Walkera 4g6 Club

[edubu]

Originalmente inviato da torazza

Ho appena montato questo motore:
Turbo Ace 915-14 Version 2- Brushless Motor W/14T Pinion (TA915-14) 9g:Lethal-Power Upgrade
http://www.wowhobbies.com/turboace71618brushlessmotorhp07-2exceptionallyhighperformancethermo-coolbloutrunner18tpinioninstalle-3.aspx

L'ho provato solo in casa...
Con una Storm 700 20C mezza carica aveva la potenza dell'originale a LiPo carica, ma senza calare fino a fine scarica.

Quando ho messo la Linear 650 25C sono rimasto di stucco!
Va davvero forte!
Non vedo l'ora di provarlo fuori...

Ciao
Lo stesso motore ( ma con il 16T) e lipo Linear lo ho sul V120D02 e il risultati e' eccellente !
Cambiano i punti di " rottura " del modello: mentre prima cedevano gli ingranaggi di coda ora cede il main gear all' attacco della " spinetta " che lo blocca , inoltre lo spindle si piega al minimo " intoppo" ..avvolte anche a pale pochissimo sbucciate

[BLS90]

Originalmente inviato da adams79

Io ne ho comprato uno, è arrivato difettoso, allora me ne hanno spedito un altro: anch'esso difettoso... Ho rinunciato! Pare che in molti abbiano avuto problemi con questo motore leggendo i forum d'oltreoceano....

Ciao,io dopo due settimane di utilizzo del TA 915,mi è successo che il pignone faceva su e giù lungo l'asse del motore,ed inoltre collarino sganciato,da prima ho messo del frenafiletti,ed infine ho risolto applicando della colla attack (consiglio di Macumbo).

[torazza]

In effetti avevo paura col regolatore, ma invece parte benissimo.
Provato ieri fuori, con vento che si sentiva anche col 450...
Fa tantissimi giri, vola bene e si fanno i flip in un nanosecondo :-)
L'ho abbinato all'albero in titanio in coda.
Spero che l'affidabilità rimanga accettabile... Per ora ho fatto solo 4 voli...

[BLS90]

Salve ragazzi secondo voi prendendo questo pezzo oltre all'alberino sono incluse anche le pinze?
se cosi' non fosse qualcuno mi potrebbe dire dove reperire delle pinze di coda in alluminio per il 4g6/v120?

Google Images

[BLS90]

Originalmente inviato da BLS90

Salve ragazzi secondo voi prendendo questo pezzo oltre all'alberino sono incluse anche le pinze?
se cosi' non fosse qualcuno mi potrebbe dire dove reperire delle pinze di coda in alluminio per il 4g6/v120?

Google Images

EDIT: cmq per pinze intendo le manine portapale di coda e l'articolo è questo MHE-MH-4G6142: MicroHeli Upgrade Precision CNC Tail Rotor Assembly for 4G6/S, 4#6/S/BELL, V120D02/01 & Novus 125 CP/FP

[BLS90]

Originalmente inviato da BLS90

EDIT: cmq per pinze intendo le manine portapale di coda e l'articolo è questo MHE-MH-4G6142: MicroHeli Upgrade Precision CNC Tail Rotor Assembly for 4G6/S, 4#6/S/BELL, V120D02/01 & Novus 125 CP/FP

Mi sono arrivati i pezzi microheli,purtroppo il pezzo sopra mostrato ovvero il tail rotor una volta montato drifta troppo di coda,quindi penso che i pezzi non originali non conviene prenderli e dobbiamo sopportare la fragilità di questo eli.

Buona esperienza invece,è stata quella dell'albero in titanio che ha fatto sparire minime vibrazioni,buona anche l'asse di trasmissione della tail boom che pero' fa sparire il gioco che aveva prima rendendo tutto piu' rigido e ancora piu' debole ai crash,lo swashplate l'ho provato solo un poco vedendo che scorre bene sull'albero in titanio,riguardo il turbo ace consiglio di non usare l'esc originale perche' fa bollire i fili dell'esc facendoli rompere quindi provare l'esc xp magari non riscalda.
Riguardo la coda provero' le manine del m120d01.

PS: avete mai provato HM-V120D05-Z-25-92: Turbo Ace LiPo Battery, 900mAh, 25C, 3.7V (1-S), JST & Micro Connector for Walkera M120D01 & V120D05
__________________

[BLS90]

Originalmente inviato da BLS90

Mi sono arrivati i pezzi microheli,purtroppo il pezzo sopra mostrato ovvero il tail rotor una volta montato drifta troppo di coda,quindi penso che i pezzi non originali non conviene prenderli e dobbiamo sopportare la fragilità di questo eli.

