Ma il club BLADE 120SR?

[yashad]

Originalmente inviato da picoely

Io ho preso queste che mi arriveranno, spero, la prox settimana.

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Grazie!!

[picoely]

Originalmente inviato da bandit

Io per cambiare la flybar ho tolto tutto il rotore, svitato l'ingranaggio, tolti il link dei servi e sfilato tutto verso l'alto anche per verificare l'albero. Poi si sganciano i braccetti il collarino e si sfila tutto da sotto.

Ma se faccio il giro al contrario, ovvero sfilo le pale da sopra, non faccio prima?

[bandit]

Penso di si ... è che a seguito di un crash mi piace ispezionare l'albero.

[guido 72]

Non potevo rimanere in dietro, con le canopy direi che le mie modifiche sono giunte al termine, ora è tempo di volare!
Ringrazio tutti i componenti del forum, che con le loro idee hanno reso possibile questa trasformazione!!!!!









Anche con qualche sbavatura sono soddisfatto comunque, non lo riconosco più.
Ciao, Guido!!!

[bandit]

Evvai! come hai fatto per le pale? Le hai prima carteggiate e poi verniciate?

[guido 72]

Originalmente inviato da bandit

Evvai! come hai fatto per le pale? Le hai prima carteggiate e poi verniciate?

...a dire il vero le ho solo verniciate prima il bianco e poi l'arancione, ma non ho anocora potuto provarle in volo xchè ho il motorino di coda andato e arriva solo sabato, probabilmente sono da ribilancciare!

Curiosità: con la lipo da 1300, ora il mio 120 pesa circa 146 gr, (è un pò ingarssato), il vostro?

[elipegua]

Originalmente inviato da bandit

Evvai! come hai fatto per le pale? Le hai prima carteggiate e poi verniciate?

Originalmente inviato da guido 72

...a dire il vero le ho solo verniciate prima il bianco e poi l'arancione...

Le pale sono bianche di fabbrica e mi piace l'alternanza con il nero, quindi ho mascherato con del nastro isolante la parte che desideravo rimanesse nera, poi con della paglietta fine (quelle piccole matasse da cucina per intenderci) e un pò di olio di gomito, il nero è venuto via bene senza rovinare le pale.

La riga bianca in foto l'ho fatta così.

[IMG][/IMG]

Vi chiedo cortesemente la referenza esatta delle Hyperion 850 da ordinare, e possibilmente anche dove. Grazie

[bandit]

In Italia le CX 850mAh trovi qui
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Oppure
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Ci sono anche le 3S.

Altrimenti su amazon usa dove le ho prese io, però quando sono andato in viaggio di lavoro.

[elipegua]

Originalmente inviato da guido 72

...
Curiosità: con la lipo da 1300, ora il mio 120 pesa circa 146 gr, (è un pò ingarssato), il vostro?

Il mio così come lo vedi nella foto con batteria standard e la canopy rattoppata con lo scotch pesa 104 gr.

[liftbag]

Originalmente inviato da elipegua

Il mio così come lo vedi nella foto con batteria standard e la canopy rattoppata con lo scotch pesa 104 gr.

Certo che così leggero sente anche lo starnuto di uno scoiattolo

Il tuo più degli altri modificati con aggiunta di peso potrebbe avvantaggiarsi di pale accorciate di un cm buono. Avresti comunque spinta sufficiente per richiamarlo e ti avvantaggeresti dell'alto numero di giri al rotore con i quali voleresti con più autorità nel vento e saresti anche più stabile nelle discese veloci quando si è costretti a diminuire il gas.

Secondo me il miglior upgrade aftermarket (mai realizzato da nessuno) sarebbe stata una coppia di pale principali delle stesse dimensioni ma con meno pitch.

Ho sempre pensato che il pitch delle pale in rapporto al peso è stato progettato con un valore insolitamente elevato. L'elicottero originale sta in hovering con un filo di gas e non va bene, i giri sono troppo bassi considerata anche la riserva di potenza che è in grado di esprimere. Se occorre scendere di quota perché una termica lo porta in alto l'elicottero diventa terribilmente instabile.
Se le pale avessero meno pitch, il rotore girerebbe di più e si avrebbe un numero di giri ancora buono da tenerlo stabile durante le discese.

Un saluto al club è doveroso, visto che manco da un po'