Ma il club BLADE 120SR?

[ricky971]

Originalmente inviato da AironeBlu

Io aspetto la giornata buona e volo con il 120 come mamma lo ha fatto...
Difficoltà: meno che zero!!!
Saluti Ricky e complimenti per la ampia recensione!

...inizio a pensare che il mio abbia allora qualche problema congenito...
Sarei curioso di provarne un altro, stock, per vedere se ci siano differenze.
Da un lato spero di no, perchè vorrebbe dire che ho regalato dei soldi a Rakonheli, dall'altro spero invece di si, per riuscire ad identificare e risolvere il problema.
E poi, con le modifiche, magari mi ci diverto di più.
Il tuo 120, per esempio, come si comporta?
Se dai il ciclico avanti e dai gas per tenerlo a quota costante, lui continua ad avanzare o dopo un pò tende a raddrizzarsi da solo e a non avanzare più?
A me fa esattamente così, e per fargli riabbassare il muso devo dare più gas, facendolo però anche salire.
Se questo è normale per gli autostabili, allora gli autostabili non mi piacciono.

[AironeBlu]

Originalmente inviato da ricky971

...inizio a pensare che il mio abbia allora qualche problema congenito...
Sarei curioso di provarne un altro, stock, per vedere se ci siano differenze.
Da un lato spero di no, perchè vorrebbe dire che ho regalato dei soldi a Rakonheli, dall'altro spero invece di si, per riuscire ad identificare e risolvere il problema.
E poi, con le modifiche, magari mi ci diverto di più.
Il tuo 120, per esempio, come si comporta?
Se dai il ciclico avanti e dai gas per tenerlo a quota costante, lui continua ad avanzare o dopo un pò tende a raddrizzarsi da solo e a non avanzare più?
A me fa esattamente così, e per fargli riabbassare il muso devo dare più gas, facendolo però anche salire.
Se questo è normale per gli autostabili, allora gli autostabili non mi piacciono.

E' come dici tu e fa il tuo...dopo un po tende a ristabilizzarsi...in effetti penso che venendo dall'mcpx è normale che riscontri tutti questi "difetti" stiamo parlando comunque di un 4 canali autostabile, ma comunque molto ma molto reattivo per essere tale (oramai ne ho provati una caterva di 4 ch!).

[ricky971]

Originalmente inviato da AironeBlu

Io aspetto la giornata buona...

ero in un garage, non c'era un alito di vento!
Se fa così con calma piatta, figuriamoci con un pò di vento.

[ricky971]

Originalmente inviato da AironeBlu

E' come dici tu e fa il tuo...dopo un po tende a ristabilizzarsi...in effetti penso che venendo dall'mcpx è normale che riscontri tutti questi "difetti" stiamo parlando comunque di un 4 canali autostabile, ma comunque molto ma molto reattivo per essere tale (oramai ne ho provati una caterva di 4 ch!).

Grazie.
Io sono passato dal 120, non ci sono arrivato.
Però, dopo che ho provato l'MCPX, quest'ultimo mi è sembrato non solo più preciso, ma anche più facile ed appagante, nonostante la cattiveria e le dimensioni lillipuziane!
E non avevo mai radiocomandato un 6ch prima.
Penso che lo venderò, il 120, con tutti i ricambi, le lipo ed i pezzi Rakonheli... facendo felice qualcun altro.

[AironeBlu]

Originalmente inviato da ricky971

ero in un garage, non c'era un alito di vento!
Se fa così con calma piatta, figuriamoci con un pò di vento.

Hai mai provato il 328?
Lo chiamano il "clone buono" del 120.
Posso garantirti che come volo, IMHO, è molto più gestibile e facilmente controllabile del 120...solo che è meno reattivo e preciso con un po di brezza...ma è molto piacevole pilotarlo in condizioni climatiche ottimali!
Ti allego video:
Nine Eagles SoloPro328 - Volo outdoor all'imbrunire... - YouTube
Volo su Amalfi con NineEagles SoloPro328 - YouTube
Saluti.

P.S. I costi di gestione e dell'elimodello sono decisamente inferiori!

[elieli]

