Club Walkera Cb100

[hyper]

Originalmente inviato da falex71

dunque eccoci all'epilogo:

Una pala in effetti creava un pochino di vibrazione, l'ho cambiata ed ora banalmente non sento piu' i pattini vibrare quando è a terra.
La vibrazione di coda c'è ancora ed è un problema.

Ho smontato l'elichetta e mi sono accorto che l'albero era un po' storto, quindi l'ho raddrizzato con le dovute cautele ma nulla è cambiato, la vibrazione continua.

Inoltre l'nstabilità della coda è peggiorata, e l'ely non ne vuole sapere di stare dritto, lentamente nel giro di 10 secondi di hovering compie un giro di 90 gradi almeno.
Nelle manovre veloci di gas la coda vaga qua e la e non torna mai nella posizione originale.

Il motorino di coda se lo giro a mano è parecchio frenato, è normale?????. Conosco bene i motori brushless e so che alcuni oppongono resistenza ed altri no, non vorrei che fosse quello il problema, ossia il motorino semibloccato o non piu' efficiente così da perdere qualche colpo e mettere in difficoltà il gyro.

Oggi faro' l'ultima prova di bloccare bene la ricevente/gyro con del nastro biadesivo e vediamo se cambia qualcosa, altrimenti non so cosa faro.

I ricambietti mi vengono 20 euri, il motorino se da cambiare altri 20, piu le ss e arrivo a 50 euri. Io l'ely l'ho pagato 100 euri, non so se mi conviene fare questa spesa per i ricambi.

Qualcuno vende un cb100 NUOVO solo ely senza radio ecc????


Ora volevo far un piccolo ordine per avere delle pale di scorta prendere una canopy i pattini e qualcosina, ma a sto punto non so che fare.

Come ti capisco, anche io ho avuto una marea di problemi con il cb100 alla fine ho ordinato pure i ricambi e non ho risolto nulla per il momento sono a quota 230 euro spesi per il cb100 e neanche un volo "normale" sono riuscito a fare. Di sicuro questo è il primo e l'ultimo walkera ad entrare in casa mia !

[falex71]

Originalmente inviato da hyper

Come ti capisco, anche io ho avuto una marea di problemi con il cb100 alla fine ho ordinato pure i ricambi e non ho risolto nulla per il momento sono a quota 230 euro spesi per il cb100 e neanche un volo "normale" sono riuscito a fare. Di sicuro questo è il primo e l'ultimo walkera ad entrare in casa mia !

io a dire la verità non sono deluso del walkera, essendo il mio primo ely non ho paragoni, e a dire la verità lo trovo un bel modellino (io apprezzo anche l'estetica).
Essendo novizio, gli eventuali problemi li ho arrecati io, appena preso l'ho sbattuto un po qua e la solo che ora non saprei se investire ancora nel cb 100 o cambiare ely ???

[hyper]

Originalmente inviato da falex71

io a dire la verità non sono deluso del walkera, essendo il mio primo ely non ho paragoni, e a dire la verità lo trovo un bel modellino (io apprezzo anche l'estetica).
Essendo novizio, gli eventuali problemi li ho arrecati io, appena preso l'ho sbattuto un po qua e la solo che ora non saprei se investire ancora nel cb 100 o cambiare ely ???

se hai una radio spektrum o jr puoi provare ad acquistare il blade msr dell'eflite, con 100 € porti a casa la versione bnf.
Io ci ho fatto un pensierino ora vedo come va a finire con il cb100, poi magari se non riesco a risolvere lo vendo e compro il blade msr.

A me piace piu il cb100 come estetica poi per quanto riguarda l'elettronica il cb100 vanta 2 motori brushless e elettronica separata, cioe servi a parte, regolatori a parte ecc, mentre il blade msr ha tutto saldato su una scheda che fa da gyro, regolatori ecc.

Il cb100 inoltre ha anche il rotore, lo swashplate e il resto in alluminio e acciaio mentre il blade msr è fatto completamente in plastica.
Diciamo che sulla carta è più accattivante è bello il cb100 ma poi se ci pensi bene l'eflite fa il controllo qualità sui prodotti mentre la walkera applica solo i bollini del controllo qualità.
Pensa che a me dopo 2 voli a preso fuoco pure un servo.
Poi il blade msr e molto piu leggero del cb100 quindi se hai un crash ci sono meno possibilita di fare danni, e infine un particolare importante, il blade msr ha il rotore, lo swashplate, ecc. in plastica il che significa che se fai un crash o rompi il pezzo oppure non succede nulla poiche la plastica non tende a deformarsi comè l'alluminio o l'acciao, quindi ti accorgi subito qual'è il pezzo fallato e lo sostituisci cosa più difficile da fare con il cb100.

[falex71]

Originalmente inviato da hyper

se hai una radio spektrum o jr puoi provare ad acquistare il blade msr dell'eflite, con 100 € porti a casa la versione bnf.
Io ci ho fatto un pensierino ora vedo come va a finire con il cb100, poi magari se non riesco a risolvere lo vendo e compro il blade msr.

