Ma il club BLADE 120SR?

[yashad]

Originalmente inviato da system450

La parte a D va riprodotta in modo simmetrico sia dalla parte del telaio che da quella del supporto del motore e serve a far sì che il tubo non si giri. Ci vuole un po' di precisione... basta prendere bene le misure e usare un taglierino e una limetta.
I cavi sono di rame smaltato e ho usato quello originale. Se non vuoi avvolgerlo attorno al tubo, basta metterlo dritto, magari sotto ed usare del nastro nero o termorestringente per fissarlo al tubo.

Oppure per non rischiare di avere il motore non in asse io eseguo l'intaglio solo nella parte che entra nel telaio e poi fisso il motore con un po' di ciano allineandolo alla perfezione...

[faustoavel]

Ciao a tutti.
Sono da poco in possesso del blade 120 sr, ad aver letto prima il post avrei preso la dx6 invece della 5
Ho iniziato a leggere le prime 60 pagine de post ma a leggerle tutte penso di starci un mesetto.
Ho iniziato a volare da 6 mesi con un birotore cinese ma andava una caxxta.
Primo volo il blade non sta fermo, mi sono accorto che appena alzata inizia a volare facendo dei cerchi concentrici, ma da neofita non è facile da domare.
Poi ho letto che è più tosto stabile, che se settato bene lasciando i comandi in un posto chiuso dovreste stare li fermo.
Leggendo le prime pagine del post e una guida per iniziare a volare mi sono accorto di alcune cose che non andavano.
Ho letto che il Swashplte deve essere parallelo al terreno, in realtà è inclinato, nelle istruzioni trovo scritto la misura dei tiranti del servo che se rispetto rimane sempre inclinato e non parallelo.
Poi devo stringere le pale che hanno un gioco di circa un millimetro, ed allineato leggermente il rotore di coda.
Dato che lo sto smontando devo attenzionare altro per la messa a punto dell'elicottero?

[faustoavel]

Dimenticavo, stasera sto provvedendo al bilanciamento delle pale.

[donatomuci]

Originalmente inviato da faustoavel

Ciao a tutti.
Sono da poco in possesso del blade 120 sr, ad aver letto prima il post avrei preso la dx6 invece della 5
Ho iniziato a leggere le prime 60 pagine de post ma a leggerle tutte penso di starci un mesetto.
Ho iniziato a volare da 6 mesi con un birotore cinese ma andava una caxxta.
Primo volo il blade non sta fermo, mi sono accorto che appena alzata inizia a volare facendo dei cerchi concentrici, ma da neofita non è facile da domare.
Poi ho letto che è più tosto stabile, che se settato bene lasciando i comandi in un posto chiuso dovreste stare li fermo.
Leggendo le prime pagine del post e una guida per iniziare a volare mi sono accorto di alcune cose che non andavano.
Ho letto che il Swashplte deve essere parallelo al terreno, in realtà è inclinato, nelle istruzioni trovo scritto la misura dei tiranti del servo che se rispetto rimane sempre inclinato e non parallelo.
Poi devo stringere le pale che hanno un gioco di circa un millimetro, ed allineato leggermente il rotore di coda.
Dato che lo sto smontando devo attenzionare altro per la messa a punto dell'elicottero?

Secondo me, di norma, cioè senza nessun upgrade, va tutto così come descritto sopra. Senza accorgimenti, sempre mia modesta opinione, il 120 SR ha tutti questi effetti strani: pendolo, scarico del gabinetto, volo inclinato a destra, etc. Senza fare upgrade, dopo averci fatto la mano, ora riesco a tenerlo più o meno dritto, ma sinceramente mi aspettavo qualcosa in partenza più stabile. Secondo me (io l'ho fatto) vanno bilanciati meglio i braccini del servo: decisamente più svitato quello di sinistra e leggermente svitato quello di destra, in modo da non farlo andare né troppo indietro né troppo a destra. Ma la regola principale, sempre a mio modesto avviso, è tenere la levetta della radio (in mode 2) di destra leggermente in avanti a sinistra (posizione N-NW) in modo da farlo stare dritto. Ti aggiungo che alcuni lo appesantiscono con carrelli più pesanti e che la coda è un po' maligna: un po' ballerina e spesso rotta.

