club Walkera 1#A

[astroroma]

Originalmente inviato da BombaJr

ok,grazie.
però su freakware in germania me lo danno a 239 euro.
sono saliti i prezzi.
mi sapresti consigliare un sito o in italia o in europa che costi il meno possibbile????

Certo che risparmià va bene ma forse non hai capito che con la Crisi da
Paura che c'è il Dollaro continua a salire sull'€ e mentre tu cerchi
l'1-A costerà sempre di più,cerchi de risparmià 5€ e lui sale di prezzo
di 10€,mentre cerchi Freack ha già aumentato!!!!
L'Italia la devi cancellare per questi commerci e per altri,la maggior
Parte sono bottegari che pensano ancora a quelli con l'anello al naso
e non hanno capito che esiste Internet!!!
Gli 1-A che offrono in Italia hanno ancora la Radio a galena di Marconi!!!
Grandi offerte e neanche si vergognano di vendetti una cosa
vecchia e superata da 3/4 anni penso è la filosofia del bottegaio che fa i saldi con i calzini de nonno de 15 anni fa!!
E non se vergognano !!!!!!
Continua la ricerca e buon divertimento.......certo che quelli
dell'altro Forum forse te avevano capito al volo,ah,ah
Scherzo ma oggi per pagare di meno sei sicuro de pagà de più!!

[BombaJr]

ok,grazie,lo prenderò a Wobby-Wing,anche xk elicottero e spese di spedizone in tutto sono 177 euro circa.

[ravel94]

Originalmente inviato da BombaJr

ok,grazie,lo prenderò a Wobby-Wing,anche xk elicottero e spese di spedizone in tutto sono 177 euro circa.

Lòbbi uhing prego...

[BombaJr]

Originalmente inviato da ravel94

Lòbbi uhing prego...

????
nn ho capito cosa hai detto (scritto)

[rugrug]

Originalmente inviato da BombaJr

????
nn ho capito cosa hai detto (scritto)

è l'anagramma in cinese di Hobby-Wing, non ti preoccupare


non è facile all'inizio ricordare HobbyKing, Hobby-Wing, WowHobbies, Horizon Hobby...

[BombaJr]

Originalmente inviato da rugrug

è l'anagramma in cinese di Hobby-Wing, non ti preoccupare


non è facile all'inizio ricordare HobbyKing, Hobby-Wing, WowHobbies, Horizon Hobby...

ok,grazie,ora ho capito.

[volovia]

Dopo un crash, ho sistemato l'1#A (sostituite pale e raddrizzata la flybar) e controllando un po' tutto, compreso il passo, mi sono accorto che:

- ad ogni crash mi trovo sempre col passo di una pala o dell'altra un po' diminuito, avvito i link per aumentarlo e ormai sono avvitati del tutto, ho già dovuto intervenire dalla radio per aumentarlo. Mi manca solo di intervenire sulle squadrette dei servi... c'è un'altra soluzione?

- mi sono accorto del gioco forse eccessivo di uno dei due blade holder (le "manine" per far contento rugrug); infatti tenendo ferma una pala (per es. la rossa), la blu ruota sul suo asse molto di più dell'altra, la fly bar si sposta anche di quasi 2 cm. alla sua estremità.
Questo può influire sul passo? Se smonto i blade holder riesco a sistemarli?

Ditemelo se non mi sono spiegato bene.

Grazie

[BombaJr]

scusate la mia ignoranza in materia,ma che cosa è il fraybar (se l'ho scritto bene).

[volovia]

Originalmente inviato da BombaJr

scusate la mia ignoranza in materia,ma che cosa è il fraybar (se l'ho scritto bene).

La "Flybar" è la barra stabilizzatrice, quella fatta con un tondino di acciaio e le due "pale" nere all'estremità, collegata alle pale tramite due piccoli link.
Ciao

[rugrug]

Originalmente inviato da volovia

Dopo un crash, ho sistemato l'1#A (sostituite pale e raddrizzata la flybar) e controllando un po' tutto, compreso il passo, mi sono accorto che:

- ad ogni crash mi trovo sempre col passo di una pala o dell'altra un po' diminuito, avvito i link per aumentarlo e ormai sono avvitati del tutto, ho già dovuto intervenire dalla radio per aumentarlo. Mi manca solo di intervenire sulle squadrette dei servi... c'è un'altra soluzione?

- mi sono accorto del gioco forse eccessivo di uno dei due blade holder (le "manine" per far contento rugrug); infatti tenendo ferma una pala (per es. la rossa), la blu ruota sul suo asse molto di più dell'altra, la fly bar si sposta anche di quasi 2 cm. alla sua estremità.
Questo può influire sul passo? Se smonto i blade holder riesco a sistemarli?

Ditemelo se non mi sono spiegato bene.

Grazie

probabile piegatina dello SPINDLE (feathering shaft) cioè dell'alberino che fa da asse portante delle "manine": basta che tu smonti una pala e tu giri con un cacciavite, se senti il caccaivite che gira "sbilenco" vuol dire che lo spindle è piegato

ma prima di questo puoi controllare le appendici delle manine, quelle per capirci dove si attaccano le biellette basculanti di allumino: spesso si piegano anche di poco, le puoi raddrizzare con un paio di pinze


altro elemento da controllare perché causa di tracking erroneo è la FLYBAR, che puoi raddrizzare*** (operazione esclusiva dell'1#A, su altri si cambia e bon...) fino ad ottenere un corretto tracking



per il resto, hai vari livelli per modificare il passo:

-i corti tiranti a "8" da flybar a biellette

-i tiranti che dalle stesse biellette vanno al piatto

-i tiranti dei servi del piatto (se li accorci, aumenti il passo, o meglio sposti il range del passo verso il positivo). In questo elicottero, dove raramente se non mai ti serviranno 10 gradi di negativo, puoi benissimo recuperare qualche grado dal range negativo a favore dei positivi, a dire:
se ad elicottero non crashato hai +13° e -13°, e dopo il crash ti ritrovi +12° max su una pala e +10° sull'altra, puoi spostare il range del passo verso i gradi positivi (ad es. +14° su quella che era 12 e +12° su quella che era 10, dopo di che allunghi il tirantino ad "8" sulla "+14°" fino a che è +12°)
questo è un sistema empirico e provvisorio per avere un tracking decente, salvo poi capire che cosa è storto ed è causa del mis-tracking e rimediarvi...



*** NOTA per non creare equivoci:
le flybar solitamente vanno sostituite...
però si valutano i pro e i contro, e nel contesto generale, che è siffatto:

-l' 1#A non è una macchina da 3D né ce lo facciamo

-è un elicottero tranquillo e pacioso (come prestazioni) che ci serve principalmente per farci le ossa a basso costo e non piangere troppo nei crash. E' un ottimo incassatore e perdona ampiamente qualche pecca nel settaggio e nelle eventuali asimmetrie meccaniche. Raramente vibra, vola bene ugualmente, le probabilità di un altro crash a breve sono più o meno alte, per il principiante

per cui dico: la flybar, in questo contesto, si può anche non sostituire e raddrizzare, il che ovviamente non significa che bisogna sempre e comunque fare così

idem la corona, se qualche dente è lievemente aggiaccato, si può aspettare la botta successiva, o quando ci dia fastidio quel tale rumorino


credo di essermi spiegato