Ma il club BLADE 120SR?

[lamarotante]

Originalmente inviato da crcbike

Grazie mille ad entrambi per le risposte. Stasera provo subito il mix.
Per la ricarica invece continuerò una per volta per il momento finché non passo ad un cb migliore.

Un'altra cosa: ho preso due batterie lipo fullpower da jonathan: entrambe appena inserite pare non abbiano spunto. I servi si muovono ma dando motore le pale accennano a girare poi si fermano subito. Con la batteria originale non succede.
Dopo 7/8 prove a vuoto si riesce alla fine a decollare e fare i 5/6 minuti di voli canonici. Sono alla terza/quarta ricarica e hanno sempre questo difetto. È successo ad altri?

Ciao.


Con le mie fullpower del 120sr non è ancora successo.
Ma mi è successo con quelle più piccole dell'msrx e mi sta succedendo la stessa cosa con una lipo originale nine eagles da 150mah.
Si ricarica subito anche con una corrente di 100mah ed una volta collegata il motore del eli parte ma non ha potenza e si ferma qualche secondo dopo.

Dopo aver eseguito una procedura particolare la sto recuperando piano piano.

La procedura è la seguente.

1) caricare la lipo con una corrente bassa anche più bassa di 1C.
2) collegare la lipo all'elicottero e far partire il motore al minimo o poco più.
3) rimanere in attesa che la pila si esaurisca (lo so può essere noioso).
4) appena la pila si scarica, scollegarla dell'elicottero, aspettare qualche secondo e ricollegarla di nuovo.
5) ripetere di nuovo i passi 2,3 e 4 finchè il motore al minimo dura solo pochi secondi.
6) raggiunto questo risultato scollegare immediatamente la lipo dall 'elicottero, se risulta calda aspettare qualche secondo che si freddi.
7) ripetere tutto il ciclo da passo 1.

Io dopo due cicli sono tornato ad un terzo (circa 1 minuto e mezzo) di durata della lipo.

Anche se sò perfettamente che le lipo non vanno scaricate completamente ho voluto provare questa procedura in extremis per non buttare definitivamente la mia lipo.

Un poco di risultato l'ho raggiunto.

[Eagle366]

Originalmente inviato da lamarotante

Ciao.


Con le mie fullpower del 120sr non è ancora successo.
Ma mi è successo con quelle più piccole dell'msrx e mi sta succedendo la stessa cosa con una lipo originale nine eagles da 150mah.
Si ricarica subito anche con una corrente di 100mah ed una volta collegata il motore del eli parte ma non ha potenza e si ferma qualche secondo dopo.

Dopo aver eseguito una procedura particolare la sto recuperando piano piano.

La procedura è la seguente.

1) caricare la lipo con una corrente bassa anche più bassa di 1C.
2) collegare la lipo all'elicottero e far partire il motore al minimo o poco più.
3) rimanere in attesa che la pila si esaurisca (lo so può essere noioso).
4) appena la pila si scarica, scollegarla dell'elicottero, aspettare qualche secondo e ricollegarla di nuovo.
5) ripetere di nuovo i passi 2,3 e 4 finchè il motore al minimo dura solo pochi secondi.
6) raggiunto questo risultato scollegare immediatamente la lipo dall 'elicottero, se risulta calda aspettare qualche secondo che si freddi.
7) ripetere tutto il ciclo da passo 1.

Io dopo due cicli sono tornato ad un terzo (circa 1 minuto e mezzo) di durata della lipo.

Anche se sò perfettamente che le lipo non vanno scaricate completamente ho voluto provare questa procedura in extremis per non buttare definitivamente la mia lipo.

Un poco di risultato l'ho raggiunto.

Quando i motori si fermano non è perché la lipo è completamente scarica ma solo perché il BEC (battery eliminator circuit )interviene ed elettronicamente effettua un CUT Off togliendo la tensione verso i motori ...meccanismo presente ormai in tutti i modelli di heli rc che protegge le lipo da un'eccessiva scarica...ma si preferisce non arrivare a questo limite perché non sono tutti precisi.

Tieni d'occhio durante questi cicli se la lipo cambia le sue dimensioni gonfiandosi ...cmq mi sembra se non erro che nei CB più evoluti (programmabili ) ci sia questa possibilità di rigenerare le lipo....con cicli di carica e scarica controllate...

[system450]

Originalmente inviato da lamarotante

Ciao.


