Ma il club BLADE 120SR?

[crcbike]

Originalmente inviato da lamarotante

Ciao.


Con le mie fullpower del 120sr non è ancora successo.
Ma mi è successo con quelle più piccole dell'msrx e mi sta succedendo la stessa cosa con una lipo originale nine eagles da 150mah.
Si ricarica subito anche con una corrente di 100mah ed una volta collegata il motore del eli parte ma non ha potenza e si ferma qualche secondo dopo.

Dopo aver eseguito una procedura particolare la sto recuperando piano piano.

La procedura è la seguente.

1) caricare la lipo con una corrente bassa anche più bassa di 1C.
2) collegare la lipo all'elicottero e far partire il motore al minimo o poco più.
3) rimanere in attesa che la pila si esaurisca (lo so può essere noioso).
4) appena la pila si scarica, scollegarla dell'elicottero, aspettare qualche secondo e ricollegarla di nuovo.
5) ripetere di nuovo i passi 2,3 e 4 finchè il motore al minimo dura solo pochi secondi.
6) raggiunto questo risultato scollegare immediatamente la lipo dall 'elicottero, se risulta calda aspettare qualche secondo che si freddi.
7) ripetere tutto il ciclo da passo 1.

Io dopo due cicli sono tornato ad un terzo (circa 1 minuto e mezzo) di durata della lipo.

Anche se sò perfettamente che le lipo non vanno scaricate completamente ho voluto provare questa procedura in extremis per non buttare definitivamente la mia lipo.

Un poco di risultato l'ho raggiunto.

1) Per il mix ho impostato quello di system450 e sembra davvero buono! ;-)
2) Per le batterie dopo che il buon Jonathan me ne ha mandate due sostitutive e che funzionavano allo stesso modo ho scoperto che appena collegate (al primo decollo) basta dare motore più gradatamente rispetto alla batteria originale e tutto funziona bene. L'autonomia e la risposta delle fullpower sembra ok.

[lamarotante]

Una domanda per tutti.

Il carichino in dotazione al 120sr regolabile da 0.1 a 0.7 mah è un buon carchino ?
Io lo sto usando anche per le lipo della nine eagles e sembra buono.

[system450]

Originalmente inviato da lamarotante

Una domanda per tutti.

Il carichino in dotazione al 120sr regolabile da 0.1 a 0.7 mah è un buon carchino ?
Io lo sto usando anche per le lipo della nine eagles e sembra buono.

Vuoi la mi opinione ?
A me sembra che le carichi un po' troppo. Il mio Hyperion da un voltaggio superiore ai 4.20 quando gli attacco le batterie caricate con quel cb.
Questo significa che le tiene un po' troppo a voltaggi lievemente superiori ai 4.2 e ciò non fa molto bene alle batterie.
Tra l'altro non so quanto riduce gli ampere all'avvicinarsi dei 4.2.
Molto meglio prenderne uno da 50 euro con display lcd per monitorare la carica e con funzione di storage, fondamentale direi !

[enrique]

Originalmente inviato da system450

Vuoi la mi opinione ?

A me sembra che le carichi un po' troppo. Il mio Hyperion da un voltaggio superiore ai 4.20 quando gli attacco le batterie caricate con quel cb.

Questo significa che le tiene un po' troppo a voltaggi lievemente superiori ai 4.2 e ciò non fa molto bene alle batterie.

Tra l'altro non so quanto riduce gli ampere all'avvicinarsi dei 4.2.

Molto meglio prenderne uno da 50 euro con display lcd per monitorare la carica e con funzione di storage, fondamentale direi !

Quoto, ho una manciata di lipine 1S da utilizzare sono per i led, perchè oramai non rendono più sul Blade, tant'è che le regalo con i miei due 120SR in vendita.
Aggiungo che la funzione storage è utilissima: se le lipo restano troppo cariche o troppo scariche, si rovinano molto prima del tempo. Forse forse riuscite a farci 30-35 cicli, ma se siete bravi e volate sempre!

[lamarotante]

Allora signori, prime prove di setting con la mia nuova dx6i.

Ho notato che dando throttle da zero fino a metà corsa il motore può partire pianissimo ma tende a salire di giri molto velocemente.
Questa cosa non mi piace molto perchè in atterraggio non puoi dosare bene il motore.
O lo spegni subito una volta atterrato oppure lo tieni acceso ma l'eli se ne và a sinistra.

Inoltre nonostante abbia già spostato i link piatto sugli unibal più larghi ancora noto una certa "sordità" nella risposta Alieron/Elevator.

Così ho voluto impostare i seguenti settaggi:


D/R Expo

AILE 0 100% +20
ELEV 0 100% +20
RUDD 0 100% +20

THROTTLE CURVE

NORM
POS L 0.0%
POS 2 23.0%
POS 3 51.5%
POS 4 90.0%
POS H 100.0%

In particolare la curva esponenziale che ho voluto settare per il throttle mi serve anche per avere "più motore" in volo quando cè vento...come una sorta di piccolo passo variabile.

Stasera la provo.

Voi che ne dite? può andare?

[Filippo94]

Aumentare gli esponenziali sul ciclico dovrebbe contribuire ad aumentare la sordità di cui tu parli. Solitamente su una dx6i si usano esponenziali negativi con lo scopo di aumentare la risposta al centro dello stick, mettendo esponenziali a venti così come hai fatto tu renderai il centro degli stick più preciso e lento.

Riguardo la curva motore la puoi mettere come ti pare e piace, l'importante è che tu ti senta a tuo agio .

[Val74]

Come é andata con i settaggi? Mi interessa perché anche io voglio capire come utilizzarla al meglio sul Blade...

[faina]

ciao, eccomi unito al gruppo, ho appena comprato un blade 120 sr usato ;-)

volevo chiedervi le lipo 1s le devo mettere con il caricabatterie imax b6 in lipo storage se le metto via per tanto tempo o le metto via cariche?

l'elicottero scende da solo quando la batteria è praticamente a livelli da lipo storage e quindi non serve che lo faccio poi con il carica batterie?
grazie

[Filippo94]

Io le mettevo in storage, poi ho notato che le batterie scariche rimangono alla stessa tensione, ormai le radici solo quando prevedo di volare, altrimenti le lascio scariche.

[system450]

Originalmente inviato da Filippo94

ho notato che le batterie scariche rimangono alla stessa tensione

Le batterie al litio mantengono a lungo una data tensione ma cala lo stesso col tempo e lasciarle a 3.5 (spero non meno) volt non fa bene alla chimica della batteria

ormai le radici solo quando prevedo di volare, altrimenti le lascio scariche.

Smarthpone o cosa ?