club Walkera 1#A

[zetabar]

azzo due mesi
Io ho dovuto sostituirli tempo addietro ma i servi originali non mi davano granchè fiducia e li ho timpiazzati con altri servi (che son costati tanto uguale) presi su HK cn ingranaggi in metallo; ho dovuto fare qualche piccola modifica per adattarli al frame ma il lavoro alla fine è riuscito decentemente. I risultati credo che siano accettabili e la loro robustezza comunque sono una garanzia per i futuri (ma anche no ) crash.
buon lavoro allora e buoni voli

[Norton]

Originalmente inviato da rugrug

ricorda che nell'1#A NON ti conviene provare a mettere le squadrette a 90°

Ne terrò conto
grazie

[Norton]

Originalmente inviato da zetabar

azzo due mesi
Io ho dovuto sostituirli tempo addietro ma i servi originali non mi davano granchè fiducia e li ho timpiazzati con altri servi (che son costati tanto uguale) presi su HK cn ingranaggi in metallo; ho dovuto fare qualche piccola modifica per adattarli al frame ma il lavoro alla fine è riuscito decentemente. I risultati credo che siano accettabili e la loro robustezza comunque sono una garanzia per i futuri (ma anche no ) crash.
buon lavoro allora e buoni voli

Io ho preferito prendere i suoi proprio per non stare troppo a modificare, sul sito erano disponibili( o almeno cosi si leggeva) in pratica poi ritardi su ritardi ma alla fine sono arrivati, adesso mi aspetta un po di lavoro infatti devo sostituire sia il main shaft sia tutta la testa rotore piu tubo di coda ecc.,via un gran bel crash.
Grazie per i buoni voli( speriamo senza crash )

[zetabar]

Oggi col bel sole che finalmente splende di nuovo nella mia valle spero di fare qualche bel voletto
Volevo chiederVi se avete mai ingrassato la main gear, mi è capitato x caso ;) tra le mani un tubetto di grasso siliconico Loctite 8104 specifico per plastiche e mi chiedevo se potesse fargli bene !

[zetabar]

Ammazza che avventura oggi ... Preso bene dal bel tempo mi sono fatto 3 lipo in scioltezza provando a fare qualche secondo di hovering di muso , alla 4^ batteria penso : " lo faccio salire un po' di più per vedere come riesco ad orientarmi con l'assetto" e salgo a circa 7-8 metri ( prima rimanevo al massimo a 3-4 metri) in quello stesso istante sento una raffica pazzesca di vento che prima mi tira su di almeno 5-6 metri nel giro di una frazione di secondo , seguita da una seconda raffica ancora più intensa che mi catapulta il modello sulla cima di un abete ad almeno 20 metri da dove mi trovavo ... Risultato ? Beh intanto circa un ora persa tra l'arrampicata e successiva discesa per recuperare ciò che credevo ormai un mucchio di rottami e poi grande sorpresa nel trovare l'elicottero praticamente intatto , solo una pala si è leggermente scheggiata
Sono cosciente del fatto che la colpa non è del vento ma dei miei pollici al rallentatore che non sono stati in grado di far scendere il modello di quota non appena ho sentito salire il vento; ma ora ho capito l'importanza della manica a vento che è presente nei campi volo...
Che giornata !!!!

[rugrug]

Originalmente inviato da zetabar

Oggi col bel sole che finalmente splende di nuovo nella mia valle spero di fare qualche bel voletto
Volevo chiederVi se avete mai ingrassato la main gear, mi è capitato x caso ;) tra le mani un tubetto di grasso siliconico Loctite 8104 specifico per plastiche e mi chiedevo se potesse fargli bene !

nessun grasso, la corona funziona e dura finché non crashi pesante

[rugrug]

Originalmente inviato da zetabar

Ammazza che avventura oggi ... Preso bene dal bel tempo mi sono fatto 3 lipo in scioltezza provando a fare qualche secondo di hovering di muso , alla 4^ batteria penso : " lo faccio salire un po' di più per vedere come riesco ad orientarmi con l'assetto" e salgo a circa 7-8 metri ( prima rimanevo al massimo a 3-4 metri) in quello stesso istante sento una raffica pazzesca di vento che prima mi tira su di almeno 5-6 metri nel giro di una frazione di secondo , seguita da una seconda raffica ancora più intensa che mi catapulta il modello sulla cima di un abete ad almeno 20 metri da dove mi trovavo ... Risultato ? Beh intanto circa un ora persa tra l'arrampicata e successiva discesa per recuperare ciò che credevo ormai un mucchio di rottami e poi grande sorpresa nel trovare l'elicottero praticamente intatto , solo una pala si è leggermente scheggiata
Sono cosciente del fatto che la colpa non è del vento ma dei miei pollici al rallentatore che non sono stati in grado di far scendere il modello di quota non appena ho sentito salire il vento; ma ora ho capito l'importanza della manica a vento che è presente nei campi volo...
Che giornata !!!!

