Ma il club BLADE 120SR?

[Madblade]

Originalmente inviato da cobraeli

Nel fine settimana ho provato finalmente il 120, e sono molto soddifatto, ha ottime
caratteristiche già evidenziate nel forum: semplicità costruttiva e di riparazione,
facilità gestionale, robustezza, stabilità etc.

Ho fatto anche un interssante esperimento: ho provato batterie da 1000 mah e 1200 mah
la 1000 veniva dal Safari G41 Scorpio, e anche altri Scorpio Walkera utilizzavano tali batterie, la 1200 è una Duremax, peso della 1000 26 gr. peso dell’originale 20 gr. (mi sono scordato di pesare la duremax)
Risultato: favoloso! mentre l’originale dura 4-5 min e alla fine è bollente, la 10 dura 10 min e la 1200 anche qualcosa di più, e alla fine sono fredde!
in negozio si trovano allo stesso prezzo circa dell’originale, cioè circa 10 euro

Unico problema il fissaggio: per la prima prova (fatta con la 1000) ho utilizzato velcro sotto la fuso e un elastico attorno alla fuso per sicurizzare il tutto, il baricentro deve essere un pò trovato a occhio, diciamo che la batteria va comunque arretrata rispetto alla posizione dell’originale, e deve sporgere per metà indetro, circa sotto il motore e l’ingranaggio del rotore

è una sistemazione “trippaiola” ma efficace, poi studiero qualcosa che sia meno antiestetico di questo accrocco

dinamicamente sembra anche aumentata la stabilità con il vento (ma anche aumentato quell’effetto pendolo che ho letto e che confermo); diciamo che con quella originale sembra più “dolce”, insomma è come essere in formula 1 e avere diversi tipi di gomme

appena posso posto foto di questa realizzazione provvisoria

inoltre cercherò di fare una sistemazione migliore, amovibile e senza modificare l’eli irrimediabilmente

per adesso volo con 2 da mille, 1 da 1200 Duremax (ringrazio il mio negoziante da cui l’ho trovata) e tengo per il finale quella originale

aspetto le vostre impressioni su quanto ho fatto

Ottimo lavoro...grazie! Aspettiamo le foto e magari anche un piccolo video delle modifiche, soprattutto quando avrà trovato soluzioni migliori alla sistemazione delle batterie da 1000 e 1200!!

[liftbag]

Originalmente inviato da luca.masali

Quel che più mi perplime sono i servi, che sono gli stessi dei micro, e già sui micro non sono il massimo della robustezza e della praticità (cambiarli è complicato e richiede troppo saldatore per i miei gusti): davvero avrei preferito una radio vera con servi veri, come sui cx.

Osservando le foto che trovo sul web, i servi del 120SR sembrano avere proporzioni diverse da quelli dell'mSR/mCX. Probabilmente anche le dimensioni sono diverse. Una cosa è certa: non possono essere uguali, altrimenti non si spiegherebbe tanta differenza di prezzo tra i due componenti (9,90€ per 120SR confronto a 11,90€ per mSR/mCX).

P.S.
Leggendo il manuale si evince che anche in questo modello occorre impostare il canale gyro al 100% per ottenere tutta la corsa utile dei servi. Abbassando il valore sotto una certa soglia (presumibilmente 60%) la corsa diminuisce del 10 - 15%.
Inoltre le testimonianze di alcuni possessori sulla grande precisione di guida a basse velocità (migliore anche dell'mSR) mi fa supporre che anche in questo modello sia presente un mix preimpostato nella 5 in 1 che regola l'elevatore in funzione del timone.

[luca.masali]

Originalmente inviato da liftbag

Osservando le foto che trovo sul web, i servi del 120SR sembrano avere proporzioni diverse da quelli dell'mSR/mCX. Probabilmente anche le dimensioni sono diverse. Una cosa è certa: non possono essere uguali, altrimenti non si spiegherebbe tanta differenza di prezzo tra i due componenti (9,90€ per 120SR confronto a 11,90€ per mSR/mCX).

