Club Gaui X5

[marshall78]

Originalmente inviato da flyman1

Ciao L. ;)
non essendoci resistenze significative, direi di si.
Hai ragione, se parlassimo del piatto, il tuo dubbio sarebbe verificabile solo con la prova pratica
Stando ai dati, il 620 lo metterei sul piatto
P.S. fammelo vedere, fatti vedere
Ciao

we manuè... ciao appena ho un'attimo ci sentiamo...
sul piatto ci sono i 610
cmq vedro di provare il 650 in coda....

ciao e grazie

[flyman1]

Originalmente inviato da marshall78

we manuè... ciao appena ho un'attimo ci sentiamo...
sul piatto ci sono i 610
cmq vedro di provare il 650 in coda....

ciao e grazie

Vai tranquillo, con il 650 in coda. E' un bel servo, ne avanza .....
Nell'insieme hai configurazione onesta (in dollaroni) ed abbondante ! Il servo veloce serve a non "intralciare" il lavoro dell'elettronica. Con le elettroniche veloci, è importante un servo veloce per evitare pendolamenti.
Ci sentiamo, anzi ....... a vederci "in action"

[marshall78]

Originalmente inviato da flyman1

Vai tranquillo, con il 650 in coda. E' un bel servo, ne avanza .....
Nell'insieme hai configurazione onesta (in dollaroni) ed abbondante ! Il servo veloce serve a non "intralciare" il lavoro dell'elettronica. Con le elettroniche veloci, è importante un servo veloce per evitare pendolamenti.
Ci sentiamo, anzi ....... a vederci "in action"

Ok dobbiamo assolutamente vederci!! Domani ti chiamo...
Ciao


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[tony2k]

Originalmente inviato da tony2k

Io invece vorrei sapere come posso capire se l'accoppiamento fra gli ingranaggi ha una tolleranza corretta o se devo registrarli meglio.

Help ragazzi!

[texwiller]

Originalmente inviato da tony2k

Help ragazzi!

se ti riferisci all'accoppiamento fra il tubo di coda ed il main frame, non devi dare alcuna tolleranza specifica,e' sufficiente montare il tubo di coda (ovviamente tutto assemblato in ogni sua parte) in posizione verticale creando un accoppiamento omogeneo tra i due ingranaggi senza pressioni particolari,in quella specifica posizione devi procedere ad una accurata serrata delle viti di fissaggio del tubo di coda e vedrai che l'accoppiamento sara' fatto come da manuale....!!ciao

[AlexBooo]

Secondo me si riferisce all'accoppiamento della famigerata coppia conica del torque tube. Io cerco di allineare i denti di modo che corrispondano il più possibile. In questo modo si crea un minimo di distanza. Ma sarà meno di 1 mm.

[flyman1]

Originalmente inviato da AlexBooo

Secondo me si riferisce all'accoppiamento della famigerata coppia conica del torque tube. Io cerco di allineare i denti di modo che corrispondano il più possibile. In questo modo si crea un minimo di distanza. Ma sarà meno di 1 mm.

esatto, puoi infilare un foglio di carta tra le coppie coniche (se sottile piegare) accosta bene spingendo i tubo di coda e fai espellere la carta ruotando la testa. Serra il tubo con le viti laterali. Non è sbagliato lubrificare con del grasso per ingranaggi in nylon o del lubrificante spray adeguato.
Prima di infilare il tubo di coda, verifica che il tutto scorra senza resistense (attriti); con il dito gira l'ingranaggio frontale e verifica che il tutto giri liberamente.
Questo perchè potrebbe capitare ad esempio che distrattamente si è messa una vite un po' lunga sulla "scatola" di coda; se tocca il cuscinetto questo viene deformato.
Ciao

[tony2k]

Grazie per i consigli!!
Lo stesso discorso è valido per l'accoppiamento motore-rotore principale?

[AlexBooo]

Originalmente inviato da tony2k

Grazie per i consigli!!
Lo stesso discorso è valido per l'accoppiamento motore-rotore principale?

Per quello ho lasciato un pelino più di spazio tra gli accoppiamenti, di modo da avere un po di gioco tra le parti.

[tony2k]

Ottimo, spero di risolvere il problema della coda ballerina adesso!