Ma il club BLADE 120SR?

[Hawk86]

Originalmente inviato da ricky971

E poi, tutti quei poveri fuchi che non torneranno mai più dalle loro famiglie, in piena crisi economica, per giunta...

Ahahah, questa mi ha fatto davvero morire !!

[AironeBlu]

Originalmente inviato da ricky971

Ciao AironeBlu,
il piacere è tutto mio!
Effettivamente, questo limite dei 4 canali l'ho imparato presto, un pò quà sul Forum, un pò sul "campo".
Il Phoenix ce l'ho, ma dopo i primi minuti di prove "serie", quel "pirlone" di mio figlio si annoia e comincia a farci le stupidaggini.
All'aperto, invece, si diverte molto col 120 ma, come già detto, solo in assenza di vento o quando ce n'è pochissimo.
In casa, hai colto nel segno: hovering, hovering, hovering e, ogni tanto, qualche... Hovering!
Oggi dovrebbero consegnarmi le modifiche, spero che servano a contrastare qualche nodino in più di vento, ma non ci faccio tantissimo affidamento.
Il tuo 120, per esempio, è tutto originale o gli hai fatto qualche modifica?
Comunque, il bambino impara molto più alla svelta di me, penso che presto riuscirà a divertirsi molto di più con l'MCPX che per ora, invece, teme un pochino.
Più su di questi, per il momento, non vorrei andare perchè, come già detto, poi subentra il rischio di farsi davvero del male.
Per la cronaca: l'MCPX effettivamente l'ho preso per me, ma sua mamma è convinta che TUTTI gli elicotterini di casa siano regali per il bambino...
o forse finge solo di esserne convinta e, nel suo intimo, mi compatisce silenziosamente!
Grazie invece dei consigli: di questi e di tanti altri avrò ancora molto bisogno!

P.S. Come elicotterista RC, te lo giuro, sono DAVVERO SCARSO!
D'altronde è da poco che mi sono avvicinato a questo mondo e non è che sia proprio un fulmine di apprendimento...
È che l'MCPX asseconda sempre i comandi della radio (anche troppo: se non sto attento, schizza subito via), in qualsiasi condizione, mentre il 120 mi fa sentire ancora più incapace di quello che sono.

Il mio 120 è tutto originale, monta solo dei dissipatori su entrambi i motori, quello di coda e il principale!
Tra i pattini ci sono delle stecchette in plastica di irrigidimento contro gli urti.
Come ti risulta il pilotaggio dell'MCPX? E' comunque un 6 canali non dovrebbe essere facilmente gestibile, per questo ti dico che non sei scarso come pilota!

[AironeBlu]

Originalmente inviato da ricky971

Gli insetti sembrano essere irresistibilmente attratti da una serie di caratteristiche del 120, prima tra tutte, penso, il colore (giallo-nero, i fuchi penseranno: "E vai, guarda che bella topona!").
Ogni volta che lo faccio svolazzare, lo ritrovo con le pale imbrattate di "sbudellamenti" di insetti vari, uccisi da questa loro attrazione fatale!
Con l'MCPX non succede.
Ho ordinato una canopy originale rossa ed un paio da verniciare: voglio vedere se è solo il colore a far stragi.
Non per altro, ma è abbastanza schifoso dopo un pò, sembra più il parabrezza di un'auto che un elicotterino radiocomandato.
E poi, tutti quei poveri fuchi che non torneranno mai più dalle loro famiglie, in piena crisi economica, per giunta...

Ahahah...è come l'uomo che immagina la miglior fine tra le g...e di una donna!
Mi diverte troppo immaginare il fuco eccitato che si schianta sulle pale!: Muro:: Muro:
Poveraccio!

[AironeBlu]

Originalmente inviato da ricky971

Io ho fatto con le unghie, cercando di prendere la testa del link su ambo i lati, in modo davnon torcere la sfera.
La prima volta, agendo su un solo lato, ho rotto proprio la sferetta del piatto ciclico.
Dopo quella, ho staccato e riattaccato decine di volte i link, con il sistema "unghiato-simmetrico", e non ho più fatto danni.
Con una pinza o altro attrezzo, avrei paura di non riuscire a dosare la forza e piegare qualcosa o rovinare le superfici.

quoto in pieno!

