CLUB Walkera V120D02

[rmuscia]

YouTube - Wakera V120D02 Turbo Ace 3d flight WowHobbies.com certo che guardando questo video mi sembra che faccia un po' + di qualche rovescio,però hanno cambiato il motore.

[edubu]

Originalmente inviato da rmuscia

il v120d02 è tanto + reattivo del 4g6s?

io ho preso prima il V120D02 che ,motore (lipo?) a parte è un bel modellino .
Per me è stato (ed è ancora) il mio primo flybarless e dopo uno "sgomento " iniziale lo ho capito e ci siamo intesi .
Il modello richiede di essere settato bene in funzione delle proprie abitudini ,il che' almeno nel mio caso non è stato certo immediato:è stato merito di Hurricane 01 che, pur non volendolo provare, mi ha settato sulle mie indicazioni la centralina (banale per chi è pratico di flybarless ,ostrogoto per me che non avevo proprio idea ) ; nel settaggio di scatola era inguidabile , reattivo,lento nei controcomandi ,troppo stabile in hovering ma "partiva" e non si "fermava" , un "controsenso" strano per me abituato solo alla flybar !
Una volta settato "bene" (per me naturalmente) il modello resta reattivo ,ma rapidamente recuperabile e stabilissimo in hovering e abbastanza stabile nelle piroette antiorarie lente ,veramente difficili (IMHO) con il 4G3 , inoltre il flybarless rende il modellino meno difficile da crasciare perche scivola molto poco di lato (a terra) ..
cosa assai frequente con il 4G3 .
Provato poi con le pale in fibra (quelle nere) diventa peri primi due minuti scarsi molto stabile e molto rapido a salire di passoma, si "stanca " presto del peso in piu' .
Le pale in fibra ,pur dichiarate piu' leggere di quelle std non lo sono.

Tutto questo per dire che il V120 D02 è un bel modello ,non da pricipianti, ma estremamente gradevole .

Le prime impressioni di quando si pilota un flybarless (almeno i micro)sono "strane" :
modello fermo in hovering (quasi fastidiosamente )

reattivita' da fly lunga senza pesi

controcomandi lenti (parte e non "si ferma": da lavorarci bene di setting!!)

strano recupero del modello : la stessa manovra che ci avrebbe fatto trovare(con un modello simile) a terra "va a buon fine"

Nel mio caso sensazioni possibili avendo usato pure il 4G3 ma che potrei pensare che chi non è abituato potrebbe ritenere "farina del proprio sacco " e non un notevole aiuto che gli è stato dato dall'elettronica



Dopo poco ho preso il 4G6S che avendo sia la flybar come anche il giro 3 assi puo' essere stabilissimo ma, estremamente "ingessato" e fastidioso da pilotare :adatto a chi vuole avere un hovering immobile(parliamo non di principianti !) con una manovrabilita non piacevole ; diminuendo i guadagni dei giro diventa solo flybar ,ma qualcosa "funziona male" , se poi uniamo il delay balance i "compromessi" aumentano .

Insomma unire flybar ad un giro a tre assi" somma i difetti" e non i pregi dei due "sistemi" (IMHO).

In parole povere alla tua domanda il flybarless è nettamente piu reattivo ,gradevole e adatto ad un micro ;
nel caso del V120D02 si ottiene un modello di una "difficolta'" leggermente
minore rispetto ad un REX250 .
Sperando di averti almeno un poco chiarito le idee ,saluti Eduardo

[rmuscia]