Buona esperienza invece,è stata quella dell'albero in titanio che ha fatto sparire minime vibrazioni,buona anche l'asse di trasmissione della tail boom che pero' fa sparire il gioco che aveva prima rendendo tutto piu' rigido e ancora piu' debole ai crash,lo swashplate l'ho provato solo un poco vedendo che scorre bene sull'albero in titanio,riguardo il turbo ace consiglio di non usare l'esc originale perche' fa bollire i fili dell'esc facendoli rompere quindi provare l'esc xp magari non riscalda.
Riguardo la coda provero' le manine del m120d01.

PS: avete mai provato HM-V120D05-Z-25-92: Turbo Ace LiPo Battery, 900mAh, 25C, 3.7V (1-S), JST & Micro Connector for Walkera M120D01 & V120D05
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Sono riuscito a risolvere il problema del drift di coda che causava il pezzo tail rotor microheli mi è bastato aumentare la % del blocco coda.

Se invece volete montare pezzi aggiuntivi e non originali per aumentare performance e (forse resistenza che devo ancora valutare e vi farò sapere) vi consiglio:
Turbo ace + esc xp (che dovreste confermarmi se i fili bollono come l'esc stock causandone la rottura dello stesso)
Lipo linear current 650 mAh 25C
Albero in titanio che toglie le vibrazioni causate dai crash
Swashplate alluminio per evitare di rompere i pallini di plastica
manine portacoda + pitch slider in alluminio per evitare di rompere i pallini di plastica
barra interna alla tail boom (se avete problemi con quella originale che si rovina)
pale mcpx o pale in carbonio per evitare di rompere le pale stock
carrello extreme che un utente che lo ha provato mi ha detto che è piu' resistente ma piu' pesante.
Tutti questi upgrade procurano un peso maggiore all'eli e sopratutto i pezzi microheli non è detto che vi arrivino ben calibrati.
Ma rimango della stessa idea generale,che se non avete problemi di crash con questo eli,lasciatelo quanto più originale.

[BLS90]

Originalmente inviato da torazza

In effetti avevo paura col regolatore, ma invece parte benissimo.
Provato ieri fuori, con vento che si sentiva anche col 450...
Fa tantissimi giri, vola bene e si fanno i flip in un nanosecondo :-)
L'ho abbinato all'albero in titanio in coda.
Spero che l'affidabilità rimanga accettabile... Per ora ho fatto solo 4 voli...

se voli col turbo ace con esc stock,ti consiglio di usare: "solo" turbo ace + lipo linear current,perchè se voli turbo ace + lipo non linear current,voli lo stesso pero' a lungo andare come è successo a me si surriscaldano i fili del esc originale e finisci per bruciarlo,quindi se usi l'esc stock,usa il turbo ace solo con la linear current.
Puoi verificare tu stesso che con le lipo non linear current l'esc bolle assieme ai suoi fili.

PS Per chi ha l'esc xp,mi potrebbe confermare se col turbo ace + lipo non linear current bolle tutto?
Oppure l'esc xp serve solo per avere quei 200/300 giri in piu'? quindi bisogna sempre abbinare lipo linear current al turbo ace pena il danneggiamento dell'esc sia originale che xp

[edubu]

Quoto e dico la mia:
Io con il turbo ace Ta915 e pignone da 16 ( ma curva del gas tutta 100)non ho problemi ad usare l' Esc di scatola ( ma deve essere " buono" !)
Mi spiego non tutti gli Esc Walkera escono bene , comunque se non e' buono può mettere in crisi ( incredibile ma vero ) anche il servo Aile .

Funziona quindi , nel mio caso , il motore upgradato con l' Esc originale senza problemi di surriscaldamenti del filo di alimentazione !

Come upgrade io ho solo il piatto Microheli , preso inizialmente per le frequenti " palline ") che cedono ma , come piu ' volte segnalato , se gli impennaggi di coda sono liberi di scappare nei crash ( non stringendo troppo vicino al carrello di atterraggio i supporti , rendendoli liberi di ruotare ) si evita comunque di rompere il piatto

Comunque rispetto allo standard ( secondo me pessimo della microheli) il piatto e' un buon upgrade .