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Sì, sono più grandi, ma il principio è quello del mcx: niente cascata di ingranaggi ma vite senza fine e singolo ingranaggio in nylon, e soprattutto elettronica integrata nella 5 in 1: mah, non è che mi piaccia granché, come soluzione.

[cobraeli]

Vi allego le foto del fissaggio delle batterie per batterie da 1000, molto semplice: velcro sotto la fuso e sulla batteria, un elastico per securizzare il tutto
Occhio a controllare il centraggio, io prendo con le dita il fulcro della testa del rotore e controllo che la coda sia ben orizzontale, se no sposto la batteria






L'aumento di peso non si sente, sono circa 6 gr. in più

Nel fine settimana ho fatto altri voli., e il sistema –anche se provvisorio- ha funzionato bene
L’eli con le batterie maggiorate appare più stabile, e domenica al tramonto, senza un alito di vento, praticamente facevo fare al’eli tutto quello che volevo
Resta il problema del motore che scalda (ma scalda anche con le originali) e vedrò di studiare un dissipatore auto costruito
Prossimamente anche una fissazione della batteria meno provvisoria…

[liftbag]

Originalmente inviato da cobraeli

Resta il problema del motore che scalda (ma scalda anche con le originali) e vedrò di studiare un dissipatore auto costruito
Prossimamente anche una fissazione della batteria meno provvisoria…

Bene bene. Speriamo che Duremax reimpacchetti meglio una 1200 mAh molto presto

Qual'è il motore che scalda?
Osservando le foto sembra che rispetto all'mSR, in alto, ci sia meno spazio aperto e questo potrebbe influenzare negativamente il raffreddamento del motore da parte del flusso del rotore.

Sull'mSR questo aspetto è molto importante per la salvaguardia del motore principale.
Uno dei miei mSR l'avevo modificato per il volo rovesciato. In quella posizione il motore non è adeguatamente raffreddato e a fine volo non ci si teneva il dito appoggiato. E' durato non più di una decina di voli.

[cobraeli]

liftbag hai ragione

Qual'è il motore che scalda?
Osservando le foto sembra che rispetto all'mSR, in alto, ci sia meno spazio aperto e questo potrebbe influenzare negativamente il raffreddamento del motore da parte del flusso del rotore.

si è proprio il motore principale, non proprio bollente da scottare ma caldo da non resistere il dito a lungo

purtroppo lo fa sempre, anche con la batteria di serie

cosa consigli Liftbag?
e cosa intendi quando dici una 1200 duremax meglio impacchettata?

[cobraeli]

andate a vedere cosa scrivono i cugini usa come trucchi e miglioramenti

Blade 120 SR tips and mods i have done .....post yours - RC Groups
Blade 120 SR tips and mods i have done .....post yours - Page 2 - RC Groups

magari non tutto da condividere (es il portabatterie ha una posizione arretrata, come fanno poi il centraggio?) ma interessanti

molto carina la fuso bell jet ranger da coassiale applicata al 120sr

[liftbag]

Originalmente inviato da cobraeli

liftbag hai ragione


si è proprio il motore principale, non proprio bollente da scottare ma caldo da non resistere il dito a lungo

purtroppo lo fa sempre, anche con la batteria di serie

cosa consigli Liftbag?

Mah, non credo ci sia da proccuparsi più di tanto. Sembra poco probabile che E-flight non ci abbia pensato e sicuramente la temperatura da te rilevata rientra nel range di funzionamento.
Comunque, se mai io lo dovessi acquistare, ho già in mente di aprire col dremel le prese d'aria sulla canopy, quelle soltanto simulate con un adesivo nero (nella parte bassa). Lo avevo già fatto per l'mSR. Farà poco, ma nel volato un po' di aria in più circola e poi le prese d'aria vere mi piacciono di più. Osservando le foto del motore, chissà che non abbia le stesse dimensioni del motore dell'Esky Lama V4 per i quali esiste un dissipatore in alluminio della Xtreme.

e cosa intendi quando dici una 1200 duremax meglio impacchettata?

