Walkera 4g6 Club - Pagina 62 - BaroneRosso.it

edubu · 14 aprile 11, 17:07

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Originalmente inviato da rmuscia

accidenti,ho rotto le pale del mio v120d02,e adesso mi tocca aspettare chissà quanto per ordinarle.

In Italia: Life365

rmuscia · 15 aprile 11, 21:07

Citazione:

Originalmente inviato da edubu

In Italia: Life365

ok grazie,mi stavo divertendo un mondo,ho comprato già 5 lipo,questo walkera è troppo divertente ,dietro casa,ci si diverte con questi piccoli flybarless,anche se c'è vento va bene lo stesso.
forse prima o poi prenderò il 4g6s,boh si vedrà

macumbo · 20 aprile 11, 10:16

Installato il Turboace 915 16T sul 4G6!

: accoppiata vincente!

Il motore ha dimensioni ridottissime: pesa solo 9 gr.(2,5 gr. in meno dello stock) e monta un pignone da 16T.
L'installazione è semplice, vanno usate le vite originali e bisogna prestare attenzione ad un giusto accoppiamento con la corona: troppo serrato, va in blocco allo start, troppo gioco, si rischia di rovinare la corona per la forte trazione.
Appena installato, si nota la forte resistenza opposta alla rotazione manuale, tanto che non è possibile ruotare il rotore spingendo con un dito sulla flybar.

L'ho installato senza saldature dirette all'esc: wow consiglia di farlo se si presentano imputamenti allo start, ma nel caso dell'esc del 4G6, il timing sembra corretto e il motore si avvia regolarmente.
La saldatura diretta, comunque, permetterebbe di spremerne al massimo le potenzialità.
La spinta generata è notevole: si sente la differenza anche rispetto al potente turboace 31714, in confronto al motore stock non ci sono paragoni.
L'eli schizza prontamente negli affondi di gas, anche con una curva Throttle lineare e il maggior numero di giri sviluppato consente un'autorità di risposta notevole.

Unico lato "negativo", la necessità che tutto il resto sia a posto: probabilmente per via del maggior torque e del numero di giri, vengono evidenziati eventuali benchè minimi piegamenti dell'albero o di altre parti con la comparsa di fastidiose vibrazioni.
Nel mio caso, per via del tail boom già lesionato, ho dovuto diminuire la % del giro da 90 a 65 % per far scomparire vibrazioni eccessive della coda.

Provato, per adesso solo a casa, con una linear current da 650mah ha dato un'autonomia di 5 min. e 30", girando bello fresco, freschi anche l'esc e la batteria

Un inconveniente: il motore è arrivato con il collarino di ritenzione della cassa sganciato dalla sua sede

, libero di muoversi lungo l'alberino, tra la cassa e il pignone(qualche altro utente su rcgroups lo ha ricevuto nelle stesse condizioni).
Il collare dovrebbe incastrarsi nella zona prossima alla cassa, in una parte di diametro maggiore dell'asse, ma ciò non avviene, il collare è più largo evidentemente, ed ho dovuto fissarlo con un po di ciano!
La cosa non sembra pregiudicare il funzionamento del motore, al momento.

Pur volendo aspettare di provarlo all'esterno, posso già dire che si tratta dell'accoppiata vincente per il 4G6 e fratelli, magari "potenza letale" è una definizione che risente delle esagerazioni tipiche del marketing pubblicitario, ma il motore, effettivamente, di potenza ne eroga da vendere

macumbo · 22 aprile 11, 11:57

Citazione:

Originalmente inviato da macumbo

Installato il Turboace 915 16T sul 4G6!

: accoppiata vincente!

Il motore ha dimensioni ridottissime:..........
.........Un inconveniente: il motore è arrivato con il collarino di ritenzione della cassa sganciato dalla sua sede

, libero di muoversi lungo l'alberino, tra la cassa e il pignone(qualche altro utente su rcgroups lo ha ricevuto nelle stesse condizioni).
....................

Ho segnalato il problema del collare a Wowhobbies: me ne hanno già spedito uno nuovo in sostituzione!

edubu · 22 aprile 11, 16:03

Citazione:

Originalmente inviato da macumbo

Ho segnalato il problema del collare a Wowhobbies: me ne hanno già spedito uno nuovo in sostituzione!

Ottimo!

Ora rivogliono il "vecchio" ?

macumbo · 22 aprile 11, 16:48

Citazione:

Originalmente inviato da edubu

Ottimo!

Ora rivogliono il "vecchio" ?

No, Jonathan di wowhobbies mi ha inviato una breve risposta in cui mi informa di aver spedito un motore nuovo!

Nessuna richiesta di reso!

Il motore è su, ma mi da un bel po' di vibrazioni!
A questo punto non so se ricondurle alle non perfette condizioni del mio eli o a quel collare! Ho posto la questione su RCGroups, vedimo cosa ne viene fuori!

Comunque il motore è una vera potenza!

macumbo · 23 aprile 11, 12:40

Un primo breve video indoor per testare il turboace 915 16T.

edubu · 23 aprile 11, 16:20

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Originalmente inviato da macumbo

Un primo breve video indoor per testare il turboace 915 16T.

Ottimo controllo, complimenti! Certo che con pure il nuovo motore non deve essere facile da domare tra " 4 mura"

macumbo · 30 aprile 11, 20:52

Il primo test all'esterno del 4G6 con il turboace 915, pomeriggio ventoso!
Primo tentativo di loop, finalmente: il primo è andato bene

, anche se molto largo, ma mi sono gasato e nel secondo, durante il rientro, devo aver corretto per errore di alettoni, cabrando

e giù per terra

!

