Ma il club BLADE 120SR?

[in balia del 4g3]

Originalmente inviato da bandit

No con le fusoliere non attacca ... per fortuna ... .
Ecco il "Bandit_boom" ... non fate caso ai colori ... quelli di aggiustano con calma. Per ora penso alla "ciccia". Il tail boom è un kit della Robbe modificato, un po' massiccio ma non è brutto. pesa 2.8 grammi. Il supporto di coda peserà 1 grammo circa.

[Madblade]

Originalmente inviato da Bestwind

Ho un 120 SR da un paio di settimane (primo eli) e dopo aver dato capocciate a destra e a manca e consumato il pavimento, ora volo. Ho un problema con il settaggio dei servi, in hovering comincia a ruotare la fusoliera a sx e a traslare a dx. Riesco a stabilizzarlo con i trim ma utilizzando da 3 a 6 scatti dei pulsanti (radio stock). Mi succede da quando ho picchiato le pale e si sono leggermente incise sia sul bordo di entrata che di uscita, le ho equilibrate insieme alla flybar e non ci sono vibrazioni ma il problema rimane, sono da cambiare? Ho provato anche ad agire sui pushrod ma non ho notato grandi differenze, esiste una procedura particolare ? Chiedo aiuto, anche perchè è piuttosto frustante doverlo trimmare e poi, senza toccare i trim, al successivo binding, ricominciare da capo.

La soluzione è solo quella di agire sui pushrod non credo che le pale possano centrare qualcosa. Sei sicuro di aver agito per bene sui pushod? Quando si svitano o avvitano gli occhielli la differenza si dovrebbe vedere eccome...Verifica l'integrità di tutta la testa: hub, links, collarino, scorrevolezza del piatto.

[liftbag]

Originalmente inviato da bandit

Tornando al volo (prima o poi inizierò a volarci seriamente ... ) nelle prove fatte indoor ora nelle virate tende ad inclinarsi all'interno della virata. E' più realistico. Prima virava piatto. E' dovuto alla configurazione cambiata o sono io che pur non volandoci sto migliorando?

Soprattutto a sinistra da solo non si inclina ergo, i tuoi pollici crescono

[liftbag]

Originalmente inviato da Bestwind

Ho un problema con il settaggio dei servi, in hovering comincia a ruotare la fusoliera a sx e a traslare a dx. Riesco a stabilizzarlo con i trim ma utilizzando da 3 a 6 scatti dei pulsanti (radio stock). Mi succede da quando ho picchiato le pale e si sono leggermente incise sia sul bordo di entrata che di uscita, le ho equilibrate insieme alla flybar e non ci sono vibrazioni ma il problema rimane, sono da cambiare? Ho provato anche ad agire sui pushrod ma non ho notato grandi differenze, esiste una procedura particolare ? Chiedo aiuto, anche perchè è piuttosto frustante doverlo trimmare e poi, senza toccare i trim, al successivo binding, ricominciare da capo.

Da quello che dici hai due problemi distinti:

in hovering comincia a ruotare la fusoliera a sx

e

e a traslare a dx

La rotazione dell'elicottero dipende dalla gestione della coda (anticoppia) la quale è asservita ad un giroscopio che la stabilizza.
Un difettuccio di questo elicottero è che il giroscopio soffre di una certa deriva sicuramente dipendente dalla tensione e forse anche dalla variazione di temperatura.
Rimane il fatto che durante il volo il perfetto centraggio della coda si sposta nel tempo, quindi o ti fermi ogni tanto e aggiusti il trim della coda, o non ci fai caso e correggi con il pollice.

L'altro problema della traslazione a destra dovresti correggerlo agendo sulla lunghezza del pushrod del servo di destra. Nel tuo caso devi svitarlo di un giro completo per volta fino ad ottenere un hovering stabile.

Può accadere, soprattutto se la lunghezza dell'astina varia di molto, che l'elicottero cominci anche a traslare in avanti. In questo caso devi agire sul pushrod del servo di sinistra accorciandolo (avvitando).

Saluti,
Paolo

[Bestwind]

Grazie per l'aiuto. Ho verificato la testa ed è tutto a posto. Pensavo alle pale perchè prima di intaccarle mi stava immobile con i trim a zero e i pushrod settati come da scatola. Riproverò ad agire con più decisione sui pushrod.
Effettivamente la rotazione della fusoliera sembra essere un fenomeno variabile, infatti anche dopo averla fermata a volte si rimanifesta leggermente a dx o a sx.
Forse, più semplicemente, riesco a notare questi aspetti del volo perchè sto incremenetando la sensibilità nel pilotarlo, mentre prima ero più concentrato sul come evitare di distruggerlo. Appena posso posto un video così magari è più chiaro.

Saluti
Giuseppe

[Gius89]

Salve ragazzi sono nuovo. vorrei acquistare un eli da 6ch 3D e sono indeciso tra vari modelli. che ne pensate del ElyQ eq 45? fatemi sax grazie a tutti

[liftbag]

Originalmente inviato da Gius89

Salve ragazzi sono nuovo. vorrei acquistare un eli da 6ch 3D e sono indeciso tra vari modelli. che ne pensate del ElyQ eq 45? fatemi sax grazie a tutti

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Saluti,
Paolo

[stebu71]

Avrei una domanda forse stupida dopo il primo volo all'aperto.
Prendendo quota rapidamente, dando cioè una bella manciata di gas, ho notato una certa tendenza a perdere la coda (non so se si dice così). In pratica salendo rapidamente l'eli tende a ruotare un po.
E' il suo normale comportamento o c'è qualche problema di batteria, cablaggi, giroscopio o altro?
Pensavo potesse essere il maggiore assorbimento del motore nelle accelerazioni che inginocchia un po' la batteria mettendo in crisi tutto il resto..
Grazie a chi avrà qualche suggerimento da darmi

[Fabio1970]

ciao ragazzi, finalmente dopo qualche altro giorno di sperimentazioni
oggi sono riuscito a volare all' aperto, purtroppo come sempre vi e' il vento omnipresente in questo paese

ecco quindi che vi presento il filmato completo :



ciao

Fabio

[bandit]

Complimenti hai fatto un ottimo lavoro! Veramente Bravo. Domani mi dedico anche io ad una modifica puramente estetica con la verniciatura della prima canopy extreme.

Domanda sull'elica di coda. Dunque visto che aerodinamicamente parlando è importante che il flusso in uscita di un'elica sia il più libero possibile, non si potrebbero migliorare le performance dell'elica di coda forando la pinna posteriore? Il fatto che sia piena potrebbe creare una contro pressione tipo effetto suolo riducendone in questo caso l'efficienza.