Null'altro che una Duremax 1S da 1200 mAh col fattore di forma della batteria e-flite

[cobraeli]

Originalmente inviato da liftbag

Mah, non credo ci sia da proccuparsi più di tanto. Sembra poco probabile che E-flight non ci abbia pensato e sicuramente la temperatura da te rilevata rientra nel range di funzionamento.
Comunque, se mai io lo dovessi acquistare, ho già in mente di aprire col dremel le prese d'aria sulla canopy, quelle soltanto simulate con un adesivo nero (nella parte bassa). Lo avevo già fatto per l'mSR. Farà poco, ma nel volato un po' di aria in più circola e poi le prese d'aria vere mi piacciono di più. Osservando le foto del motore, chissà che non abbia le stesse dimensioni del motore dell'Esky Lama V4 per i quali esiste un dissipatore in alluminio della Xtreme.



Null'altro che una Duremax 1S da 1200 mAh col fattore di forma della batteria e-flite

Ottime parole Liftbag
anche io guardavo proprio l'altro giorno le finte prese d'aria...
quanto al motore in sè stesso, che è proprio un lattina e basta, qui sulla baia ho visto questo
Xtreme SE180 Bearing motors (pair) BLADE CX CX2 CX3
eBay - New & used electronics, cars, apparel, collectibles, sporting goods & more at low prices

il motore è a cuscinetti, carboncini e autoventilato!! suppongo anche stesso pignone (al massimo lo si sposta-cambia con l'estrattore) e quasi certamente stesse dimensioni
2 domande a cui solo tu puoi rispondere:
-non avrà mica troppo assorbimento?
-avendo probabilmente maggiore potenza, come faccio a regolare il giroscopio visto che qui c'è una 5 in 1 che non mi sembra abbia regolazioni? o si può regolare dalla radio, dando però addio alla radio plasticosa ma comoda...
ovvio che poi sarà obbligatoria la batteria maggiorata

[liftbag]

Originalmente inviato da cobraeli

Ottime parole Liftbag
anche io guardavo proprio l'altro giorno le finte prese d'aria...
quanto al motore in sè stesso, che è proprio un lattina e basta, qui sulla baia ho visto questo
Xtreme SE180 Bearing motors (pair) BLADE CX CX2 CX3
eBay - New & used electronics, cars, apparel, collectibles, sporting goods & more at low prices

il motore è a cuscinetti, carboncini e autoventilato!! suppongo anche stesso pignone (al massimo lo si sposta-cambia con l'estrattore) e quasi certamente stesse dimensioni
2 domande a cui solo tu puoi rispondere:
-non avrà mica troppo assorbimento?
-avendo probabilmente maggiore potenza, come faccio a regolare il giroscopio visto che qui c'è una 5 in 1 che non mi sembra abbia regolazioni? o si può regolare dalla radio, dando però addio alla radio plasticosa ma comoda...
ovvio che poi sarà obbligatoria la batteria maggiorata

Di quei motori ne ho giusto due montati su un Lama V4 e posso confermare che sono belli tosti, soprattutto se si montano le meno longeve spazzole all'argento. Inoltre cambiare le spazzole è molto facile ed economico.
Se fossero della stessa misura, potrebbero essere un upgrade già bello e pronto (sempre che l'originale vada meno ). Tra l'altro, i dissipatori a cui mi riferivo erano proprio per questa taglia di motori.
Il giroscopio in se non credo ne risenta, semmai, se il motore "strappa" di più, la coda sarà costretta ad un lavoro extra, ma tutto dipende dal tipo di guida, basta non strappare

Avere più potenza serve soprattutto a tenerlo in aria più facilmente quando si esagera con il ciclico.