Ma sono soddisfatto

, del motore

, dei loop,

e del crash

Xx_Roberto_xX · 01 maggio 11, 19:55

Ciao ragazzi qualcuno mi potrebbe dare le impostazioni della VK2801 PRO e della centralina 2601S per il mio 4G6?

20 aprile 11, 10:16	#613 (permalink) Top
macumbo User Data registr.: 01-02-2010 Residenza: VARESE Messaggi: 772	Turboace 915 on board Installato il Turboace 915 16T sul 4G6!: accoppiata vincente! Il motore ha dimensioni ridottissime: pesa solo 9 gr.(2,5 gr. in meno dello stock) e monta un pignone da 16T. L'installazione è semplice, vanno usate le vite originali e bisogna prestare attenzione ad un giusto accoppiamento con la corona: troppo serrato, va in blocco allo start, troppo gioco, si rischia di rovinare la corona per la forte trazione. Appena installato, si nota la forte resistenza opposta alla rotazione manuale, tanto che non è possibile ruotare il rotore spingendo con un dito sulla flybar. L'ho installato senza saldature dirette all'esc: wow consiglia di farlo se si presentano imputamenti allo start, ma nel caso dell'esc del 4G6, il timing sembra corretto e il motore si avvia regolarmente. La saldatura diretta, comunque, permetterebbe di spremerne al massimo le potenzialità. La spinta generata è notevole: si sente la differenza anche rispetto al potente turboace 31714, in confronto al motore stock non ci sono paragoni. L'eli schizza prontamente negli affondi di gas, anche con una curva Throttle lineare e il maggior numero di giri sviluppato consente un'autorità di risposta notevole. Unico lato "negativo", la necessità che tutto il resto sia a posto: probabilmente per via del maggior torque e del numero di giri, vengono evidenziati eventuali benchè minimi piegamenti dell'albero o di altre parti con la comparsa di fastidiose vibrazioni. Nel mio caso, per via del tail boom già lesionato, ho dovuto diminuire la % del giro da 90 a 65 % per far scomparire vibrazioni eccessive della coda. Provato, per adesso solo a casa, con una linear current da 650mah ha dato un'autonomia di 5 min. e 30", girando bello fresco, freschi anche l'esc e la batteria Un inconveniente: il motore è arrivato con il collarino di ritenzione della cassa sganciato dalla sua sede, libero di muoversi lungo l'alberino, tra la cassa e il pignone(qualche altro utente su rcgroups lo ha ricevuto nelle stesse condizioni). Il collare dovrebbe incastrarsi nella zona prossima alla cassa, in una parte di diametro maggiore dell'asse, ma ciò non avviene, il collare è più largo evidentemente, ed ho dovuto fissarlo con un po di ciano! La cosa non sembra pregiudicare il funzionamento del motore, al momento. Pur volendo aspettare di provarlo all'esterno, posso già dire che si tratta dell'accoppiata vincente per il 4G6 e fratelli, magari "potenza letale" è una definizione che risente delle esagerazioni tipiche del marketing pubblicitario, ma il motore, effettivamente, di potenza ne eroga da vendere __________________ Esky Lama V4 - 4#3B - CB100 - CB180D(3 axys gyro upgraded) - 4#6(S + B/H upgraded - Turboace 31714) - 4G6(Turboace 915) - Copterx 250SE - M120D01- Tx 2801PRO - Micro P51 D Mustang - Trojan T28 - DX6i Ultima modifica di macumbo : 20 aprile 11 alle ore 10:19

23 aprile 11, 12:40	#617 (permalink) Top
macumbo User Data registr.: 01-02-2010 Residenza: VARESE Messaggi: 772	Indoor test 4g6 e TA915 Un primo breve video indoor per testare il turboace 915 16T. __________________ Esky Lama V4 - 4#3B - CB100 - CB180D(3 axys gyro upgraded) - 4#6(S + B/H upgraded - Turboace 31714) - 4G6(Turboace 915) - Copterx 250SE - M120D01- Tx 2801PRO - Micro P51 D Mustang - Trojan T28 - DX6i

30 aprile 11, 20:52	#619 (permalink) Top
macumbo User Data registr.: 01-02-2010 Residenza: VARESE Messaggi: 772	Primo loop, anzi 2, al 2°, crash! Il primo test all'esterno del 4G6 con il turboace 915, pomeriggio ventoso! Primo tentativo di loop, finalmente: il primo è andato bene, anche se molto largo, ma mi sono gasato e nel secondo, durante il rientro, devo aver corretto per errore di alettoni, cabrando e giù per terra! Ma sono soddisfatto, del motore, dei loop, e del crash __________________ Esky Lama V4 - 4#3B - CB100 - CB180D(3 axys gyro upgraded) - 4#6(S + B/H upgraded - Turboace 31714) - 4G6(Turboace 915) - Copterx 250SE - M120D01- Tx 2801PRO - Micro P51 D Mustang - Trojan T28 - DX6i

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Xx_Roberto_xX User Data registr.: 02-01-2011 Residenza: Bologna Messaggi: 373	Ciao ragazzi qualcuno mi potrebbe dare le impostazioni della VK2801 PRO e della centralina 2601S per il mio 4G6?