Originalmente inviato da ricky971

Mi arriva un pacchetto da FedEx: "Gift: Aluminium Toy - 10$".
nessuna spesa di dogana, niente di niente.
Apro, è il kit Rakonheli che avevo ordinato settimana scorsa!
Incredibile: quando ordino sulla baia qualcosa che costi più di 20 Euro, oltre a metterci tre settimane per arrivare, mi ritrovo sempre con 10-12 Euro di tasse da pagare alla posta!
Vabbè, meglio così...
Testa, manine, piatto, antirotazione, collare, telaio completo, portabatteria con supporto per la coda, morsetto coda in alluminio.
Smonto tutto dall'eli originale ed inizio ad assemblare il telaio Rakonheli: non è difficile, si incastra una barretta in due fori, gli si monta sopra la parte verticale del telaio e si avvita con due vitine.
Tutto combacia perfettamente, difficoltà zero.
Poi monto l'albero: il collarino di alluminio, con la parte più stretta rivolta verso il basso: la vite entra forzando appena appena, difficoltà poco più che zero.
Infilo l'albero, monto la ruota dentata ed ecco la prima sorpresa: con il nuovo collarino in alluminio, scompare completamente il gioco verticale che ha l'albero originale, bene!
Monto il piatto... primo errore (e primo consiglio): la forcellina che tiene il pin del piatto (pin che ora non è più di plastica, com'era prima) è chiusa nella parte superiore ed è rigida, quindi non c'è verso (per me...) di infilare il piatto con l'albero montato, ho troppa paura di fare danno, quindi smonto il collarino, abbasso l'albero, inserisco il piatto con il pin dentro la forcella e rimetto a posto l'albero.
Aggancio i link agli uniball più "spinti", cioè quelli più lunghi del piatto e quelli più interni comandati dai servi.
Difficoltà: sapendolo, zero, non sapendolo...
Ora tocca all'antirotazione, una stupidaggine, però la vite non entra manco a morire!
Ne spano una, poi un'altra, alla fine prendo un cacciavitino, faccio un pò di alesatura leggera nel foro dell'antirotazione e stavolta la vite entra, con un minimo di forza.
Difficoltà: più di quella che mi sarei aspettato.
Passo all'assemblaggio della testa.
Recupero i due o-ring dalla testa stock e li inserisco nelle apposite sedi di quella RKH; i due anellini di metallo non mi servono, perchè utilizzo le manine RKH.
Lo spindle, con questo sistema, va inserito lateralmente, tenendo la testa con i fori allineati all'interno del gruppo manine ed inserendolo dall'esterno, da una delle due manine.
Difficoltà: elevata (sempre per me...), perchè lo spindle fatica non poco ad entrare e la paura di spaccare è tanta.
Alla fine ce la faccio.
Il montaggio della testa presenta la stessa difficoltà , relativa al passaggio della vite, ma so già cosa fare.
Difficoltà: zero.
Per montare il portabatteria bisogna rinunciare ai pattini originali, io ho ordinato quelli del Trex 250 che mi devono ancora arrivare, quindi il mio 120 resterà zoppo per qualche giorno.
Intanto, però, posso montare i 4 pin in delrin che si incastrano a pressione nei 4 alloggi in alluminio destinati al carrello originale.
Sulla parte esterna dei due pin posteriori si avvitano le due bacchette del supporto di coda.
Difficoltà: media. Alta, se si ha poca vista, poca pazienza o dita grosse...
Per far passare il morsetto della coda, si deve smontare il trave di coda (basta tirare, forte...), poi si svita la vitina inferiore del morsetto, quella che serve a serrarlo e la si sfila completamente.
Dalla fessura lasciata libera dalla vitina si faranno passare i due fili del motore di coda, si reinserisce la coda (bisogna allentare la vitina dell'alloggiamento della coda sul telaio e poi spingere forte il trave finchè la fresatura non si incastra, poi si serra la vitina), poi si farà scorrere il morsetto sul trave, fino ad incontrare le teste delle due astine.
Si avvitano le teste al trave, si da un occhiata agli allineamenti dei pin del carrello e del morsetto e si serra quest'ultimo..
Difficoltà: media.
Monto le due barrette di fissaggio della canopy: quella anteriore entra con il giusto grado di frizione, sicuramente molto meno che nel telaio originale, mentre quella posteriore entra con molto gioco, praticamente è libera!
Vabbè, con la canopy montata, un pochino si risolve, perchè la tiene un pò in tensione, ma così non va bene.
Non va bene perchè questo telaio costa decine di Euro e queste tolleranze sono inammissibili!
Ho finito (ok, mi mancano i pattini...): tempo totale, un'oretta.
Lo provo ugualmente: fisso in qualche modo una lipo delle sue e via.
Mamma mia, che schifo!
Un TBE da paura ed un eli quasi ingestibile!
Sgancio le astine dei servi, trim a zero, e provo a resettare meccanicamente l'assetto, agendo sulle teste delle astine.
Ora sembra che stia fermo... Macchè, dopo un pò incomincia a fare cerchi sempre più ampi e diventa incontrollabile!
Provo a cambiare configurazione al piatto, niente!
Allora controllo pezzo per pezzo e mi accorgo che:
- la flybar ha le aste deformate ed il foro centrale ovalizzato;
- due dei quattro link sono parecchio laschi;
- lo spindle è frizionato dagli o-ring asciutti e quindi i movimenti della flybar non risultano liberi come prima.
Un pò di olio iniettato con una siringa, smaneggio un pò e torna libero più di prima.
Smonto la flybar e cerco di raddrizzarla come posso, ma non ci si riesce a fare un granchè... Aspetterò la nuova che ho già ordinato.
Già che ci sono, do un'oliatina anche ai cuscinetti dell'albero e del piatto.
Lo riprovo, il TBE è sparito!
Però, pur avendo più Movimento del piatto, mi ritrovo col solito problema: se do ciclico avanti, l'ali va avanti, però poi torna pian piano in posizione orizzontale e non avanza più, anche tenendo il ciclico al massimo, figuriamoci col vento!
Si deve dare gas oer farlo andare ancora avanti, ma così sale parecchio, anche con le pale accorciate di 10 mm. E non mi piace, non mi è mai piaciuto questo aspetto di questo eli.
Però è sicuramente diventato meno ballerino, più preciso e, se riuscirò a risolvere questo dannato problema dell'avanzamento che si "smorza" progressivamente, anche più veloce.
Non ho più tempo, devo mettere a posto il giocattolo.
Sono soddisfatto a metà, per ora.
Ma proverò a risolvere questi problemi, magari leggendo i post di Liftbag o di altri, nel caso avessero riscontrato le stesse anomalie.
Ho scritto questo post per condividere con chi è interessato questa esperienza e per aiutare chi si sta cimentando in questa trasformazione a bypassare quelle due difficoltà che si incontrano.
E, perchè no, per ricevere qualche consiglio da chi già ha fatto questo upgrade (risoluzione problemi, settaggi, etc.).
Ciao a tutti!