la manica non serve a quello ...

il problema è il gradiente di vento, e le differenze presenti a distanze non umane (noi percepiamo fino a due-tre metri


poi: quando vuoi alzare il modello, devi sapere varie cose, ed essere preparato a gestirle, se non dal punto di vista pratico (visto che non hai l'esperienza, né qualcuno che ti insegni ad acquisirla), almeno da quello teorico: perché in certe situazioni impreviste e sconosciute un conto è fare una cosa a caso, un conto una cosa razionale (a volte hai il tempo di farla)

Premesso che alzare sopra la testa o quasi un elicottero è una cosa difficile da gestire, perché la percezione del suo assetto non può essere precisa, devi appunto conoscere l'esistenza del gradiente di vento, e anche avere delle curve gas-passo adatte per scendere in "tiro": in pratica disporre di un flight mode dove oltre ad almeno 3 o 4 gradi di passo negativo hai anche motore, quindi una curva motore "idle/stunt", poi ricordarti che ce l'hai ed inserirla ...

insomma, un po' di preparazione teorica potrebbe evitare queste situazioni


un tempo (ma ancora adesso), anche in altri settori del volo molte persone si sono trovate in situazioni che non conoscevano e si sono messe nei pasticci se non peggio

Se il modello non ti andava sulla pianta, 90 su 100 lo fracassavi a terra

[zetabar]

Ora però vorrei sapere a cosa serve la manica a vento ! Per il resto non posso che darti ragione ! Oggi comunque il vento ogni tanto si faceva sentire ma dalla brutta esperienza di ieri son riuscito ad evitare altri disastri e ho anche tolto l'hula hop; tutta un altra cosa ! Aiuta di certo le prime volte ma ora senza l'elicottero è molto più stabile e senza vibrazioni, sicuramente il TK creava qualche problema!

[rugrug]

Originalmente inviato da zetabar

Ora però vorrei sapere a cosa serve la manica a vento ! Per il resto non posso che darti ragione ! Oggi comunque il vento ogni tanto si faceva sentire ma dalla brutta esperienza di ieri son riuscito ad evitare altri disastri e ho anche tolto l'hula hop; tutta un altra cosa ! Aiuta di certo le prime volte ma ora senza l'elicottero è molto più stabile e senza vibrazioni, sicuramente il TK creava qualche problema!

la direzione (e anche intensità) del vento a terra ... (quindi a vista), anche se nel volo professionistico (militare e civile) ci sono altri parametri forniti da ulteriori strumenti, anche nelle vicinanze di un aeroporto

la manica a vento invece resta l'unico ausilio per il volo da diporto o sportivo ed è fondamentale: cercare di decollare o peggio ancora atterrare con il vento a favore significa problemi da seri a gravi (se il tuo carrello di atterraggio sono le gambe, come nel deltaplano e nel parapendio, fai conto di dover atterrare a velocità-suolo di 40-50 kmh+il vento e di 25-30kmh più il vento, rispettivamente)

Se invece sei su un aggeggio che ha il carrello con le ruote, la pista potrebbe rivelarsi improvvisamente moolto ma moolto corta ...



per quanto riguarda i modelli di elicottero, tornando alle condizioni aerologiche di giornate come questa tua:

-quelli a passo fisso li perdi nell'aria

-quelli a passo variabile potrebbero scendere male o troppo lentamente o scomposti, se non hai passo negativo, motore anche togliendo gas ( gradi negativi li hai nella posizione "down" del gas), e cognizione di causa

[zetabar]

Ok capito ! L'unico dubbio mi resta sull'uso di una curva con passo negativo per fronteggiare il vento ( se era questo che intendevi dire prima ).
Cioè se in casi d'emergenza avere sempre il motore che tira e dare passo negativo si che contrasterebbe l'ascesa indotta dalla raffica di vento ma non potrebbe spiaccicare il modello ? Io chiedo perché vorrei capire non metto in dubbio nulla di ciò che dici, sia chiaro !