club Walkera 1#A

[piero1]

Originalmente inviato da astroroma

Questo non l'avevo letto.....allora è meglio avere un poco di negativo a 0 ??
Ed anche il + 12 è sbagliato al 100% ???

Fatece capì giovani ,se no qui al Centro Anziani faccio 'na strage !!!!

No, avere 0° a zero motore va ancora meglio,l'importante è non avere troppi negativi a zero motore ( questo è utile inizialmente durante l'apprendimento per evitare che in caso di levata motore di colpo l'eli non impatti troppo bruscamente al suolo), riguardo ai 12° forse anche solo 8-9° sono sufficenti.

[rugrug]

Originalmente inviato da gioart

Ho sostituito le pale e cambiato il link regolandolo pressappoco come quello rotto; A questo punto ho misurato l'angolo di incidenza delle pale:

l'intervallo precedente andava all'incirca da -12° a + 12°,
adesso ho da -6,5° a +11° per una pala e
da -4,5° a + 14° per l'altra


Domanda .... posso lo stesso tentare di alzarlo con questi valori o è assolutamente necessario modificarli prima di tentare un nuovo decollo ?

dunque:

in primis

per capire come stanno le cose, devi:

-mettere la curva del passo (PITC CURV) in Normal a: 0-25-50-75-100

-staccare i tuoi due cavi motore

-accendere l'elicottero

-misurare il passo a zero gas, a metà e al massimo

-riportare qua i valori riscontrati



se poi sono quelli da te postati, allora facciamo un altro ragionamento




attendo risposta

[tony2k]

Sono finalmente riuscito a completare la transizione alla radio Turginy 9x (che bomba!).
Ora è il momento di fare tutto il setup meccanico dell'eli, sarà un altro lavoraccio mi sa!!

[bluclaudino]

Salve ragazzi, ciao Ruggero (sono Daniele, ricordi? Ci siamo visti al campo e mi hai restaurato l'Eli), come state? Auguri a tutti, in ritardo per il Natale, in anticipo per l'anno nuovo

E' un bel po' che non vengo qui, ho fatto un po' di pratica con elicotterini sia Coassialini spuzzi che un 4Ch (e-flite Msr) per evitare di sfasciare l'1#A, ed alla fine una volta preso in mano, non so come ne dove, s'è sfasciato XD
Non fisicamente, o forse si, ma qualcosa non va proprio: ruota su se stesso in modo indecente.. Il servo posteriore s'era spaccato (e l'ho sostituito, forse male?) è da quella volta che non lo tocco (forse Ruggero si ricorda, ti chiesi dell'ingranaggio interno del servo di coda) ho cambiato anche il Main Gear (era un po' smangiato) ma niente, ho controllato cinghia ed albero e sembrano a posto, non so che fare, avete qualche dritta da darmi? Potrebbe essere colpa del Gyro? Eppure sembra andare, il suo mestiere, quando lo tengo in mano a cavi staccati, lo fa..

[astroroma]

Originalmente inviato da bluclaudino

Salve ragazzi, ciao Ruggero (sono Daniele, ricordi? Ci siamo visti al campo e mi hai restaurato l'Eli), come state? Auguri a tutti, in ritardo per il Natale, in anticipo per l'anno nuovo

E' un bel po' che non vengo qui, ho fatto un po' di pratica con elicotterini sia Coassialini spuzzi che un 4Ch (e-flite Msr) per evitare di sfasciare l'1#A, ed alla fine una volta preso in mano, non so come ne dove, s'è sfasciato XD
Non fisicamente, o forse si, ma qualcosa non va proprio: ruota su se stesso in modo indecente.. Il servo posteriore s'era spaccato (e l'ho sostituito, forse male?) è da quella volta che non lo tocco (forse Ruggero si ricorda, ti chiesi dell'ingranaggio interno del servo di coda) ho cambiato anche il Main Gear (era un po' smangiato) ma niente, ho controllato cinghia ed albero e sembrano a posto, non so che fare, avete qualche dritta da darmi? Potrebbe essere colpa del Gyro? Eppure sembra andare, il suo mestiere, quando lo tengo in mano a cavi staccati, lo fa..

