c'e' direttamente il simbolo "Ohm".

Dopodiche' testi il tester; prendi le due punte metalliche del tester e le unisci: guarda il potenziometro, l'ago dovrebbe segnare qualche valore, e non zero. IL che significa che la corrente passa fra le due punte, e tu hai chiuso un circuito.

Ora prendi una punta, e poggiala su uno dei due fili che vuoi testare, e l'altra punta, sull'altro filo. Ammesso che i due fili si tocchino sempre, se da qualche parte c'e' una spelatura di uno che corrisponde alla spelatura dell'altro, il tuo tester segnerà un valore diverso da zero. Se i due fili sono integri, l'ago del tester non si muoverà.
Fai diverse prove, in diverse posti dei due fili, l'ago del tester deve sempre segnare zero.
Tutto chiaro?

tutto chiarissimo grazie Pier

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da billyflora

Sono curioso di capire il xche' di questo comportamento da parte dello swash..
Qualche anima pisa che mi spiega l'arcano...lo fanno tutti i6ch? ... O e solo l'mcpx?
Grazie... Domani su prova il primo hovering..... eeeeeeh

Ciao, io non ti posso dare una spiegazione del fenomeno ma ti posso assicurare che è perfettamente normale. Se agisci sul piatto il modello tenderà a mantenere quella posizione. Tenderà perchè in realtà il piatto non ritorna allineato ma tende a farlo.
Devi acquisire tu la capacità di controbilanciare per riportare l'eli in posizione..

Mi spiace non poterti dire di più, chi è più esperto saprà senz'altro darti una spiegazione più tecnica e precisa

[liftbag]

Sarà mica un tantinello esagerato?
Mazza quanto è grosso sto motore






E il trave di coda da 4 mm in carbonio bidirezionale? Un regalino di Dylan, di Astroid Design








Questo bestio peserà più di 80 grammi. Mi sa che anche su erba un crash lo frantuma

[Filippo94]

Yeah! Meglio di questo non mi esce!
Con questo puoi anche traslocare senza chiamare alcuna ditta, monti tutto su un pannello e spora c'attacchi l'heli.

A quante S sarà?

[baracca1]

Originalmente inviato da stefilo72

Ragazzi!
ho fottuto la 3in1 del v2!!
mi si è staccato il connettore del rotore di coda per non più di 5 secondi
ed ora appena attacco la batteria parte subito il motore di coda e il motore principale non si avvia più!

Quindi fate attenzione quando lo provate che sia tutto collegato!

Potrebbe essere un problema ai mosfet...sorta di ..interruttori.. guarda se li vedi integri o ..cotti...

Nella immagine che allego quello a sx è della coda i due alla dx dovrebbero essere quelli del motore principale.... credo.. guarda il loro aspetto..

Li puoi comprare quì ..

Dopo ulteriori ricerche, consiglio per chi ha bisogno di comprare i mosfet per coda e main motor del MCPX questo link

http://www.baronerosso.it/forum/elim...ml#post2949764

costo 0,40 cent circa più iva
minimo 10 pezzi
spedizione con corriere 6 euro !!!
In un giorno arrivano !!

Già montanto e funziona... lavoro un pò delicato...

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Se credi che il problema sià lì e non te la senti vai in un laboratorio di riparazioni tv...


ciao

[ric-riccardo]

complimenti Lift!!!!!!!!!!!!!!! bella creazione!!!!!!!!!!!!!!guardando le foto che hai postato ho notato che per il collegamento del motore di coda credo che hai utilizzato cavi di connessione non originali!!!! se fosse così come penso hai il link dove li hai acquistati???

[dadserafino]

Originalmente inviato da liftbag

Sarà mica un tantinello esagerato?
Mazza quanto è grosso sto motore

Questo bestio peserà più di 80 grammi. Mi sa che anche su erba un crash lo frantuma

Complimenti!
Che 3 in 1 monterai su questo grasso MCPX ?

Ieri ho fatto la conversione brushless sul V1.
Mi manca qualche connettore e decidere cosa fare per la coda.

Faccio qualche prova e poi modificherò anche il V2.
Peccato che HP05 di wowhobbies non funziona bene.

Mi resta HP08 a 2S con phoenix....
Se dovessi usare questo motore è obbligatoria la meccanica..

[pomiss]

Originalmente inviato da ric-riccardo

guardando le foto che hai postato ho notato che per il collegamento del motore di coda credo che hai utilizzato cavi di connessione non originali!!!! se fosse così come penso hai il link dove li hai acquistati???

Se non sbaglio sono quelli originali della coda del 120 SR,mi sembra che Lift adesso monta solo motori di coda del 120