Ma il club BLADE 120SR?

[bandit]

magari leggendo la bibbia ci si può fare qualche idea ...

[Filippo94]

Originalmente inviato da STENO

Ovvio che ad Agosto quando ci sono 40 gradi i motori è melgio lasciarli riposare ogni tanot... ma con il clima di questi giorni... puoi anche volare per tutta al lipo senza problemi...

Consiglierei in maniera del tutto disinteressata di controllare e ponderare l'idea di un dissipatore, uno a caso, il mio .



Comunque io con un motore freddo come il mio a fine volo oserei anche venti minuti consecutivi, con 20-25° ambientali, e atterrando ogni tanto per controllare la temperatura. il motore è ghiacciato rispetto al normale.

[onlyblade]

Originalmente inviato da Filippo94

Pensa a cosa ti porterebbe rispedirla indietro... Non so se risolveresti nulla.

Poi non so, io non ho mai comprato on line, e queste batterie saranno il mio primo acquisto, ma non mi sono mai fidato di e-bay.

Ciao Filippo!
Scusami se ti rispondo solo adesso...impegni di lavoro...
La batteria mi è stata spedita nuovamente, tutto ok in 1 solo giorno!
Ed io ho subito inviato quella guasta via a/r in 1 giorno
Costo totale dell'acquisto 21 eur, soldi spesi bene, adesso volo per 12 minuti!!!
Ho modificato il supporto batteria prendendo spunto dalla bibbia di bandit
Sulla dx6i ho modificato la curva del throttle per darmi una risposta più immediata con il peso aumentato...
Ho cambiato anche i fili della control unit, dopo 12 minuti si sono sciolti ed ely down, con dei fili più spessi e siliconati, adesso tutto ok

salutoni e buoni voli!!!

[Filippo94]

Bene, mi fa piacere!
Quali sono i fili della Control Unit? Ne ha parecchi...
E la temperatura dei motori? Come si trovano dopo 12 minuti di stress continuo?

Ciao ragazzi, giusto per vostra conoscenza e statistica ieri sera si è cotto per la quarta volta il motore anticoppia nonostante tutti gli accorgimenti possibili,niente crash,lasciati sempre raffreddare motori e controllo maniacale di fili e spinotti. Adesso ordino il quinto motore,lo monto e lo metto in vendita,mi sono stufato,è raro trovare un prodotto così difettoso ad oltranza. Alla blade potrebbero spendere 2-3 centesimi ( di dollaro) per mettere un cavetto leggermente più spesso in uscita dal motore.
Peccato perchè mi piaceva molto anche se la qualitá di volo assomiglia più a quella di un ombrello che di un heli. Adesso guardo la coda del mio v120d01 con più tranquillitá,è piena di pezzi ma almeno non ci sono quei maledetti capelli che chiamano cavi...
Un saluto a tutti ciao

[bulbsrtw]

Originalmente inviato da Junkersstuka

Ciao ragazzi, giusto per vostra conoscenza e statistica ieri sera si è cotto per la quarta volta il motore anticoppia nonostante tutti gli accorgimenti possibili,niente crash,lasciati sempre raffreddare motori e controllo maniacale di fili e spinotti. Adesso ordino il quinto motore,lo monto e lo metto in vendita,mi sono stufato,è raro trovare un prodotto così difettoso ad oltranza. Alla blade potrebbero spendere 2-3 centesimi ( di dollaro) per mettere un cavetto leggermente più spesso in uscita dal motore.
Peccato perchè mi piaceva molto anche se la qualitá di volo assomiglia più a quella di un ombrello che di un heli. Adesso guardo la coda del mio v120d01 con più tranquillitá,è piena di pezzi ma almeno non ci sono quei maledetti capelli che chiamano cavi...
Un saluto a tutti ciao

ciao Junkers.
Posso dirti da possessore del blade che questo problema molto probabilmente è del tuo esemplare, giacché lo posseggo da diversi mesi e (facendo le corna) non dà segni di cedimento.
Non credo dipenda dalla sezione dei cavi di alimentazione, perché se si "brucia", escludendo il difetto del singolo pezzo, potrebbe dipendere dalla eccessiva corrente o tensione che gli arriva. Uno spessore maggiore del cavo favorisce il passaggio della corrente, con minore resistenza e quindi meno calore dissipato dallo stesso cavo.
Più facilmente il difetto potrebbe essere nella centralina, che ha il compito di erogare le giuste tensioni ai motori.
Mi trovo relativamente d' accordo sulla qualità del volo, in particolare nelle virate a sinistra; ma bisogna considerare la leggerezza del modello, e il target di piloti ai quali è rivolto, ovvero principianti.

