Club Thunder Tiger Innovator

[ELIC62]

A volte si deve correre qualke pericolo e rischio altrimenti non ci si lascia mai per mano ,un po' come i bambini, cadendo imparano a camminare.Se si riesce a superare quella difficolta' che e' la paura di crashare,diventa molto molto facile,ma attenzione che poi serve l'esperienza.

[bulbsrtw]

Originalmente inviato da ELIC62

A volte si deve correre qualke pericolo e rischio altrimenti non ci si lascia mai per mano ,un po' come i bambini, cadendo imparano a camminare.Se si riesce a superare quella difficolta' che e' la paura di crashare,diventa molto molto facile,ma attenzione che poi serve l'esperienza.

Parole sante, io c' ho certi bernoccoli (come si chiamano in italiano ?).
Tra simulatore e eli veri ho una media da officina da crash test.
Ma non mi arrendo più, ormai conosco tutti i negozi di ricambi del mondo.

[nonnopaolo]

Stasera ho visto questo film.
Ci trovare niente di familiare?

[Fabio1970]

bellissimo film...........date un occhiata a questo



ciao

Fabio

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da Fabio1970

bellissimo film...........date un occhiata a questo
......

Ma è proprio lui!
Cavolo, me lo farei un giretto su quello vero...

[Squalo60]

Originalmente inviato da Fabio1970

bellissimo film...........date un occhiata a questo



ciao

Fabio

Ottimo Fabio, mi serviva proprio vedere il colore del NH500 Dell'Aeronautica Militare Italiana, quando avrò la fusoliera in fiberglass la vernicerò proprio con quei colori. Comunque anche quest'altro video è bello:

[Fabio1970]

guardate che roba, i veri piloti ormai non servono piu' ......






ciao

Fabio

[nonnopaolo]

A scanso di equivoci, se dopo la misurazione del passo si ha la necessità di regolarlo si agisce sul tirante indicato con la freccia rossa nella foto?
Immagino che allungandolo il passo dovrebbe ridursi (e viceversa); gli uniball conviene sfilarli dallo snodo o conviene svitare lo snodo dal supporto?

Grazie
Paolo

[Fabio1970]

ciao Paolo, quando ho agito sui tiranti che appaiono nella tua immagine, ho tolto solo l'uniball superiore, ed ho svitato di un giro alla volta ( ti confermo che svitando e quindi allungando la lunghezza dell'uniball l'incidenza negativa ....aumenta, avvitandolo diminuisce). Ho controllato nuovamente con lo strumento graduato, fino ad avere -3 gradi da entrambe le pale con lo stick completamente abbassato.

Poi traguardando il disco creato dal rotore in movimento, che puoi vedere in una delle foto precedentemente postate, ho fatto gli ultimi aggiustamenti, in quanto una estremita' delle pale risultava al controllo visivo piu' alta dell'altra.

Quindi con questo ti sto dicendo, che si agisce sull'uniball e si controlla con lo strumento, ma il controllo finale lo devi fare guardando il disco rotore .......metre gira...e se e' il caso dare in piu' o in meno un altro mezzo giro allo scopo finale di vedere il disco sullo stesso piano,traguardandolo di fianco. Questa e' la condizione che devi avere, se non hai questa condizione e la sottovaluti.........ci saranno vibrazioni e successivi problemi durante il volo....in conseguenza a questo.

Credimi e' piu' facile farlo che a dirlo o cercare di spiegarlo..........

ciao

Fabio

[Squalo60]

Originalmente inviato da nonnopaolo

A scanso di equivoci, se dopo la misurazione del passo si ha la necessità di regolarlo si agisce sul tirante indicato con la freccia rossa nella foto? Si
Immagino che allungandolo il passo dovrebbe ridursi (e viceversa); gli uniball conviene sfilarli dallo snodo o conviene svitare lo snodo dal supporto?

Grazie
Paolo

Si, se allunghi svitando il linck diminusci l'incidenza del passo.