Ma il club BLADE 120SR?

[system450]

Originalmente inviato da mireste

Anche io sono fresco di 120 SR potresti dare anche a me il set per la DX6i? Grazie

Si tratta di impostare un mix che da elevatore avanti nelle imbardate a sinistra e indietro in quelle a destra.
Non c'è un valore fisso in quanto dipende dal modello... a grandi linee 50% di picchia con timone a sinistra e 45% di cabra con timone a destra... almeno così avevo impostato nella dx8... magari è troppo e non sta fermo.

[system450]

Originalmente inviato da Rik01

Secondo voi i tiranti di coda ed il supporto coda del 130x possono andare bene sul 120sr?

Il tubo di coda del 130x è a sezione quadrata. Il supporto che va agganciato al tubo di coda non so come potresti fissarlo al tubo tondo da 3mm. In più il supporto del 130x è molto più corto.
Intanto usalo così... se si rompono toglili e anche se è meno bello, il tubo da 3 mm è robusto abbastanza.
Al limite comprati un'astina in carbonio da 1,5mm.
Se voli su erba non si rompe nulla, comunque...

[mireste]

Originalmente inviato da system450

Si tratta di impostare un mix che da elevatore avanti nelle imbardate a sinistra e indietro in quelle a destra.
Non c'è un valore fisso in quanto dipende dal modello... a grandi linee 50% di picchia con timone a sinistra e 45% di cabra con timone a destra... almeno così avevo impostato nella dx8... magari è troppo e non sta fermo.

Grazie per la risposta.
Come ti dicevo sono "fresco", molto fresco... sapresti dirmi che voci devo modificare nella DX6i? Poi per i valori vado per tentativi.
Se poi sapresti indicarmi un set di partenza per iniziare sarebbe il massimo, non tanto per il volo "acrobatico" diciamo più per rimanere fermi il più possibile muovendosi con circospezione

[Rik01]

Originalmente inviato da system450

Il tubo di coda del 130x è a sezione quadrata. Il supporto che va agganciato al tubo di coda non so come potresti fissarlo al tubo tondo da 3mm. In più il supporto del 130x è molto più corto.
Intanto usalo così... se si rompono toglili e anche se è meno bello, il tubo da 3 mm è robusto abbastanza.
Al limite comprati un'astina in carbonio da 1,5mm.
Se voli su erba non si rompe nulla, comunque...

Gasp! Non ci avevo fatto caso che il 130 ha la coda quadrata.
Va bè allora lascio stare così.
Oggi ho fatto 4 lipo in casa più che altro per prendere più confidenza del mezzo, le manovre a destra mi riescono molto più semplici, a sinistra è più difficoltoso, ci devo prendere meglio la mano. Intanto neanche un urto solo qualche atterraggio un pò brusco ma volando a non più di un metro.

[system450]

Originalmente inviato da Rik01

Gasp! Non ci avevo fatto caso che il 130 ha la coda quadrata.
Va bè allora lascio stare così.
Oggi ho fatto 4 lipo in casa più che altro per prendere più confidenza del mezzo, le manovre a destra mi riescono molto più semplici, a sinistra è più difficoltoso, ci devo prendere meglio la mano. Intanto neanche un urto solo qualche atterraggio un pò brusco ma volando a non più di un metro.

Non ti preoccupare... il carrello è molto più robusto di quello originale che si rompe facilmente.
Scrivi tu se vuoi le impostazioni dei mix della dx6i per il 120sr... io non mi ricordo più nulla dei mix della dx6i... è troppo tempo che uso la dx8 che è completamente diversa.
Per le virate a sinistra, hai attivato il mix con la leva flap/gyro ?
Con quello l'eli ruota molto più sull'asse in hovering senza partire troppo velocemente in avanti o indietro.

[Rik01]

questi sono i settaggi del dx6i con il 120sr

[Rik01]

Quali sono gli interventi di manutenzione normali Che si devono effettuare su questo eli?

[mireste]

Originalmente inviato da Rik01

questi sono i settaggi del dx6i con il 120sr

Grazie per lo sbattimento, appena posso li provo. Ciao

[system450]

Originalmente inviato da Rik01

Quali sono gli interventi di manutenzione normali Che si devono effettuare su questo eli?

Un po' si spray al silicone sui cuscinetti dell'albero e del piatto e sui link.
Un po' di pulitore di contatti spray nei forellini del tappo del motore posteriore.
Controllare che la flybar sia dritta e che sia bilanciata come pure le pale e che il palino posteriore non sia ammaccato o piegato.
Ogni tanto smontare la scheda principale e svitare le microviti dei servi, pulire le piste con un cottonfioc imbevuto di alcool isopropilico che non lascia residui (non usare nulla sui contatti striscianti che sono delicatissimi), rimontare i servi e spruzzare un po' di olio di silicone dentro il servo dove si vede la vite.

[Rik01]

Originalmente inviato da system450

Un po' si spray al silicone sui cuscinetti dell'albero e del piatto e sui link.
Un po' di pulitore di contatti spray nei forellini del tappo del motore posteriore.
Controllare che la flybar sia dritta e che sia bilanciata come pure le pale e che il palino posteriore non sia ammaccato o piegato.
Ogni tanto smontare la scheda principale e svitare le microviti dei servi, pulire le piste con un cottonfioc imbevuto di alcool isopropilico che non lascia residui (non usare nulla sui contatti striscianti che sono delicatissimi), rimontare i servi e spruzzare un po' di olio di silicone dentro il servo dove si vede la vite.

grazie
devo trovare una guida sul bilanciamento delle pale e della flybar
trovata questa http://walkeracb100.weebly.com/uploa..._balancing.pdf
che ne dite?