[fabe73]

Originalmente inviato da Hawk86

Dopo aver danneggiato anche io uno swash, uso la punta di un cacciavite o delle forbici appoggiata contro il piatto, la ruoto leggermente in modo che cominci a spingere sul link e con un dito da sopra lo stacco senza problemi.

Visto che ne ho rotte anche io, mi spieghi bene come fai?

[ricky971]

Torno ora ora dal prato.
Allora, vento misurato sul posto: 10 nodi continui con raffiche a 15/16 nodi, direzione NNO.
Per primo provo l'MCPX (tutto completamente stock, Lipo originali), so che quì è OT, ma è solo per avere un metro di paragone:

- hovering: se mi muovo a farlo staccare, non ci sono problemi; ad un metro da terra, sussulta un pochino sotto raffica, ma sta li, inchiodato.

- traslato: controvento è ovviamente lento, ma va davvero dritto a quota costante (a parte i soliti sussulti) e mantiene un'ottima controllabilità.
Per farlo rientrare, lo manovro a "marcia indietro" perchè ho un pò di problemi a girarlo con vento forte, mi parte come una lippa e prima che riesca a reagire è già troppo lontano per capire in che posizione sia, quindi "Throttle hold" e lo faccio "atterrare" (precipitare...) sull'erba che, per fortuna, è alta mezzo metro abbondante!
Negli spostamenti, però, nessun problema, fa quello che dico io (finchè ci capisco qualcosa e lo controllo...) e se lo voglio tener fermo, lui sta fermo, anche a 15-20 metri di quota, dove il vento è davvero più forte.
Tra una raffica e l'altra provo anche qualche looping (X looping = X cadute, per ora non si scappa da questa equazione...), ma spesso si stacca la 3 in 1 e viene giù a piombo.

Ho consumato tre lipo, tutte e tre originali, con 4 o 5 scariche alle "spalle", e mi sono divertito un sacco, in quel quarto d'ora scarso.

Tiro fuori il 120 SR, rimisuro il vento: invariato, 10/11 nodi con raffiche a 15.

- Hovering: nemmeno a terra sta fermo, sente più il vento che l'appoggio sui pattini; do gas, contrastando la sua naturale tendenza ad assaggiare la terra col muso ed a traslare verso sinistra, si gira subito al vento, lo riprendo, fa un arco, levo gas, scende, ridò gas, si rigira, lo riprendo ancora, intanto si allontana, di parecchio, si impenna, do tutto avanti e tanto tanto gas, ma non ce la fa, si "abbatte" da una parte, allora levo gas... "CRONC"... AZZ! Non mi sembra rumore di prato!!!
Che cu.o!!! L'unico pezzo di cemento che un miliardo di anni fa sosteneva chissà che cosa, l'ha preso in pieno, in caduta libera, a testa in giù!
Danni: sembra incredibile, ma uno dei vantaggi del 120 è che non si rompe quasi niente, in rapporto alle "sveglie" che prende; stavolta me la sono cavata con una sferetta delle manine portapale rotta ed una crepa nella canopy originale, quella da apona.
Tempo di volo totale: meno di 30 secondi!
Se volate nell'erba alta e l'elicottero vi cade, seguite questi consigli:
- non correte, perchè spessissimo il punto in cui vi sembra che sia caduto è in realtà molto più lontano di dove è caduto realmente e rischiate di schiacciarlo;
- tenete ovviamente il throttle al minimo, anzi, inserite il throttle hold;
- "smaneggiate" continuamente la levetta del ciclico: in questo modo, il sibilo dei servi ve lo farà individuare, anche con vento forte ed erba altissima!
Quest'ultimo consiglio l'ho preso pari pari da mio figlio, è stata una sua idea dopo venti minuti di ricerche vane, qualche settimana fa.

Questa è la mia "recensione" su una prova di volo del 120: con più di 6-7 nodi, specie se rafficati, è ingestibile!

@Aironeblu:
Sono finalmente riuscito a vedere il tuo video, però ho notato che le fronde degli alberi che hai davanti a casa non si muovono.
Oggi, con 10/11 nodi tesi, si muovevano parecchio.
Sicuramente c'erano 15-20 nodi, come dice il meteo, ma ho idea che li dove eri tu doveva essere abbastanza ridossato.
Una cosa mi ha però sbalordito: che mega super fantastico panorama!!!

