Club Walkera Cb100

[hewitt]

Ragazzi, dopo il secondo crash tosto la tail boom adesso diventa sempre più fragile, ad occhio attento, quando l'eli è in volo si nota che si flette verso sx.
Dobbiamo trovare un modo per sostituire questa tail boom con u'altra più resistente.
Poi un'altra cosa, è la seconda volta che in giardino, dopo aver provato a farlo volare in cerchio, forse ho accelerato troppo, che l'eli perde il controllo e parte tutto a sx con conseguente ribaltamento e quindi crash.
Praticamente dall'hovering parto in avanti e con il rudder lo faccio girare fino ad eseguire un cerchio. Certe volte gli faccio fare mentre si sposta un bel 180 per paura di non riuscire a comandarlo quando ce l'ho di muso, e qui comincia la perdita di controllo.
Secono voi è normale?

[volovia]

Tranquillo, è un limite del CB100.
Ne avevamo parlato qualche post fa, (qua), quando si comincia ad avere pratica sufficiente si tende a portarlo a limite e va in stallo (ma ci vanno anche gli altri!)
Ciao

[rugrug]

Originalmente inviato da hewitt

Ragazzi, dopo il secondo crash tosto la tail boom adesso diventa sempre più fragile, ad occhio attento, quando l'eli è in volo si nota che si flette verso sx.
Dobbiamo trovare un modo per sostituire questa tail boom con u'altra più resistente.
Poi un'altra cosa, è la seconda volta che in giardino, dopo aver provato a farlo volare in cerchio, forse ho accelerato troppo, che l'eli perde il controllo e parte tutto a sx con conseguente ribaltamento e quindi crash.
Praticamente dall'hovering parto in avanti e con il rudder lo faccio girare fino ad eseguire un cerchio. Certe volte gli faccio fare mentre si sposta un bel 180 per paura di non riuscire a comandarlo quando ce l'ho di muso, e qui comincia la perdita di controllo.
Secono voi è normale?

hey, witt!

è un 4 canali...

altrimenti, potessero fare quello che fanno i 6 canali, questi andrebbero tutti in soffitta tra i robivecchi...

[rugrug]

Originalmente inviato da rugrug

hey, witt!

è un 4 canali...

altrimenti, potessero fare quello che fanno i 6 canali, questi andrebbero tutti in soffitta tra i robivecchi...

N.B.
io mi riferisco sempre ad elicotteri "stock" come escono di scatola

se poi ci si mette le mani, anche pesantemente, allora abbiamo un elicottero ben diverso dall'originale, che esula dai miei ragionamenti

[Filippo94]

Ragazzi, non sono un genio, ma per ovviare al problema stallo, non si potrebbe cambiare il pignone al motore (E anche la corona, immagino) per una velocità maggiore del rotore e montare delle pale con un passo minore?

Ovviamente so che non ci sono i componenti per farlo, ma non sarebbe una soluzione, o ci sarebbero problemi?

[hewitt]

Originalmente inviato da volovia

Tranquillo, è un limite del CB100.
Ne avevamo parlato qualche post fa, (qua), quando si comincia ad avere pratica sufficiente si tende a portarlo a limite e va in stallo (ma ci vanno anche gli altri!)
Ciao

Immaginavo...

[hewitt]

Originalmente inviato da rugrug

hey, witt!

è un 4 canali...

altrimenti, potessero fare quello che fanno i 6 canali, questi andrebbero tutti in soffitta tra i robivecchi...

Hai ragione rugrug, la prossima volta glo faccio fare un volato leggero, è che non so come mai ma da novizio ho il pollice pesante

[rugrug]

Originalmente inviato da hewitt

Hai ragione rugrug, la prossima volta glo faccio fare un volato leggero, è che non so come mai ma da novizio ho il pollice pesante

tu mi sa bisogna già eli-di-più...

[falex71]

Originalmente inviato da Filippo94

Ragazzi, non sono un genio, ma per ovviare al problema stallo, non si potrebbe cambiare il pignone al motore (E anche la corona, immagino) per una velocità maggiore del rotore e montare delle pale con un passo minore?

Ovviamente so che non ci sono i componenti per farlo, ma non sarebbe una soluzione, o ci sarebbero problemi?

Ci avevo pensato anch'io ma il problema sono le pale: quelle originali sono flessibili e quando si da tutto gas (come per riprenderlo) la portanza le fa flettere, diminuendo di conseguenza la portanza stessa.
Avere maggiori giri per ovviare a questo problema non servirebbe a nulla.
Usare pale con maggior portanza ma soprattuto meno flessibili di sicuro aiuta, ma porta ad altri problemini.
Uno di questi è il ritardo di risposta della coda che non riesce a compensare la coppia rotorica; ossia si da gas, l'ely schizza su ma fa un bel 90° e piu' e ti spiaccichi .
Io ho provato le pale extreame (anche per altre considerazioni) ma le ho tolte praticamente subito, almeno per girare in casa rischiavo troppo e ti ritrova con una coda "stabilmente random".

Per rispondere a hewitt, lo stallo nelle virate veloci a sinistra è "normale" anche con ciclico tutto a destra quandio l'ely se ne va è praticamente impossibile riprenderlo. Ora mi viene in mente che si potrebbe verificare la max escursione del ciclico, magari verso destra è piu' limitata ??

[falex71]

Originalmente inviato da hewitt

Ragazzi, dopo il secondo crash tosto la tail boom adesso diventa sempre più fragile, ad occhio attento, quando l'eli è in volo si nota che si flette verso sx.
Dobbiamo trovare un modo per sostituire questa tail boom con u'altra più resistente.
Poi un'altra cosa, è la seconda volta che in giardino, dopo aver provato a farlo volare in cerchio, forse ho accelerato troppo, che l'eli perde il controllo e parte tutto a sx con conseguente ribaltamento e quindi crash.
Praticamente dall'hovering parto in avanti e con il rudder lo faccio girare fino ad eseguire un cerchio. Certe volte gli faccio fare mentre si sposta un bel 180 per paura di non riuscire a comandarlo quando ce l'ho di muso, e qui comincia la perdita di controllo.
Secono voi è normale?

per la tail boom io ho risolto abbastanza bene inserendovi all'interno un paio di cm (in prossimità della coda e dell'ely) di astina del training set. Ovviamente i cavi di alimentazione pero' purtroppo li devo tenere ext, ma li nascondo con del termo