Con le mie fullpower del 120sr non è ancora successo.
Ma mi è successo con quelle più piccole dell'msrx e mi sta succedendo la stessa cosa con una lipo originale nine eagles da 150mah.
Si ricarica subito anche con una corrente di 100mah ed una volta collegata il motore del eli parte ma non ha potenza e si ferma qualche secondo dopo.

Dopo aver eseguito una procedura particolare la sto recuperando piano piano.

La procedura è la seguente.

1) caricare la lipo con una corrente bassa anche più bassa di 1C.
2) collegare la lipo all'elicottero e far partire il motore al minimo o poco più.
3) rimanere in attesa che la pila si esaurisca (lo so può essere noioso).
4) appena la pila si scarica, scollegarla dell'elicottero, aspettare qualche secondo e ricollegarla di nuovo.
5) ripetere di nuovo i passi 2,3 e 4 finchè il motore al minimo dura solo pochi secondi.
6) raggiunto questo risultato scollegare immediatamente la lipo dall 'elicottero, se risulta calda aspettare qualche secondo che si freddi.
7) ripetere tutto il ciclo da passo 1.

Io dopo due cicli sono tornato ad un terzo (circa 1 minuto e mezzo) di durata della lipo.

Anche se sò perfettamente che le lipo non vanno scaricate completamente ho voluto provare questa procedura in extremis per non buttare definitivamente la mia lipo.

Un poco di risultato l'ho raggiunto.

Consiglio... butta le lipo che non funzionano più bene e prenditi un caricabatterie più serio di quelli in dotazione e tienle in storage.

[crcbike]

Originalmente inviato da lamarotante

Ciao.


Con le mie fullpower del 120sr non è ancora successo.
Ma mi è successo con quelle più piccole dell'msrx e mi sta succedendo la stessa cosa con una lipo originale nine eagles da 150mah.
Si ricarica subito anche con una corrente di 100mah ed una volta collegata il motore del eli parte ma non ha potenza e si ferma qualche secondo dopo.

Dopo aver eseguito una procedura particolare la sto recuperando piano piano.

La procedura è la seguente.

1) caricare la lipo con una corrente bassa anche più bassa di 1C.
2) collegare la lipo all'elicottero e far partire il motore al minimo o poco più.
3) rimanere in attesa che la pila si esaurisca (lo so può essere noioso).
4) appena la pila si scarica, scollegarla dell'elicottero, aspettare qualche secondo e ricollegarla di nuovo.
5) ripetere di nuovo i passi 2,3 e 4 finchè il motore al minimo dura solo pochi secondi.
6) raggiunto questo risultato scollegare immediatamente la lipo dall 'elicottero, se risulta calda aspettare qualche secondo che si freddi.
7) ripetere tutto il ciclo da passo 1.

Io dopo due cicli sono tornato ad un terzo (circa 1 minuto e mezzo) di durata della lipo.

Anche se sò perfettamente che le lipo non vanno scaricate completamente ho voluto provare questa procedura in extremis per non buttare definitivamente la mia lipo.

Un poco di risultato l'ho raggiunto.

1) Per il mix ho impostato quello di system450 e sembra davvero buono! ;-)
2) Per le batterie dopo che il buon Jonathan me ne ha mandate due sostitutive e che funzionavano allo stesso modo ho scoperto che appena collegate (al primo decollo) basta dare motore più gradatamente rispetto alla batteria originale e tutto funziona bene. L'autonomia e la risposta delle fullpower sembra ok.

[lamarotante]

Una domanda per tutti.

Il carichino in dotazione al 120sr regolabile da 0.1 a 0.7 mah è un buon carchino ?
Io lo sto usando anche per le lipo della nine eagles e sembra buono.

[system450]

Originalmente inviato da lamarotante

Una domanda per tutti.

Il carichino in dotazione al 120sr regolabile da 0.1 a 0.7 mah è un buon carchino ?
Io lo sto usando anche per le lipo della nine eagles e sembra buono.

Vuoi la mi opinione ?
A me sembra che le carichi un po' troppo. Il mio Hyperion da un voltaggio superiore ai 4.20 quando gli attacco le batterie caricate con quel cb.
Questo significa che le tiene un po' troppo a voltaggi lievemente superiori ai 4.2 e ciò non fa molto bene alle batterie.
Tra l'altro non so quanto riduce gli ampere all'avvicinarsi dei 4.2.
Molto meglio prenderne uno da 50 euro con display lcd per monitorare la carica e con funzione di storage, fondamentale direi !