Sono contrario a sostituire in coda con pezzi microheli : io non mi fido ( pessima esperienza con la codina microheli del rex 250.


Segnalo la facile rottura del main gear ( vicino alla spinetta di fissaggio ) in caso di crash : cambia quindi , dopo aver upgradato il main motor , il punto di debolezza : non e' piu ' gli ingranaggini di coda !

In seguito ad upgrade del motore lo spindle si piega facilmente anche se le pale toccano pochissimo ...insomma il modello diventa perfomante ma , molto , molto piu ' fragile ...tutto non si può avere!!

Interessante l'albero di titanio , che non ho provato, ma in verità non ho capito l'utilità

Ciao ,Eduardo

Originalmente inviato da BLS90

Sono riuscito a risolvere il problema del drift di coda che causava il pezzo tail rotor microheli mi è bastato aumentare la % del blocco coda.

Se invece volete montare pezzi aggiuntivi e non originali per aumentare performance e (forse resistenza che devo ancora valutare e vi farò sapere) vi consiglio:
Turbo ace + esc xp (che dovreste confermarmi se i fili bollono come l'esc stock causandone la rottura dello stesso)
Lipo linear current 650 mAh 25C
Albero in titanio che toglie le vibrazioni causate dai crash
Swashplate alluminio per evitare di rompere i pallini di plastica
manine portacoda + pitch slider in alluminio per evitare di rompere i pallini di plastica
barra interna alla tail boom (se avete problemi con quella originale che si rovina)
pale mcpx o pale in carbonio per evitare di rompere le pale stock
carrello extreme che un utente che lo ha provato mi ha detto che è piu' resistente ma piu' pesante.
Tutti questi upgrade procurano un peso maggiore all'eli e sopratutto i pezzi microheli non è detto che vi arrivino ben calibrati.
Ma rimango della stessa idea generale,che se non avete problemi di crash con questo eli,lasciatelo quanto più originale.

[BLS90]

Originalmente inviato da edubu

Quoto e dico la mia:
Io con il turbo ace Ta915 e pignone da 16 ( ma curva del gas tutta 100)non ho problemi ad usare l' Esc di scatola ( ma deve essere " buono" !)
Mi spiego non tutti gli Esc Walkera escono bene , comunque se non e' buono può mettere in crisi ( incredibile ma vero ) anche il servo Aile .

Funziona quindi , nel mio caso , il motore upgradato con l' Esc originale senza problemi di surriscaldamenti del filo di alimentazione !

Come upgrade io ho solo il piatto Microheli , preso inizialmente per le frequenti " palline ") che cedono ma , come piu ' volte segnalato , se gli impennaggi di coda sono liberi di scappare nei crash ( non stringendo troppo vicino al carrello di atterraggio i supporti , rendendoli liberi di ruotare ) si evita comunque di rompere il piatto

Comunque rispetto allo standard ( secondo me pessimo della microheli) il piatto e' un buon upgrade .

Sono contrario a sostituire in coda con pezzi microheli : io non mi fido ( pessima esperienza con la codina microheli del rex 250.


Segnalo la facile rottura del main gear ( vicino alla spinetta di fissaggio ) in caso di crash : cambia quindi , dopo aver upgradato il main motor , il punto di debolezza : non e' piu ' gli ingranaggini di coda !

In seguito ad upgrade del motore lo spindle si piega facilmente anche se le pale toccano pochissimo ...insomma il modello diventa perfomante ma , molto , molto piu ' fragile ...tutto non si può avere!!

Interessante l'albero di titanio , che non ho provato, ma in verità non ho capito l'utilità

Ciao ,Eduardo

Ma guarda, ho provato pure l'altro esc quello del v120d02 e surriscaldata come quello del 4g6,secondo me,si tratta nel mio caso,che usando quasi tutti i giorni l'eli,l'esc e lipo stock + turbo ace,finisce per guastarsi in ogni caso,confido nel esc xp che dovrebbe attenuare questo surriscaldamento,riguardo i pezzi microheli come dicevo prima non è detto che arrivino a casa calibrati il che già è un rischio prenderli,io coi pezzi microheli che mi sono arrivati sono stato fortunato xD.
Riguardo invece,l'albero o spindle in titanio, l'ho preso perchè a seguito di un brutto crash si era piegato l'albero stock,e cosi' mettendo l'albero in titanio dovrebbe garantirmi una migliore resistenza ai crash.