Ma il club BLADE 120SR?

[cobraeli]

Originalmente inviato da homer314

Ciao ragazzuoli, toglietemi un dubbio da profano.

Le lipo non devono andare oltre una certa soglia di scarica, altrimenti si danneggiano, quindi le centraline dei modelli rc sono dotati un sistema chiamato cut-off che stacca l'alimentazione quando la batteria raggiunge tale valore di scarica.

È corretto ? Il blade è dotato di tale sistema ?

Grazie

Originalmente inviato da CHARLIESAN

Tutto corretto, taglia il motore e ti "obbliga" a scendere!
Piccolo consiglio: cronometra la durata del volo fino al cut-off e le volte successive atterra autonomamente 30 sec./1 min prima!!
Le lipo ringrazieranno!!

quoto assolutamente
e aggiungo che a fine batteria l'eli diventa meno reattivo, tutte le volte che ho rotto qualcosa è stato a intestardirmi di volare fino a fine batteria
tanto quando la batteria è al fondo o ci si sta divertendo a fare un hovering di precisione, e va bene, o si sta facendo un volato più o meno veloce ma si perde il gusto...
addirittura se sono già oltre 1/2 di scarica e devo atterare per qualche motivo, es. sto per andare contro un ostacolo, poi preferisco cambiare batteria!!
le lipo aftermarket costano poco, una diecina di euro, e con 3-4 batterie e anche di più si vola già un tot di tempo...

[cobraeli]

Originalmente inviato da CHARLIESAN

Ciao!

io ho comprato da bandit l'adattatore rosso!!
ma ricordo che liftbag (nella bibbia del 120 sr lo trovi) aveva trovato un modo artigianale a costo 0... per la tua idea dei bulloncini con dado ci sta ma credo che le distanze dei fori degli archetti del 250 non corrispondono ai fori del 120sr... potresti forare gli archetti alla giusta distanza dei pin del 120sr e con i bulloncini e il dado fermare il tutto.... verrebbe sicuramente un lavoro più pulito di uno spessore... ma non avresti una base per attaccare le lipo con il velcro... sempre a memoria, nella marea di pagine della discussione del 120sr, ricordo che qualcuno aveva usato una copertura delle batterie o del mouse (la plastica trasparente rigida della confezione) tagliata e adattata poi aveva rivettato i 4 pin del 120 con la base in plastica e aveva incollato gli archetti! così avresti la base per il velcro e le batterie! o prova a sentire bandit per il bandit kit... anche se ormai lui è passato oltre con il bladone!!

bello davvero, magari in PM ti chiedo qualche dritta per faremelo anche io così...

[Fauli]

Non arrivate mai al CUT OFF fermatevi prima ( meglio se fate 5 minuti di volo max)

Altrimenti le batterie avranno vita MOOOOLTOOOOO BREVE e vi fanno

Se volete volare molto comprate molte batterie non ce altra soluzione.

[alberto90]

Originalmente inviato da CHARLIESAN

Ciao!

io ho comprato da bandit l'adattatore rosso!!
ma ricordo che liftbag (nella bibbia del 120 sr lo trovi) aveva trovato un modo artigianale a costo 0... per la tua idea dei bulloncini con dado ci sta ma credo che le distanze dei fori degli archetti del 250 non corrispondono ai fori del 120sr... potresti forare gli archetti alla giusta distanza dei pin del 120sr e con i bulloncini e il dado fermare il tutto.... verrebbe sicuramente un lavoro più pulito di uno spessore... ma non avresti una base per attaccare le lipo con il velcro... sempre a memoria, nella marea di pagine della discussione del 120sr, ricordo che qualcuno aveva usato una copertura delle batterie o del mouse (la plastica trasparente rigida della confezione) tagliata e adattata poi aveva rivettato i 4 pin del 120 con la base in plastica e aveva incollato gli archetti! così avresti la base per il velcro e le batterie! o prova a sentire bandit per il bandit kit... anche se ormai lui è passato oltre con il bladone!!

Charliesan mi potresti dire (se hai la possibilità di farlo) quant'è il peso totale del blade completo di lipo?
Grazie

[markio1992]

Ragazzi finalmente oggi mi sono arrivati i pezzi di ricambio e ho montato il motore di coda e ora l'eli non gira piu se stesso...una domanda da profano, ma perché bisogna trimmare? So cosa vuol dire trimmare e gli effetti che comporta un trim ma perché alcune volte le impostazioni di trim sono diverse da un volo all'altro? Cosa cambia nell'eli?

[Filippo94]

Originalmente inviato da markio1992

Ragazzi finalmente oggi mi sono arrivati i pezzi di ricambio e ho montato il motore di coda e ora l'eli non gira piu se stesso...una domanda da profano, ma perché bisogna trimmare? So cosa vuol dire trimmare e gli effetti che comporta un trim ma perché alcune volte le impostazioni di trim sono diverse da un volo all'altro? Cosa cambia nell'eli?

La differenza si sente anche nell'ordine del minuto, e non mi viene niente in mente per darti una risposta esauriente se non che costa solo €149,90 .

[markio1992]

Originalmente inviato da Filippo94

La differenza si sente anche nell'ordine del minuto, e non mi viene niente in mente per darti una risposta esauriente se non che costa solo €149,90 .

Ma è normale che ogni tanto si deve lavorare di trim oppure è il mio che è strano?

[alberto90]

Originalmente inviato da markio1992

Ma è normale che ogni tanto si deve lavorare di trim oppure è il mio che è strano?

Io il trim lo uso solo per il rotore di coda che a volte va un po' dove vuole

[CHARLIESAN]

Originalmente inviato da alberto90

Charliesan mi potresti dire (se hai la possibilità di farlo) quant'è il peso totale del blade completo di lipo?
Grazie

Certo!! Stasera lo peso e ti faccio sapere!!

[markio1992]

Originalmente inviato da alberto90

Io il trim lo uso solo per il rotore di coda che a volte va un po' dove vuole

Oggi ancora non ho volato per ieri sera ho trimmato quasi al massimo gli alettoni...quale può essere motivo? L'eli non è piu bilanciato in perfetto asse?