Hai toccato la Cinghia di trasmissione ?
Penso di si è successo anche a me.
Sai che la cinghia per essere montata sul Main Gear va girata a Sx da come esce dal Tubo di 1/4 di giro.
Comunque prova :
1)senti se girando il Main G a mano gira bene nel Tail senza rumore

2)IMPORTANTE,se giri a mano il Main in senso ORARIO le pale del Rotore posteriore girano ANTIORARIE?

3)Se NO GIRA tutto il sistema,allora la cinghia è girata male,cioè esce dal tubo con i denti in Verticale,la tieni e porti i denti sul piano orizzontale ,girandola a SX guardando dalla Coda.
Vedrai che risolvi così

P.S.
Ma tu da Varese non capiti mai in Valle d'Aosta?Io sto quassù per 3 mesi.

[bluclaudino]

Originalmente inviato da astroroma

Hai toccato la Cinghia di trasmissione ?
Penso di si è successo anche a me.
Sai che la cinghia per essere montata sul Main Gear va girata a Sx da come esce dal Tubo di 1/4 di giro.
Comunque prova :
1)senti se girando il Main G a mano gira bene nel Tail senza rumore

2)IMPORTANTE,se giri a mano il Main in senso ORARIO le pale del Rotore posteriore girano ANTIORARIE?

3)Se NO GIRA tutto il sistema,allora la cinghia è girata male,cioè esce dal tubo con i denti in Verticale,la tieni e porti i denti sul piano orizzontala ,girandola a SX guardando dalla Coda.
Vedrai che risolvi così

Ci proverò appena torno a casa (sto uscendo) e vi farò sapere
Sei un figo, sia che funzioni sia che no ma a sto punto penso di si visto che ruotando in senso Orario il Main, quello di coda gira anch'esso in senso orario, guardandolo da davanti (ovvero coda a sinistra, muso a destra).. Grazie mille intanto

[astroroma]

Originalmente inviato da bluclaudino

Ci proverò appena torno a casa (sto uscendo) e vi farò sapere
Sei un figo, sia che funzioni sia che no ma a sto punto penso di si visto che ruotando in senso Orario il Main, quello di coda gira anch'esso in senso orario, guardandolo da davanti (ovvero coda a sinistra, muso a destra).. Grazie mille intanto

Allora per forza se girano tutti e due orari fai un bel Girotondo e come dice la Filastrocca : Giro,Giro,Tondo Casca il mondo e tutti giù per terra !
solo che noi diamo 'na culata mentre l'1-A se sconvolge a pezzetti !!!

Leggi il mio P.S. del messaggio precedente
Ciao Buon Anno

[bluclaudino]

Ah sorry non l'avevo letto.. Sisi sono vicino a Varese, ma in val d'Aosta come ci vengo, il elicottero? XD Sarò a 300 Km è un macello.. Anche tu sei di Varese? Dove andate a volare?

[gioart]

Originalmente inviato da rugrug

dunque:

in primis

per capire come stanno le cose, devi:

-mettere la curva del passo (PITC CURV) in Normal a: 0-25-50-75-100

-staccare i tuoi due cavi motore

-accendere l'elicottero

-misurare il passo a zero gas, a metà e al massimo

-riportare qua i valori riscontrati



se poi sono quelli da te postati, allora facciamo un altro ragionamento




attendo risposta

grazie per la risposta, come sempre per me il venerdì (oggi) è una giornata piena; domattina aggiornerò appena fatto

[rugrug]

Originalmente inviato da gioart

grazie per la risposta, come sempre per me il venerdì (oggi) è una giornata piena; domattina aggiornerò appena fatto

FIN DA ORA MEMORIZZA COME FOSSE UN RIFLESSO CONDIZIONATO, CHE:


LA CURVA 0-25-50-75-100 TI SERVE SOLO PER IL SETUP !!!


POI VA MODIFICATA, PER VOLARE, SPECIALMENTE L' 1#A !!!