Ciao bulb, perfetto cosi' oltre alla centralina dell'audi ( per fortuna in garanzia) adesso devo cambiare anche quella del blade...
Sento jonathan perche' l'ho preso a settembre ma mi dira' ovviamente di spedirglielo e sinceramente non ho voglia di pagare ancora la spedizione andata ritorno perche' ho gia' speso l'impossibile e poi,sopratutto,non sono proprio soddisfatto del modello,l'ho purtroppo preso in antipatia. Il walkera sara' anche piu' complicato,pesante,sicuramente molto piu' delicato e flybarless ma lo trovo personalmente MOLTO piu' facile e stabile da pilotare, perlomeno in casa ha un hovering quasi perfetto a pochi cm da terra e non soffre minimamente di turbolenze ed effetto suolo, per dare un'idea con il blade nello sgabuzzino devo tribolare, il walkera se ne sta tranquillo a fare il pelo alle mensole, bello stabile e piatto, sembra abbia degli ammortizzatori da gara...Non parliamo poi della durata delle batterie che e' quasi il doppio e del rapporto qualita' prezzo, nettamente a sfavore del blade Il 120sr secondo me inizia ad essere piu' stabile dopo svariate modifiche (vedi liftbag) ma e' un heli per principianti i quali, per definizione, sono ignoranti in materia e magari non sanno ( o non hanno voglia) come accorciare le pale o modificare la coda.Le mie sono comunque considerazioni da super principiante che ha iniziato ai primi di settembre con un msr ma,sempre secondo i miei primordiali parametri, in casa il v120 e' piu' adatto ad un principiante di un 120sr, ovviamente non come primo ma come secondo elicottero. Fine settimana li provo tutti e due in esterna ma posso scommettere che uno subira' l'aria,l'altro provera' a fenderla.
Non me ne vogliano gli amanti del blade e buona giornata a tutti

[onlyblade]

Originalmente inviato da Filippo94

Bene, mi fa piacere!
Quali sono i fili della Control Unit? Ne ha parecchi...
E la temperatura dei motori? Come si trovano dopo 12 minuti di stress continuo?

Hai ragione, scusa, non ho precisato... i fili che arrivano alla batteria... si sono sciolti in un punto di curvatura dove si sono fatti caldissimi...aumentando la corrente ...

La temperatura non è eccessiva, grazie al clima di questa stagione; ed anche al fatto che non faccio molto hovering...

Devo fare un ordine comunque del motore della Xtreme, quello con le feritoie di lato...
Per i pattini devo ancora risolvere, vorrei comprare quelli del align per t-rex 250, non mi è chiaro ancora come fissarli sotto al blade 120sr, devo acquistare un set di viti per il t-rex 250?
grazie
salutoni

[bladeordie]

Non riesco più a caricare la lipo del mio 120sr, il caricatore rimane con singolo led lampeggiante anche per un'ora e la lipo non si carica.

Ho provato anche con un'altra lipo ma il problema persiste e questa lipo è stata poi caricata con successo con un altro caricatore.

L'eli ce l'ho da una settimana e avrò fatto a dir tanto dieci ricariche, possibile che si sia danneggiato qualche contatto nel cavetto dal caricatore alla lipo?

[yoda456]

[QUOTE=bladeordie;2838413]Non riesco più a caricare la lipo del mio 120sr, il caricatore rimane con singolo led lampeggiante anche per un'ora e la lipo non si carica.

Ho provato anche con un'altra lipo ma il problema persiste e questa lipo è stata poi caricata con successo con un altro caricatore.

L'eli ce l'ho da una settimana e avrò fatto a dir tanto dieci ricariche, possibile che si sia danneggiato qualche contatto nel cavetto dal caricatore alla lipo?[/]

prova a cambiare i cavi dal caricatore alla lipo