A me piace piu il cb100 come estetica poi per quanto riguarda l'elettronica il cb100 vanta 2 motori brushless e elettronica separata, cioe servi a parte, regolatori a parte ecc, mentre il blade msr ha tutto saldato su una scheda che fa da gyro, regolatori ecc.

Il cb100 inoltre ha anche il rotore, lo swashplate e il resto in alluminio e acciaio mentre il blade msr è fatto completamente in plastica.
Diciamo che sulla carta è più accattivante è bello il cb100 ma poi se ci pensi bene l'eflite fa il controllo qualità sui prodotti mentre la walkera applica solo i bollini del controllo qualità.
Pensa che a me dopo 2 voli a preso fuoco pure un servo.
Poi il blade msr e molto piu leggero del cb100 quindi se hai un crash ci sono meno possibilita di fare danni, e infine un particolare importante, il blade msr ha il rotore, lo swashplate, ecc. in plastica il che significa che se fai un crash o rompi il pezzo oppure non succede nulla poiche la plastica non tende a deformarsi comè l'alluminio o l'acciao, quindi ti accorgi subito qual'è il pezzo fallato e lo sostituisci cosa più difficile da fare con il cb100.

si in effetti prima di prendere il cb 100 mi ero orientato sul blade o colibri 4.5 (che dovrebbe essere ugauale al solo pro), anche perchè il peso esiguo è sicuramente un alleato della robustezza.
Pero' ho anche pensato che il peso in piu' del cb100 potrebbe essere un vantaggio nell'uso ext, dove potrei usarlo qualche volta. Certo è, che per uno che prende in mano per la prima volta un 4ch e per giunta monorotore, avere un ely con la coda instabile che ruota all'improvviso di 60 gradi è tremendamente difficile. Ma tutto sommato è una sorta di scuola accellerata, ce l'ho da venerdi e dopo una 30 ina di scariche (ho 5 lipo :-) ) ora nonostante tutto mi arrischio a girare per casa e ad atterrare sul tavolo della cucina .
Ora ho riletto altre 20 pagine di post e credo che il problema sia proprio il ghiro, quindi provero isolarlo per bene e vediamo cosa succede

[volovia]

Ciao falex71.
Non demordere, un giorno volevo buttare il mio dalla finestra (spento e con un peso al collo) ma adesso l'ho sistemato e va alla grande; ci vuol tanta pazienza (e neanche tanti ricambi).
Per quanto riguarda la lenta rotazione in hovering, immagino che tu abbia provato a correggere con un po' di trim dalla TX; a volte è sufficiente.

Originalmente inviato da falex71

Ho smontato l'elichetta e mi sono accorto che l'albero era un po' storto, quindi l'ho raddrizzato con le dovute cautele ma nulla è cambiato, la vibrazione continua.
Il motorino di coda se lo giro a mano è parecchio frenato, è normale?????. Conosco bene i motori brushless e so che alcuni oppongono resistenza ed altri no, non vorrei che fosse quello il problema, ossia il motorino semibloccato o non piu' efficiente così da perdere qualche colpo e mettere in difficoltà il gyro.Verifica di non aver perso la piccola rondella di ottone tra elichetta e la cassa rotante esterna. Senza questa, i 2 dentini dell'elichetta (tail rotor) entrano troppo all'interno del motore e vanno a toccare gli avvolgimenti, provocando giri irregolari e rotture dei fili. Se sfili la campana, con una piccola lente contafili, puoi vedere se gli avvolgimenti sono consumati nel punto dell'eventuale contatto

Come già suggerito da METEOR, è molto importante che le vibrazioni non siano provocate dalla flybar storta o sbilanciata (aspetta a dar la colpa al gyro). A me è bastata una botta senza danni apparenti e l'eli era ingovernabile, sbacchettava e ruotava a scatti; le ho provate tutte ma alla fine, raddrizzata la flybar e bilanciata... eli perfetto!
-smontala, togli i pesetti e i link; girala tra le dita e sistemala bene con le mani.
-rimontala con i suoi pesi, ma senza pale, porta pale e link.
-metti l'eli su un piano e controlla se la flybar resta orizzontale; in caso contrario, prova a bilanciarla come ho fatto per la mia (leggi il post 1110)
-fai girare il motore (sempre solo con la flybar) e verifica dall'alto che la testa dell'albero non abbia oscillazioni; se le oscillazioni sono circolari hai l'albero storto, se sono verso una direzione hai la flybar da bilanciare.
Non escludo che ci possano essere altre cause, ma intanto è meglio sistemare i componenti più probabili ed andar per gradi.
Ciao

[falex71]

volovia sei stato a dir poco ILLUMINANTE

In primis io non ho nessuna rondella nell'elichetta di coda, quindi probabilmente quando accellero tanto l'elichetta spinge di piu' e va ad interferire negli avvolgimenti, con improvviso black out e piroette.
E' proprio quando mi è successo ieri , oggi cerchero una micro rondella da interporre.