Originalmente inviato da edubu

io ho preso prima il V120D02 che ,motore (lipo?) a parte è un bel modellino .
Per me è stato (ed è ancora) il mio primo flybarless e dopo uno "sgomento " iniziale lo ho capito e ci siamo intesi .
Il modello richiede di essere settato bene in funzione delle proprie abitudini ,il che' almeno nel mio caso non è stato certo immediato:è stato merito di Hurricane 01 che, pur non volendolo provare, mi ha settato sulle mie indicazioni la centralina (banale per chi è pratico di flybarless ,ostrogoto per me che non avevo proprio idea ) ; nel settaggio di scatola era inguidabile , reattivo,lento nei controcomandi ,troppo stabile in hovering ma "partiva" e non si "fermava" , un "controsenso" strano per me abituato solo alla flybar !
Una volta settato "bene" (per me naturalmente) il modello resta reattivo ,ma rapidamente recuperabile e stabilissimo in hovering e abbastanza stabile nelle piroette antiorarie lente ,veramente difficili (IMHO) con il 4G3 , inoltre il flybarless rende il modellino meno difficile da crasciare perche scivola molto poco di lato (a terra) ..
cosa assai frequente con il 4G3 .
Provato poi con le pale in fibra (quelle nere) diventa peri primi due minuti scarsi molto stabile e molto rapido a salire di passoma, si "stanca " presto del peso in piu' .
Le pale in fibra ,pur dichiarate piu' leggere di quelle std non lo sono.

Tutto questo per dire che il V120 D02 è un bel modello ,non da pricipianti, ma estremamente gradevole .

Le prime impressioni di quando si pilota un flybarless (almeno i micro)sono "strane" :
modello fermo in hovering (quasi fastidiosamente )

reattivita' da fly lunga senza pesi

controcomandi lenti (parte e non "si ferma": da lavorarci bene di setting!!)

strano recupero del modello : la stessa manovra che ci avrebbe fatto trovare(con un modello simile) a terra "va a buon fine"

Nel mio caso sensazioni possibili avendo usato pure il 4G3 ma che potrei pensare che chi non è abituato potrebbe ritenere "farina del proprio sacco " e non un notevole aiuto che gli è stato dato dall'elettronica



Dopo poco ho preso il 4G6S che avendo sia la flybar come anche il giro 3 assi puo' essere stabilissimo ma, estremamente "ingessato" e fastidioso da pilotare :adatto a chi vuole avere un hovering immobile(parliamo non di principianti !) con una manovrabilita non piacevole ; diminuendo i guadagni dei giro diventa solo flybar ,ma qualcosa "funziona male" , se poi uniamo il delay balance i "compromessi" aumentano .

Insomma unire flybar ad un giro a tre assi" somma i difetti" e non i pregi dei due "sistemi" (IMHO).

In parole povere alla tua domanda il flybarless è nettamente piu reattivo ,gradevole e adatto ad un micro ;
nel caso del V120D02 si ottiene un modello di una "difficolta'" leggermente
minore rispetto ad un REX250 .
Sperando di averti almeno un poco chiarito le idee ,saluti Eduardo

ok grazie di tutto eduardo.
tu che settaggi hai messo all' inizio quando dovevi ancora imparare a tenerlo?

[edubu]

Originalmente inviato da rmuscia

ok grazie di tutto eduardo.
tu che settaggi hai messo all' inizio quando dovevi ancora imparare a tenerlo?

Il V 120 D02 mi e' arrivato con tutti i settaggi ( visto il modello dalla coda) a ore 12 . Le attuali modifiche sono queste : Aile Gyro ore 11; Elev gyro ore 11 ( quindi entrambi i guadagni ridotti per renderlo più reattivo e meno "ingessato" . Balance Delay a ore 15 ( quindi ritardato l 'intervento del gyro a 3 assi , o se vogliamo dirlo meglio aumentato il " ritardo " di intervento !) . Elev - Aile Ext : a ore 14 , cioè aumentate le escursioni del ciclico . Messe le pale a zero gradi ( con il sistema del goniometro ) ; curva gas lineare 100 in idle ,e in normal 0-100-100-100-100; curva del passo ridotta ( perche ' il motore / lipo si siedono ( già dopo un minuto e mezzo ) 25-25-50-75-75. Naturalmente mi sono controllato i link per avere un hovering stabile a trim a zero ( i flybarless non vogliono trimmaggi , che interpreterebbero come " comandi " ( come tanti giro di coda in AVCS) . Controllata la coda in normal , test di volo. Ridotto a - 100 di Aile e - 65 di Elev ,( e +30 in coda )quindi reso iper reattivo agli stick , ma io piloto con i soli pollici , per poterlo recuperare nei controcomandi .Mi pare sia tutto . Ahh .. Messo il radiatore di coda del E- Flite CP Pro 2 sul main brushless , in quanto riscalda tanto . Al contrario del ESC che non riscalda . Non ho fatto le saldature dirette perche ' sono sempre indeciso se sostituire il motore o no . Ciao

