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Direi che aumentando il pignone riduci il rapporto di riduzione tra motore e rotore: per rendere l'idea dico che "lo sforzo generato del rotore si scarica in modo piu' diretto sul motore". Di giri il GAUI di scatola è già molto ben messo. Per la temperatura controlla il timing del regolatore: il motore scorpion vorrebbe un timing di 5° e un valore troppo alto può portare il motore a scaldare. Altro argomento può essere la scorrevolezza della trasmissione, che non abbia attriti eccessivi. Ciao ![]()
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Sospeso Data registr.: 30-08-2006
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timing a 22,5°........consigliato..!!! ![]() | |
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User | Uhm, da chi? Scorpion HK-4020-910KV - Scorpion Power System Onestamente io ho messo il timing a 7.5° (valore piu' prossimo) il motore gira bene e eroga bene (non ho comportamenti strani ne' cali di potenza). Perchè dovrei rovinarlo solo per "moda"? Sono cose che non capisco... ![]()
__________________ AGEM Genovamodel.it Ultima modifica di eriskio : 29 novembre 11 alle ore 12:51 |
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Sospeso Data registr.: 30-08-2006
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sorry......quale moda...!! ![]() ![]() ![]() ![]() | |
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Ovvio che il regolatore non è "fatto apposta" per il motore Scorpion, ma per qualunque motore brushless fino a 100A, inrunner o outrunner che sia. Ne ho comprato un'altro uguale di ESC Platinum 100A che uso per il motore Turnigy classe 600 da 110A di picco che ho messo sull'Outrage (2400Watt di picco contro i soli 1650 del motore Scorpion 4020 originale ![]() Ma dare qualche grado in piu' di quanto prescritto dal fabbricante non è come dargliene 18 in piu' che, a mio avviso, sono troppi. Ciao ![]()
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User Data registr.: 12-02-2008
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Oltre a scaldare meno, magari, guadagno qualche secondo di volo... | |
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