[AironeBlu]

Originalmente inviato da ricky971

Torno ora ora dal prato.
Allora, vento misurato sul posto: 10 nodi continui con raffiche a 15/16 nodi, direzione NNO.
Per primo provo l'MCPX (tutto completamente stock, Lipo originali), so che quì è OT, ma è solo per avere un metro di paragone:

- hovering: se mi muovo a farlo staccare, non ci sono problemi; ad un metro da terra, sussulta un pochino sotto raffica, ma sta li, inchiodato.

- traslato: controvento è ovviamente lento, ma va davvero dritto a quota costante (a parte i soliti sussulti) e mantiene un'ottima controllabilità.
Per farlo rientrare, lo manovro a "marcia indietro" perchè ho un pò di problemi a girarlo con vento forte, mi parte come una lippa e prima che riesca a reagire è già troppo lontano per capire in che posizione sia, quindi "Throttle hold" e lo faccio "atterrare" (precipitare...) sull'erba che, per fortuna, è alta mezzo metro abbondante!
Negli spostamenti, però, nessun problema, fa quello che dico io (finchè ci capisco qualcosa e lo controllo...) e se lo voglio tener fermo, lui sta fermo, anche a 15-20 metri di quota, dove il vento è davvero più forte.
Tra una raffica e l'altra provo anche qualche looping (X looping = X cadute, per ora non si scappa da questa equazione...), ma spesso si stacca la 3 in 1 e viene giù a piombo.

Ho consumato tre lipo, tutte e tre originali, con 4 o 5 scariche alle "spalle", e mi sono divertito un sacco, in quel quarto d'ora scarso.

Tiro fuori il 120 SR, rimisuro il vento: invariato, 10/11 nodi con raffiche a 15.

- Hovering: nemmeno a terra sta fermo, sente più il vento che l'appoggio sui pattini; do gas, contrastando la sua naturale tendenza ad assaggiare la terra col muso ed a traslare verso sinistra, si gira subito al vento, lo riprendo, fa un arco, levo gas, scende, ridò gas, si rigira, lo riprendo ancora, intanto si allontana, di parecchio, si impenna, do tutto avanti e tanto tanto gas, ma non ce la fa, si "abbatte" da una parte, allora levo gas... "CRONC"... AZZ! Non mi sembra rumore di prato!!!
Che cu.o!!! L'unico pezzo di cemento che un miliardo di anni fa sosteneva chissà che cosa, l'ha preso in pieno, in caduta libera, a testa in giù!
Danni: sembra incredibile, ma uno dei vantaggi del 120 è che non si rompe quasi niente, in rapporto alle "sveglie" che prende; stavolta me la sono cavata con una sferetta delle manine portapale rotta ed una crepa nella canopy originale, quella da apona.
Tempo di volo totale: meno di 30 secondi!
Se volate nell'erba alta e l'elicottero vi cade, seguite questi consigli:
- non correte, perchè spessissimo il punto in cui vi sembra che sia caduto è in realtà molto più lontano di dove è caduto realmente e rischiate di schiacciarlo;
- tenete ovviamente il throttle al minimo, anzi, inserite il throttle hold;
- "smaneggiate" continuamente la levetta del ciclico: in questo modo, il sibilo dei servi ve lo farà individuare, anche con vento forte ed erba altissima!
Quest'ultimo consiglio l'ho preso pari pari da mio figlio, è stata una sua idea dopo venti minuti di ricerche vane, qualche settimana fa.

Questa è la mia "recensione" su una prova di volo del 120: con più di 6-7 nodi, specie se rafficati, è ingestibile!

@Aironeblu:
Sono finalmente riuscito a vedere il tuo video, però ho notato che le fronde degli alberi che hai davanti a casa non si muovono.
Oggi, con 10/11 nodi tesi, si muovevano parecchio.
Sicuramente c'erano 15-20 nodi, come dice il meteo, ma ho idea che li dove eri tu doveva essere abbastanza ridossato.
Una cosa mi ha però sbalordito: che mega super fantastico panorama!!!

