Club Thunder Tiger Innovator

[guessproject]

Originalmente inviato da guessproject

A parte l'inversione meccanica, che penso di saper gestire

Hem hem... evidentemente sono stato tratto in inganno dal fatto che sulla TX del mio simulatore Real Flight sono riuscito ad effettuare il cambio di modo. Non riesco a scollegare l'estremo inferiore della molla del ciclico (quello vincolato ad una vite che ne regola la tensione a punto neutro) in quanto sembra non voler uscire dalla sua sede.
Qualcuno di voi ha un buon manuale?

Ciao e grazie ancora

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da guessproject

Ciao a tutti,
oggi per me è stato il grande giorno ed ho finalmente acquistato il tanto desiderato Innovator.
Sono contanto (ovviamente) ma anche un pò preoccupato, anche in considerazione di quello che è successo a nonnopaolo...sperimo bene!
Avrei subito una domanda: devo passare da modo 1 a modo 2. A parte l'inversione meccanica, che penso di saper gestire, mi ritrovo a dover invertire anche i fili. Per ogni uno dei 2 canali da invertire (pitch e ciclico longitudinale) ho 3 fili, e precisamente: nero, bianco e rosso per il pitch e nero, giallo e rosso per il ciclico. Che voi sappiate è sufficiente invertire soltanto i fili del controllo (giallo con bianco) oppure i 2 trerzetti vanno invertiti completamente? Grazie per l'aiuto, a presto

Mi sono ritrovato a fare la stessa modifica, ma forse avrai letto che a me è andata male, forse per un problema di saldature (probabilmente ho rovinato un potenziometro), quindi dovrei essere l'ultimo a parlare .
Ad ogni modo stando alle indicazioni del mitico Giovanni Squalo 60, devi invertire tutti e tre i poli: nero con nero (a mio modo di vedere forse non strettamente indispensabile; lo farei per ultimo così se tutto funziona ti sei risparmiato due saldature), giallo con bianco e rosso con rosso; una polarità per volta.
Poi ci sono la linguetta (operazione banale) e la molletta (a me è risultata molto seccante da fare).
La modifica era andata a buon fine nel senso che i servi funzionavano tutti nel modo giusto, ma un potenziometro dava valori sballati (misurati con il tester) cosa che impediva al "sistema" di fare il setup degli stick ed il successivo autosetup dell'eli.
In bocca al lupo
Ciao
Paolo

[Squalo60]

Originalmente inviato da Horus1969

Ciao ragazzi, oggi sono andato in un negozio per dare un occhiata a questo modello.Mi è piaciuto molto il sistema di autostabilizzazione e l'inserimento/estrazione della batteria. Mi è rimasto però un dubbio di cui ho dimenticato di chiedere info in negozio: le batterie sono "proprietarie" come attacco oppure quello che ho visto è un adattatore nel quale posso inserire qualunque lipo che abbia le stesse dimensioni di quella che troverei nella scatola? Il prezzo non è proprio abbordabilissimo - mi riferisco alle batterie di riserva - le ho trovate e una 90ina di euro....
Poi volevo sapere se era possibile sostituire la sua radio/ricevente con la mia DX6i
Grazie per l'aiuto.

Edit: sto valutando fra alcuni elicotteri per volare fuori e questo rientra nella lista dei papabili

Da quando lo uso posso dirti che l'unico autostabilizzatore che ha questo elicottero è solo l'allenamento ai tuoi pollici, perchè si comporta esattamente come tutti gli altri eli con rotore principale e rotore di anticoppia in coda, quindi scordati la possibilità che l'eli possa rimanere stabile in hovering da solo. Le li-po sono purtroppo "proprietarie" e non puoi sostituirle, almenochè non sei un esperto di elettronica da riuscire ad adattare le comuni li-po. La radio la puoi sostituire con le Futaba, le JR e le Sanwa (come scritto sulle istruzioni), ma non so dirti quali sono quelle compatibili.
Comunque è un ottimo modello, vola benissimo anche con una certa intensità di vento ed è un vero RTF.

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da guessproject

Hem hem... evidentemente sono stato tratto in inganno dal fatto che sulla TX del mio simulatore Real Flight sono riuscito ad effettuare il cambio di modo. Non riesco a scollegare l'estremo inferiore della molla del ciclico (quello vincolato ad una vite che ne regola la tensione a punto neutro) in quanto sembra non voler uscire dalla sua sede.
Qualcuno di voi ha un buon manuale?