Poi smanettando col gyro, e diminuendo la sensibilità le'ly non ha piu la tendenza a girare lentamente da una parte, ma se ne sta "preferibilmente" dritto, con tendenza a scodinzolare ogni tanto (ma correggibile).
Aumentando la sensibilità del gyro invece è piu' stabile ma gira da una parte

In ogni caso ho riposizionato la ricevente con altro biadesivo e qualcosina (poco) sembra essere migliorato.

VIBRAZIONI: ieri ho smontato le pale che inizialmnte davano effettivmete qualche vibrazione di troppo, ma le vibrazioni a bassi giri persistono, invece ad alti giri sembrano attenuarsi (almeno visivamente).

NOTA : facendo girare SENZA pale e guardando l'ely dall'alto la vibrazione avviene in una sola direzione, (e da qui la considerazione che sia la fly bar)guardando l'ely di lato invece noto una vibrazione e un movimento di 1mm circa verso l'alto del "rotor Head" pezzo numero 22 dello spaccato

http://www.walkera.com/en1/fileDown....0_ex.jpg&la=en


Ecco questi sono i sintomi, oggi provo a smontare l fly bar e spero di trovarla sbilamnciata o stortata .

Domanda, se si da gas di colpo l'ely si alza veloce e cattivo oppure è normale la poca "potenza" di risalita. Non so se puo' dipendere dalle pile (ma ne ho 5 da 600 mAh) o se è proprio un fattore elettronico.

Intanto grazie a tutti per i consigli e la pazienza

[falex71]

Dimenticavo, ho osservato anche che la BVlade Holder ha un po' di giogo con i gommini che non la bloccano completamente.
Inoltre pure i Bellcrank hanno un po' di giogo, la vitina anche stretta tutta non li blocca.
In ordine di importanza per le vibrazioni da 1 a 10 quanto incidono questi due gioghi sulla vibnrazione generale rispetto alla flybar o all'albero stortato o alle pale sbilanciate??

[antopeddis]

Salve a tutti.
Oggi dopo circa un mese mi è arrivato da goodluckbuy il pacco con tutti i ricambi. Tutto bene tranne il fatto che mancano all'appello le 10 coppie di pale che avevo ordinato, l'unico ricambio che mi era davvero indispensabile per poter volare.
Probabilmente è solo un errore, ma quello che mi preoccupa è che nella mail inviatami da loro al momento della spedizione, nel pacco c'erano anche le 10 coppie di pale. Dunque credo che a loro risulti che me le hanno inviate. Ho provato a mandargli un email scrivendo il problema, ma per ora mi hanno risposto con mail automatiche dove nnon dicevano niente a riguardo. Come posso far valere i miei diritti?

[volovia]

Originalmente inviato da falex71

Dimenticavo, ho osservato anche che la BVlade Holder ha un po' di giogo con i gommini che non la bloccano completamente. E' normale, i gommini non devono bloccare i blade holder, ma consentire un adeguato flappeggio delle pale; verifica però che siano in buone condizioni, le "e-clips" che li tengono in posizione ed i vari crash possono rovinarli col tempo.
Inoltre pure i Bellcrank hanno un po' di giogo, la vitina anche stretta tutta non li blocca.
In ordine di importanza per le vibrazioni da 1 a 10 quanto incidono questi due gioghi sulla vibnrazione generale rispetto alla flybar o all'albero stortato o alle pale sbilanciate??Se per bellcrank intendi i braccetti mixer (quelli blu), il gioco deve esserci, altrimenti si blocca tutto il meccanismo.

Riassumendo (secondo me), dopo aver verificato queste tre principali cause di vibrazioni:
1- storture dell'alberino principale
2- flybar storta o sbilanciata
3- equilibratura pale (in caso di rottura di una sola, è meglio cambiarle tutte due, aprendo una confezione nuova; mi sono accorto che, a volte, le pale di una confezione non sono perfettamente uguali a quelle di un'altra, sia di forma che di peso)

ti consiglio di verificare che le viti delle pale non le blocchino completamente; le pale devono essere libere di muoversi senza però eccessivo gioco.
Ti allego la foto dello spessore tra tail rotor e cassa rotante.
Ciao falex71

[METEOR]

Volovia,
ha indicato nella foto dove occorre mettere il distanziale, si può usare anche un tubetto di gomma o la guaina di un filo elettrico.
La mancanza di questo è molto pericolosa per il motore di coda, se i pins dell'elica strisciano sull'avvolgimento dello statorea causa della spinta o urto, il motore è PERSO, ne ho visti molti guasti per questo motivo. l'allarme lo avevo già postato da molto tempo....
Per quanto concerne le vibrazioni quoto quanto detto da Volovia.