complimenti per le modifiche... non so se arriverò mai ad effettuarle ma questo post è sicuramente utile!tutto l'ambaradan in €........?
qualche foto?? scusa la curiosità!

[elipegua]

Originalmente inviato da ricky971

...Un TBE da paura...

Anche io inizialmente avevo un bel TBE con la testa e le manine RKH , poi è scomparso sostituendo alcuni pezzi.

Originalmente inviato da ricky971

...pur avendo più Movimento del piatto, mi ritrovo col solito problema: se do ciclico avanti, l'ali va avanti, però poi torna pian piano in posizione orizzontale e non avanza più, anche tenendo il ciclico al massimo...

Appena bindato con la DX6 faceva quello che descrivi tu, semplicemente non avevo cambiato % al giro.
Dacci un'occhiata se non lo hai già fatto.

[ricky971]

Originalmente inviato da AironeBlu

Hai mai provato il 328?
Lo chiamano il "clone buono" del 120.
Posso garantirti che come volo, IMHO, è molto più gestibile e facilmente controllabile del 120...solo che è meno reattivo e preciso con un po di brezza...ma è molto piacevole pilotarlo in condizioni climatiche ottimali!

Il mio problema non è il fatto di riuscirlo a controllare (almeno spero...) ma il fatto che quà c'è sempre vento ed un autostabile non va proprio bene per niente.
Si "annienta" da solo già in situazioni di calma, come potrei usarlo quì, che fa vento 366 giorni l'anno?
In casa, dopo essermi allenato per pochi giorni con l'MCPX (hovering, su e giù e qualche traslato), con il 120 ormai faccio un pò tutto e mi piace, però in casa è comunque limitato, perlomeno nella mia.
Per le gare domestiche di slalom ed atterraggio, con mio figlio, ho l'MCX2 che effettivamente dorme ma in quel senso da un sacco di soddisfazioni (se se ne apprezzano le doti...).

[ricky971]

Originalmente inviato da elieli

complimenti per le modifiche... non so se arriverò mai ad effettuarle ma questo post è sicuramente utile!tutto l'ambaradan in €........?
qualche foto?? scusa la curiosità!

Ehm, ehm, ho un pò di vergogna a dire quanto ho speso (anche se i prezzi dei vari componenti sono tutti sul sito RKH, ma ricordarli tutti insieme... fa male!).
Vabbè, tanto siamo tra di noi, bambinoni più o meno grandi e viziati: 163 Dollari (124 Euro).
Ci unisco altre tre o quattro cavolate che ho comprato quà e la e ci saltava fuori un 130 X nuovo!
Come si caricano le foto direttamente sui post?

[ricky971]

Originalmente inviato da elipegua

Anche io inizialmente avevo un bel TBE con la testa e le manine RKH , poi è scomparso sostituendo alcuni pezzi.

Ciao,
quali pezzi hai sostituito per eliminare il TBE?
Io non sono stato metodico, ho aggeggiato un pò quò ed un pò la, tutto insieme, per la fretta, quindi non so esattamente quale componente fosse responsabile del TBE (penso 70% gli oring non lubrificati della testa e 30% la flybar).

Originalmente inviato da elipegua

Appena bindato con la DX6 faceva quello che descrivi tu, semplicemente non avevo cambiato % al giro.
Dacci un'occhiata se non lo hai già fatto.

Ma il giro, sugli autostabili, non dovrebbe controllare solo la coda? Comunque, in attesa di conferme, provo!

Grazie delle info (ne aspetto altre, con ansia!!!).