Ciao e grazie ancora

Se non ricordo male, oltre alla molletta devi spostare il cursore con l'uncino (non saprei descriverlo meglio) che tiene agganciata la molletta verso il basso e che viene tenuto giù dalla vite di regolazione della tensione della molla, cosa che io sono riuscito a fare solo smontando materialmente il blocco dello stick dal telaio del radiocomando (sono quattro viti messe ai quattro angoli). facendo così dovresti riuscire a sganciare la molletta facilmente.
Ripeto: se non ricordo male...
Ciao
Paolo

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da Squalo60

Da quando lo uso posso dirti che l'unico autostabilizzatore che ha questo elicottero è solo l'allenamento ai tuoi pollici...

Giovanni, ma questo autostabilizzatore tanto pubblicizzato, alla fine... fino a che punto fa la differenza con gli altri eli? Chiedo a te che di esperienza e di modelli ne hai...

[guessproject]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Poi ci sono la linguetta (operazione banale) e la molletta (a me è risultata molto seccante da fare).

In effetti è proprio la molletta che mi dà problemi; non vorrei forzare l'uscita dell'estremità mobile per non rischiare di rompere nulla. Tu come hai risolto?
Grazie ancora e in bocca al lupo anche a te
Pino

[Squalo60]

Originalmente inviato da guessproject

Hem hem... evidentemente sono stato tratto in inganno dal fatto che sulla TX del mio simulatore Real Flight sono riuscito ad effettuare il cambio di modo. Non riesco a scollegare l'estremo inferiore della molla del ciclico (quello vincolato ad una vite che ne regola la tensione a punto neutro) in quanto sembra non voler uscire dalla sua sede.
Qualcuno di voi ha un buon manuale?

Ciao e grazie ancora

Io questa modifica la feci due anni fà e riuscì in modo perfetto, mi è dispiaciuto per quello che è successo a nonnopaolo, comunque i cavetti che devi invertire sono quelli dei potenziometri posti sull'asse orizzontale, e li devi invertire in modo speculare, quelli invece dei potenziometri posti sui due assi verticali non devi muoverli, riguardo alla molletta non è difficile spostarla da uno stick all'altro, devi spostare anche la levetta di plastica dove è agganciata la molletta. su questo nonnopaolo può sicuramente aiutarti meglio, avendolo fatto da poco e quindi con memoria fresca.

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da guessproject

In effetti è proprio la molletta che mi dà problemi; non vorrei forzare l'uscita dell'estremità mobile per non rischiare di rompere nulla. Tu come hai risolto?

Non ricordo che mi abbia dato particolari problemi a venire via, ma dipende forse dal montaggio di queste diavolerie cinesi, non sempre esattamente uguale... Considerando, come ti dicevo, che dovresti anche spostare la parte mobile (sull'altro stick non c'è...), hai pensato di spostare tutto insieme?
Intendo dire: smonti lo stick con le 4 viti, sfili via il coso mobile con tutta la molletta e rimonti il tutto sull'altro stick.
Che ne dici?

[Squalo60]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Giovanni, ma questo autostabilizzatore tanto pubblicizzato, alla fine... fino a che punto fa la differenza con gli altri eli? Chiedo a te che di esperienza e di modelli ne hai...

Ciao Paolo, per l'appunto, io non ho trovato alcuna differenza con altri eli che ho pilotato (Procopter 400 sport, HK450 e Hughes 300 classe 400 Art-Tech) se non il fatto che è perfettamente settato dalla fabbrica per il volo normale, quindi credo che sia solo pubblicità che ha tratto in inganno principalmente i commercianti facendolo considerare un eli per principianti come quelli con flybar a 45° tipo CB180 o Kestrel 500sx. ma l'Innovator ha la FlyBar (non il bilanciere) a 90° e se non lo si sa pilotare crasha come qualsiasi altro eli classe 450.

[nonnopaolo]

Normalmente quanti voli fate con un pacco di batterie nuove nella radio?
Ammesso e non concesso che il motivo del mio ribaltamento sia stato quello di batterie scariche nella radio, con quelle avevo fatto 5 sessioni (cioè 5 scariche di batterie dell'innovatpr); sono troppe?
Il voltaggio al momento della caduta era di 11,50 V.
E pensando di usare le ricaricabili? Consigliato, sconsigliato? Quelle almeno le metterei a ricaricare ogni volta che metto a caricare quelle dell'elicottero...
Ciao
Paolo