Mi dispiace Ricky ma i test hanno differenti risultati non combacianti.
Sapevo che avresti notato l'assenza di movimento delle foglie visibile nel video, ma come ti ho indicato in precedenza, l'esposizione dell'elicottero al vento a 10 nodi costante con raffiche di 15 si ha nella "vallata" dove l'elicottero vola per un buon 70% del video. L'albero che tu vedi privo di movimento è un punto completamente ridossato e protetto naturalmente da una parete in roccia calcarea.
Il vento (come puoi dedurre dal video) ha una direzione fortemente "condizionata" da Nord per cause naturali di incanalamento del flusso discendente direttamente dalla parte alta della Città.
E in quel punto i 10 nodi ci sono tutti (minimo!).
Comunque bisogna sempre chiarire cosa intendiamo per "volo" perchè in effetti io ho fatto dei volteggi abbastanza scoordinati, se parliamo di un volo fluido e costante concordo con te nel dire che dobbiamo avere una velocità del vento massima di 8 nodi!
Saluti e grazie per i complimenti al paesaggio!

[ricky971]

@Aironeblu: effettivamente, Positano è una "gola" che invita bene i venti settentrionali (e quel giorno, da te, c'era appunto NNE).
Giusto come termine di paragone, il volo del tuo video, per me, sarebbe stato un volo ultrafluido!
Il mio, oggi, appena si è alzato è stato scaraventato all'indietro dal vento, nonostante me lo aspettassi e avessi cercato di contrastare.
Eppure ero in aperta campagna, senza turbolenze particolari.
Ora gli ho tagliato ancora un pò di lunghezza di pale, vedremo.
Giusto per curiosità, con un paio di pale spezzate in seguito ad un urto con il termosifone, dono riuscito a scoprire la lunghezza (delle pale) per avere l'equilibrio tra motore al massimo ed hovering stazionario: nel mio caso (tutto stock, con lipo originale) 10,5 cm. Cioè ben 4 centimetri meno delle originali!
Praticamente si alza sfruttando l'effetto suolo, ma poi resta in hovering, senza più salire, a circa mezzo metro da terra, col motore al massimo.
Da quella lunghezza in giù, l'elicottero non dovrebbe nemmeno essere più in grado di decollare.
Era giusto per sperimentare, tanto le dovevo buttare!
Airone, potremmo fare una prova congiunta in loco, magari da giugno a settembre, della durata di qualche giorno, per testare bene bene tutti i venti di tutti i quadranti...
Scherzo, dai!
Comunque, tanto per restare OT, altro che Paesi esteri: abbiamo dei posti che la gente se li sogna! Ma davvero davvero!

[AironeBlu]

Originalmente inviato da ricky971

@Aironeblu: effettivamente, Positano è una "gola" che invita bene i venti settentrionali (e quel giorno, da te, c'era appunto NNE).
Giusto come termine di paragone, il volo del tuo video, per me, sarebbe stato un volo ultrafluido!
Il mio, oggi, appena si è alzato è stato scaraventato all'indietro dal vento, nonostante me lo aspettassi e avessi cercato di contrastare.
Eppure ero in aperta campagna, senza turbolenze particolari.
Ora gli ho tagliato ancora un pò di lunghezza di pale, vedremo.
Giusto per curiosità, con un paio di pale spezzate in seguito ad un urto con il termosifone, dono riuscito a scoprire la lunghezza (delle pale) per avere l'equilibrio tra motore al massimo ed hovering stazionario: nel mio caso (tutto stock, con lipo originale) 10,5 cm. Cioè ben 4 centimetri meno delle originali!
Praticamente si alza sfruttando l'effetto suolo, ma poi resta in hovering, senza più salire, a circa mezzo metro da terra, col motore al massimo.
Da quella lunghezza in giù, l'elicottero non dovrebbe nemmeno essere più in grado di decollare.
Era giusto per sperimentare, tanto le dovevo buttare!
Airone, potremmo fare una prova congiunta in loco, magari da giugno a settembre, della durata di qualche giorno, per testare bene bene tutti i venti di tutti i quadranti...
Scherzo, dai!
Comunque, tanto per restare OT, altro che Paesi esteri: abbiamo dei posti che la gente se li sogna! Ma davvero davvero!

Ahahah...carina la prova congiunta!
Ti ringrazio ancora per i complimenti.
Però la cosa mi suona davvero strana...eppure abbiamo lo stesso elicottero! Bah!
Magari sul mio hanno montato in segreto un sistema tipo "ESP" della Mercedes classe A...ricordi il famoso effetto "cabriolet"???
Saluti.

[ricky971]

...e sul mio devono invece aver montato, sempre di nascosto, una micro "palla pazza che strumpallazza", quella che faceva impazzire i bimbi negli anni ottanta!