[greywall]

Originalmente inviato da donatomuci

Ma la regola principale, sempre a mio modesto avviso, è tenere la levetta della radio (in mode 2) di destra leggermente in avanti a sinistra (posizione N-NW) in modo da farlo stare dritto. Ti aggiungo che alcuni lo appesantiscono con carrelli più pesanti e che la coda è un po' maligna: un po' ballerina e spesso rotta.

Quasi certamente stai parlando della radio MLP4DSM in dotazione nella versione RTF....probabilmente con una radio piu seria come una DX6i la pilotabilità dell'elicottero dovrebbe migliorare.

[faustoavel]

Per farlo andare meglio quali upgrade consigliate di acquistare.
Ho già preso Il pattini del t-rex250 quello suo a furia di picchiare si è già deformato.

[donatomuci]

Originalmente inviato da greywall

Quasi certamente stai parlando della radio MLP4DSM in dotazione nella versione RTF....probabilmente con una radio piu seria come una DX6i la pilotabilità dell'elicottero dovrebbe migliorare.

L'ho avuto fino a poco tempo fa con la rtf originale. Ora con la dx6i. Parlo tutto in originale.

Per gli upgrade, metterei anche i tiranti per la coda

[lamarotante]

Originalmente inviato da donatomuci

Secondo me, di norma, cioè senza nessun upgrade, va tutto così come descritto sopra. Senza accorgimenti, sempre mia modesta opinione, il 120 SR ha tutti questi effetti strani: pendolo, scarico del gabinetto, volo inclinato a destra, etc. Senza fare upgrade, dopo averci fatto la mano, ora riesco a tenerlo più o meno dritto, ma sinceramente mi aspettavo qualcosa in partenza più stabile. Secondo me (io l'ho fatto) vanno bilanciati meglio i braccini del servo: decisamente più svitato quello di sinistra e leggermente svitato quello di destra, in modo da non farlo andare né troppo indietro né troppo a destra. Ma la regola principale, sempre a mio modesto avviso, è tenere la levetta della radio (in mode 2) di destra leggermente in avanti a sinistra (posizione N-NW) in modo da farlo stare dritto. Ti aggiungo che alcuni lo appesantiscono con carrelli più pesanti e che la coda è un po' maligna: un po' ballerina e spesso rotta.

Beh l'effetto TBE (Tazza del water) il 120sr senza upgrade non dovrebbe farlo.
Se lo fa occorre registrare i link della flybar.
Ci sono dei video su youtube che lo descrivono.
Per quanto riguarda la tendenza ad andare a destra, anche quella e' normale perché la flybar non è molto pesante (come forza centrifuga). Lo fanno anche altri elicotteri dove hanno progettato una flybar più reattiva.
Ed è corretto anche tenere lo stick di destra a n-nw ma secondo me solo in uscita da una manovra. una volta usciti rimanendo in hovering a lungo non dovrebbe essere necessario continuare a correggere

[Edoberna]

Cosa intendi per registrare i link della flybar?
Io ho comprato quella della microheli (dopo aver rotto diversi agganci di quella di plastica) e ho una tbe allucinante che prima non avevo.
Di filmati su youtube non ne ho trovato manco mezzo.
Consigli?

[system450]

Originalmente inviato da lamarotante

Beh l'effetto TBE (Tazza del water) il 120sr senza upgrade non dovrebbe farlo.
Se lo fa occorre registrare i link della flybar.
Ci sono dei video su youtube che lo descrivono.

Spiega come si fa a registrare i link della flybar che non hanno nessun tipo di filettatura... dei semplici pezzi di plastica.