Club Thunder Tiger Innovator

[Squalo60]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Allora ci sei riuscito???
Da cosa dipendeva il problema degli RPM che non riuscivi a modificare?

Ci ero già riuscito prima, configurandolo però con le pale in legno.

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da Squalo60

Ci ero già riuscito prima, configurandolo però con le pale in legno.

Ooops perdonami...
e il bello è che me lo avevi anche detto...

[Fabio1970]

ragazzi le mie pale sono tutte in fermento, domenica passero' gli spazi aerei Italiani.........

scusate volevo dire passero' il confine........con l'automobile.....

ciao

Fabio

[guessproject]

Originalmente inviato da Squadroneavvoltoi

Ciao, dopo un anno di voli col mio 530, è giunta l'ora di prendere un paio di ricambi... in particolare i gommini ammortizzatori di flappeggio, un paio di pale e una batteria.... qual'è secondo voi il rivenditore più economico?
grazie
ciao

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Ciao

[rolapel]

Originalmente inviato da Squalo60

Giusta osservazione , se rolapel non ha messo il trim del gas al massimo questa è sicuramente la causa del suo problema.

Si é proprio così. Non avevo messo il trim al massimo. Cavolo pensavo che con i giri aumentati non fosse più necessario. Non lo avevo fatto perché in caso di rapido atterraggio dopo il rimontaggio non sapevo, in caso di caduta o altro, se creavo più danni con le pale che girano; perché girano eccome con il trim al massimo. E' come avere il passo quasi a metà!
Giusta osservazione.

Giri come da standard con pale in legno.
Saluti a tutti.
rolapel

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da rolapel

...in caso di rapido atterraggio dopo il rimontaggio non sapevo, in caso di caduta o altro, se creavo più danni con le pale che girano...

Girano tanto veloci, che anche se togli il gas, con la velocità, la rigidità e l'inerzia che hanno, prima che si fermino a mio avviso i danni li fai comunque.
Credo che sia meglio, eventualmente, attivare lo switch dell'autorotazione; in caso di panico attivi l'autorotazione ed il motore si spegne ma non si disattivano i servi.
Io l'ho fatto e devo dire che la cosa mi torna comoda sia quando atterro, per spegnere subito il motore, sia quando armeggio con l'eli, con la radio appesa al collo, per evitare di avviare inavvertitamente il rotore.

[nonnopaolo]

Qualche idea?

Originalmente inviato da nonnopaolo

Secondo voi è normale che, con lo stick del gas a zero (tutto in basso), alzando il trim del gas cambi anche il passo delle pale???!!!
Il trim non dovrebbe comandare SOLO il motore?

[teknofrance]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Qualche idea?

Secondo quello che ho capito fin'ora, passo e motore sono comandati dallo stesso stik, poi se hai il governor che tiene il motore a giri costanti, lavora solo di passo. (il trim è una regolazione fine dello stik)
Diciamo che è uno stratagemma che serve a spostare in alto il fine corsa dello stik del gas/passo.

Io invece ho trovato, su un sito americano, uno che misura il passo del ciclico, ovvero degli alettoni, si parla di 5 o 6 gradi.
Che dite? (Giovanni?)

[Squalo60]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Girano tanto veloci, che anche se togli il gas, con la velocità, la rigidità e l'inerzia che hanno, prima che si fermino a mio avviso i danni li fai comunque.
Credo che sia meglio, eventualmente, attivare lo switch dell'autorotazione; in caso di panico attivi l'autorotazione ed il motore si spegne ma non si disattivano i servi.
Io l'ho fatto e devo dire che la cosa mi torna comoda sia quando atterro, per spegnere subito il motore, sia quando armeggio con l'eli, con la radio appesa al collo, per evitare di avviare inavvertitamente il rotore.

Si giusto, l'hold l'ho attivato anch'io, ma bisogna stare moto attenti a non urtare scausalmente lo swich mentre l'eli è in volo, altrimenti la frittata è fatta. Per come è situato lo swich dell'hold, se si utilizza la radio con le sole mani, è facile che con un movimento del dito medio o dell'anulare si possa attivare involontariamente l'hold. Diverso invece è se si usa il pulpito che in questo caso è molto più sicuro.

[rolapel]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Girano tanto veloci, che anche se togli il gas, con la velocità, la rigidità e l'inerzia che hanno, prima che si fermino a mio avviso i danni li fai comunque.
Credo che sia meglio, eventualmente, attivare lo switch dell'autorotazione; in caso di panico attivi l'autorotazione ed il motore si spegne ma non si disattivano i servi.
Io l'ho fatto e devo dire che la cosa mi torna comoda sia quando atterro, per spegnere subito il motore, sia quando armeggio con l'eli, con la radio appesa al collo, per evitare di avviare inavvertitamente il rotore.

Bell'idea come hai però fatto l'operazione>? Dammi cortesi istruzioni che lo faccio anch'io.

Per la cronaca l'incidenza che ho tarato sono queste:
modo 0 :
passo coll. a zero +3°
passo coll. a1/2 + 6,5°
passo coll. al max + 11°

modo 1:
passo a zero -3°
passo a 1/2 +4°
passo a max +10.

Secondo voi sono corretti?
Ciao Rolapel