Club Walkera Cb100

[METEOR]

Originalmente inviato da rugrug

anche i consumi...

correggetemi se sbaglio, ma mi pare di ricordare che un Ultraleggero a tre assi consumava 8 litri/ora mentre un elicottero 40 litri/ora

nell'aereo l'ala è già presente, nell'elicottero viene creata al prezzo dell'energia dovuta alla rotazione delle pale

si dice che un aereo "vola", un elicottero "sta in aria"...

certo che il consumo di carburante è un fattore: su una tratta in termini di range Km l'aereo è + efficiente! ma insisto che la manutenzione su Heli è + pesante causa maggiore complicazione meccanica e questo fà la differenza > sui costi ora volo! p.es: con 40 l/h con un Cessna 182 fai 270 km con un R22 1/2 ma sempre una ora di volo: stai in aria!

[rugrug]

Originalmente inviato da METEOR

certo che il consumo di carburante è un fattore: su una tratta in termini di range Km l'aereo è + efficiente! ma insisto che la manutenzione su Heli è + pesante causa maggiore complicazione meccanica e questo fà la differenza > sui costi ora volo! p.es: con 40 l/h con un Cessna 182 fai 270 km con un R22 1/2 ma sempre una ora di volo: stai in aria!

secondo te in percento quanto incide la manutenzione?

[rugrug]

Originalmente inviato da METEOR

hai ragione pesa meno: con le gambe corte 4 grammi esatti

PS: complimenti per la tua determinazione in questo hobby che fà tanto male al portafogli! non so come se la cavano gli amici con ala fissa ma saranno meno toccati. considera che una ora di volo su un (vero) Robison 22 costa 450€ (motore deratato a 150 HP) mentre su un Piper 200R motore 200HP passo variabile e carrello retrattile ca 280€. La manutenzione fà la differenza! di riflesso sui ns. modelli anche di + (in proporzione of course)

AVETE ragione: il training kit del CB100 pesa:

con le gambe corte: circa 2,6 grammi
con le gambe lunghe: circa 2,7 grammi

[rugrug]

sto caricando il video....


eh eh

[rugrug]

queste le premesse







questo il risultato


YouTube - CB100 with 9 grams (140 grains) 001.avi

[redmarv]

Originalmente inviato da METEOR

hai ragione pesa meno: con le gambe corte 4 grammi esatti

PS: complimenti per la tua determinazione in questo hobby che fà tanto male al portafogli! non so come se la cavano gli amici con ala fissa ma saranno meno toccati. considera che una ora di volo su un (vero) Robison 22 costa 450€ (motore deratato a 150 HP) mentre su un Piper 200R motore 200HP passo variabile e carrello retrattile ca 280€. La manutenzione fà la differenza! di riflesso sui ns. modelli anche di + (in proporzione of course)

Ad una manifestazione areonautica (si dice così quando in ballo ci stanno piccoli aerei veri e non modellini?) a Castiglione del lago, l'anno scorso, mi pare che chiedevano circa 60 Euro per un giro di 10 minuti su un elicottero, in gruppi da 4 persone, quindi 60 x 4 = 240 euro per un giro con ovviamente un pilota che ti faceva passare sul Paese e sul Lago e ti riportava al punto di partenza, quindi non mi è difficile credere quello che dici tu!

P.S.: Grazie per i complimenti e per l'info sul peso del training kit ;)

Originalmente inviato da rugrug

queste le premesse


Allegato 145175

Allegato 145176


questo il risultato


YouTube - CB100 with 9 grams (140 grains) 001.avi

Cazzarola hai fatto sul serio questa prova!
Grazie, quindi teoricamente non ha problemi a "star su".
Quello che mi manca ora è solo la competenza per farlo stare su il cb100, quindi non mi resta che allenarmi (quando ovviamente mi arriverà )

[rugrug]

Originalmente inviato da redmarv

Ad una manifestazione areonautica (si dice così quando in ballo ci stanno piccoli aerei veri e non modellini?) a Castiglione del lago, l'anno scorso, mi pare che chiedevano circa 60 Euro per un giro di 10 minuti su un elicottero, in gruppi da 4 persone, quindi 60 x 4 = 240 euro per un giro con ovviamente un pilota che ti faceva passare sul Paese e sul Lago e ti riportava al punto di partenza, quindi non mi è difficile credere quello che dici tu!

P.S.: Grazie per i complimenti e per l'info sul peso del training kit ;)




Cazzarola hai fatto sul serio questa prova!
Grazie, quindi teoricamente non ha problemi a "star su".
Quello che mi manca ora è solo la competenza per farlo stare su il cb100, quindi non mi resta che allenarmi (quando ovviamente mi arriverà )

sì, e sale anche, però ritengo che il motore possa sforzare: io lo farei il meno possibile e cmq fallo salire con poco gas alla volta...

[torazza]

Originalmente inviato da rugrug

il training kit non so quanto pesi (lo peserò) ma ad occhio sono più di 8 grammi e se lo porta a spasso come niente, quindi 8 grammi gli fanno 'na sega...

imho

Io avevo un training per il 4#3B con astine in carbonio e pesava meno di 2g!

[redmarv]

@rugrug: Abbiamo beccato forse l'unico difetto dei motori brushless, se partono sono carucci
@torazza: Bella prova!

[girox]

Buonasera a tutti

Spero abbiate passato tutti una serena Pasquetta in compagnia dei vostri cari e/o amici.

In attesa che mi arrivi il cb100 ed in attesa che impari o che lo sfasci volevo chiedervi cosa ne pensate dei kit motori in vendita da wow.

Il gioco vala la candela?

Il mio inglese e' buono,ma non si puo' dire lo stesso della mia conoscenza di parecchi termini tecnici. Sono kit di facile montaggio ? Per facile intendo senza saldature.....

Gigi