CLUB Walkera V120D02

[liftbag]

Non conosco i walkera, e quindi non so se il 4g6S è della stessa classe del 120D02, ma ho guardato e confrontato un po' di voli dello stesso pilota ed uno mi ha colpito particolarmente. Ho l'impressione che il 120D02 sia più pendolino, meno preciso e meno performante con il throttle del 4g6S (ma il 2S è una modifica o vola normalmente con queste lipo?)

Il video è questo

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Non conosco i walkera, e quindi non so se il 4g6S è della stessa classe del 120D02, ma ho guardato e confrontato un po' di voli dello stesso pilota ed uno mi ha colpito particolarmente. Ho l'impressione che il 120D02 sia più pendolino, meno preciso e meno performante con il throttle del 4g6S (ma il 2S è una modifica o vola normalmente con queste lipo?)

Il 4G6S è un modello molto interessante della walkera(imho).
E' della stessa classe del nuovo V 120D02 cioe' un classe 120, e montano le stesse pale da 14cm (comuni pure al 4G3)
il grande motivo di interesse secondo me è che ,nelle dichiarazioni della walkera aver associato ad un modello con fly un sistema giro a 3 assi ( e per di piu' il 2610 S) lo ha reso 80/100 piu' facile del modello di partenza(4G6) e probabilmente il modello piccolo(classe120 a 6 canali) piu' facile,piu' adatto a volare in esterno e piu' "facile" da gestire nella sua classe .

Nasce a 1S (2S è ,quindi, una modifica per renderlo piu' perfomante ,magari con un motore piu' perfomante ) .

Viceversa la serie V nasce gia' flybarless( 2610V)
ciao

[flyinsky]

Originalmente inviato da edubu

Il 4G6S è un modello molto interessante della walkera(imho).
E' della stessa classe del nuovo V 120D02 cioe' un classe 120, e montano le stesse pale da 14cm (comuni pure al 4G3)
il grande motivo di interesse secondo me è che ,nelle dichiarazioni della walkera aver associato ad un modello con fly un sistema giro a 3 assi ( e per di piu' il 2610 S) lo ha reso 80/100 piu' facile del modello di partenza(4G6) e probabilmente il modello piccolo(classe120 a 6 canali) piu' facile,piu' adatto a volare in esterno e piu' "facile" da gestire nella sua classe .

Nasce a 1S (2S è ,quindi, una modifica per renderlo piu' perfomante ,magari con un motore piu' perfomante ) .

Viceversa la serie V nasce gia' flybarless( 2610V)
ciao

Quindi il v120d2 è migliore del 4g3? o è un pendolino come dice litbag

[liftbag]

Originalmente inviato da flyinsky

Quindi il v120d2 è migliore del 4g3? o è un pendolino come dice litbag

Beh, il v120d2 ha la testa molto semplificata, dovrebbe avere prestazioni maggiori essendoci meno attriti nella rotazione e meno attrito nel traslato per via dell'assenza della flybar. Probabilmente risente anche meno di problemi meccanici alla testa essendo così semplice.

Però confrontando i due volati ho avuto l'impressione che l'azione dell'elettronica non riesca ad emulare completamente l'azione meccanica della flybar rendendo l'eli un po' pendolante.

Bisogna anche dire che il 4g6s del video monta una batteria 2S probabilmente più pesante. Se il modello pesa di più, probabilmente è più stabile per quel motivo e il sistema flybarless non c'entra nulla.

[rugrug]

un amico che vola già eli ccpm mi riferisce di aver provato il V120 e il 4G6:

comprerà il G6....

ha detto che ha prestazioni incredibili (quindi quello di questo video è verosimilmente un eli stock)

YouTube - Walkera 4G6 snow action

[liftbag]

Originalmente inviato da rugrug

un amico che vola già eli ccpm mi riferisce di aver provato il V120 e il 4G6:

comprerà il G6....

ha detto che ha prestazioni incredibili (quindi quello di questo video è verosimilmente un eli stock)

YouTube - Walkera 4G6 snow action

Bel video. Questo è il 4g6, non l'S. Credo che con quei pollici, il pilota di S non ne voglia neanche sentir parlare

P.S. Dai titoli sembra che monti un motore ed un pignone diversi dallo stock oltre alla batteria nanotech.

[rugrug]

Originalmente inviato da liftbag

Bel video. Questo è il 4g6, non l'S. Credo che con quei pollici, il pilota di S non ne voglia neanche sentir parlare

P.S. Dai titoli sembra che monti un motore ed un pignone diversi dallo stock oltre alla batteria nanotech.

questa era la mia idea (se non semicertezza), ma siccome ieri mi hanno riferito che va da bèstia, ho pensato che quello del video nevoso potesse essere uno stock...

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Bel video. Questo è il 4g6, non l'S. Credo che con quei pollici, il pilota di S non ne voglia neanche sentir parlare

h.

In effetti , secondo me , bisogna intendersi sulle aspettative e necessita ' per le quali si prende un micro di questi : se la necessita ' e' di avere un modellino da usare per mantenere i pollici allenati ( un pochino più impegnativo ) o , viceversa avere il modello più piccolo e più stabile da poter usare in spazi piccoli ... una sorta di msr ma , a 6 canali ...Se e' questa la necessita 'nonostante possa sembrare strano , modelli con rotore leggermente più grande riescono meglio nello scopo

[rugrug]

il 4G6 è la copia sputata in scala ridotta del mio 1#A

stessa testa, stessa posizione dei servi, stesso schema del telaio che appoggia su un "vassoio" inferiore

la testa è davvero la stessa, il collarino e il collo del telaio da cui esce l'albero uguali uguali...

4G6




1#A

[Filippo94]

Caspita, hai ragione!! Questo è un bene, immagino, visto ch con l'1#A ti trovi benissimo...

Dannazione a quell'odiosa trasmissione di coda ...