[rmuscia]

Originalmente inviato da edubu

Il V 120 D02 mi e' arrivato con tutti i settaggi ( visto il modello dalla coda) a ore 12 . Le attuali modifiche sono queste : Aile Gyro ore 11; Elev gyro ore 11 ( quindi entrambi i guadagni ridotti per renderlo più reattivo e meno "ingessato" . Balance Delay a ore 15 ( quindi ritardato l 'intervento del gyro a 3 assi , o se vogliamo dirlo meglio aumentato il " ritardo " di intervento !) . Elev - Aile Ext : a ore 14 , cioè aumentate le escursioni del ciclico . Messe le pale a zero gradi ( con il sistema del goniometro ) ; curva gas lineare 100 in idle ,e in normal 0-100-100-100-100; curva del passo ridotta ( perche ' il motore / lipo si siedono ( già dopo un minuto e mezzo ) 25-25-50-75-75. Naturalmente mi sono controllato i link per avere un hovering stabile a trim a zero ( i flybarless non vogliono trimmaggi , che interpreterebbero come " comandi " ( come tanti giro di coda in AVCS) . Controllata la coda in normal , test di volo. Ridotto a - 100 di Aile e - 65 di Elev ,( e +30 in coda )quindi reso iper reattivo agli stick , ma io piloto con i soli pollici , per poterlo recuperare nei controcomandi .Mi pare sia tutto . Ahh .. Messo il radiatore di coda del E- Flite CP Pro 2 sul main brushless , in quanto riscalda tanto . Al contrario del ESC che non riscalda . Non ho fatto le saldature dirette perche ' sono sempre indeciso se sostituire il motore o no . Ciao

ok grazie.
ora sono tutto a posto

[rmuscia]

ma il v120d02 è reattivo come il mio 450?

[rmuscia]

ragazzi l'ho comprato oggi ed è stupefacente!
praticamente ha una quasi auto stabilità!
ho già un filmato l'ho sto caricando in questo momento!

[edubu]

Originalmente inviato da rmuscia

ragazzi l'ho comprato oggi ed è stupefacente!
praticamente ha una quasi auto stabilità!
ho già un filmato l'ho sto caricando in questo momento!

bene , bene
come hai settato la RX ...come ti ci ritrovi meglio ?

[BLS90]

Salve a tutti

Ho usato da sempre uno scorpio 1&10,poi ho preso un v120d02 con RX WK 2603 che non riesco a settare nè radiocomando nè centralina,non riuscendo cosi' a farlo alzare da terra,la coda gira verso destra.Inoltre dal servo della coda proviene uno strano rumore elettronico.Mi potreste dire per cortesia i vari settaggi per un volo normale del radiocomando e centralina?.
Grazie a chiunque risponda

[edubu]

Originalmente inviato da lino771

salve, mi chiamo lino sono nuovo del forum e di questo mondo. Sono napoletano ma vivo vicino roma. Chiedo umilmente a voi esperti aiuto. Ho acquistato, peccando di presunzione il Walkera V120D02 completo di 2801 pro (già settato e pronto al volo), non riesco nemmeno a farlo decollare perchè come gli do gas si corica lungo l'asse del rollio (longitudinale). Con il trimmaggio cambia poco, forse è una regolazione della ricevente o della trasmittente.
P.S. toccando il pavimento ho già sostituito parte del rotore (ricambio Z-06).
Essendo un tecnico di elicotteri (lavoro in aeronautica) credevo fosse più facile settarlo, mi sbagliavo.
Attendo qualsiasi consiglio Grazie.

Oggi , con mio grande piacere , abbiamo fatto volare nelle mie " 4 mura" il modellino nuovo , nuovo , di Lino , che saluto con piacereEduardo