Thread Ufficiale Gaui Hurricane 425

[eux22]

Chi mi spiega un po' di teoria sui rapporti del nostro gaui:

il manuale del Gaui kit base dice di non superare i 2900 giri che si ottengono in questo modo:
con motore al 100%, con i rapporti di scatola 19-50-61- pignone motore 15 - motore da 1400kv
oppure ma il 2900 giri si possono ottenere in questo modo, anzi esattamente sarebbero 2996 al 100% di gas, con un rapporto da 19-42-61- pignone motore da 13- motore da 1400kv, ovviamente per non superare i 2900giri bisogna stare un pelino sotto il 100% di gas.

Ora quello che non mi è chiaro è, se otteniamo sempre i nostri teorici 2900giri, che differenza ha il modello con una corona da 42 invece della 50 (+reattivo - reattivo ecc...), oppure non esiste nessuna differenza?

grazie a tutti

Scusate il fuori ot
Ciao Laser ho visto il tuo avatar ma che fine hanno fatto le Sab

[sescot]

Originalmente inviato da Stefano59

Ciao Sergio.
Ok
penso anch'io che a qualcosa serve se l'hanno messo.
Ma allora ti faccio un'altra domanda:
Oltre al sistema Gaui originale possiedo anche quello RJX che ho letto è compatibile con il Gaui
1) sistema Gaui - dalle istruzioni si legge chiaramente che deve essere posizionato esattamente a 90°. E questo è facilmente realizzabile in quanto lo stesso si muove liberamente lungo l'albero principale
2) sistema tipo RJX - lo stesso è incorporato in un pezzo unico (vedi foto), ma allora come si fa a posizionarlo esattamente a 90° ? Io non ci riesco. O meglio dovrei posizionare il piatto in modo da avere come risultato il posizionamento a 90° esatti del sistema RJX.

In un sistama fb classico nel montaggio del piatto, io parto da questo e poi arrivo al montaggio finale della testa.

Forse non mi è chiaro qualcosa.......

io uso rjx, sono banali, i braccetti trascina piatto sono forzatamente a 90'. I gradi sono intesi visti dall'alto. Perpendicolari alle pale. Vorrei farti notare che la testa rjx albero da 8mm, ha le manine con fori da 3mm per pale da 430mm. Se lo hai stretciato a 500mm, le pale hanno foro 4mm. Due soluzioni: allargare i fori delle manine ma personalmente mi piace poco, è definitiva, oppure sostituire le boccole alle pale, mettendole con foro interno da 3mm. Io me le ero tornite, può essere si trovi qualcosa in commercio però. La testa fes gaui invece ha fori da 4 e forniscono viti e boccole anche per pale con foro 3. La testa gaui è molto alta e non è propriamente un'operta d'arte, esteticamente parlando.

[laser02]

Originalmente inviato da eux22

Chi mi spiega un po' di teoria sui rapporti del nostro gaui:

il manuale del Gaui kit base dice di non superare i 2900 giri che si ottengono in questo modo:
con motore al 100%, con i rapporti di scatola 19-50-61- pignone motore 15 - motore da 1400kv
oppure ma il 2900 giri si possono ottenere in questo modo, anzi esattamente sarebbero 2996 al 100% di gas, con un rapporto da 19-42-61- pignone motore da 13- motore da 1400kv, ovviamente per non superare i 2900giri bisogna stare un pelino sotto il 100% di gas.

Ora quello che non mi è chiaro è, se otteniamo sempre i nostri teorici 2900giri, che differenza ha il modello con una corona da 42 invece della 50 (+reattivo - reattivo ecc...), oppure non esiste nessuna differenza?

grazie a tutti

Scusate il fuori ot
Ciao Laser ho visto il tuo avatar ma che fine hanno fatto le Sab

Sai.....con i tempi che tirano......comunque le ultime SAb da 550 distrutte nel crash del gaui550, adesso sto usando le Turnigy da 425 che vedo andare molto bene....prese 3 coppie una spessore 9 e le altre due spessore 10

saluti

[bladebuster]

Originalmente inviato da eux22

Chi mi spiega un po' di teoria sui rapporti del nostro gaui:

il manuale del Gaui kit base dice di non superare i 2900 giri che si ottengono in questo modo:
con motore al 100%, con i rapporti di scatola 19-50-61- pignone motore 15 - motore da 1400kv
oppure ma il 2900 giri si possono ottenere in questo modo, anzi esattamente sarebbero 2996 al 100% di gas, con un rapporto da 19-42-61- pignone motore da 13- motore da 1400kv, ovviamente per non superare i 2900giri bisogna stare un pelino sotto il 100% di gas.

Ora quello che non mi è chiaro è, se otteniamo sempre i nostri teorici 2900giri, che differenza ha il modello con una corona da 42 invece della 50 (+reattivo - reattivo ecc...), oppure non esiste nessuna differenza?

grazie a tutti

Scusate il fuori ot
Ciao Laser ho visto il tuo avatar ma che fine hanno fatto le Sab

Eux,
se ho capito bene, a parita di motore con lo stesso rapporto, le prestazioni sono identiche. Da verificare se i due allestimenti sono meccanicamente compatibili (cioè se riesci ad avvicinare il motore cosi tanto all'asse secondario, ad occhio direi di no, ma magari sbaglio).

Se ciò fosse possibile, allora sarebbe da preferire la soluzione con le ruote più grandi, per molte ragioni meccaniche: a parità di modulo e di motore, forze più piccole e meno sollecitazioni sui denti, incremento dell'efficienza della trasmissione, maggior durata della stessa.

ciao,
bb

[eux22]

Originalmente inviato da bladebuster

Eux,
se ho capito bene, a parita di motore con lo stesso rapporto, le prestazioni sono identiche. Da verificare se i due allestimenti sono meccanicamente compatibili (cioè se riesci ad avvicinare il motore cosi tanto all'asse secondario, ad occhio direi di no, ma magari sbaglio).

Se ciò fosse possibile, allora sarebbe da preferire la soluzione con le ruote più grandi, per molte ragioni meccaniche: a parità di modulo e di motore, forze più piccole e meno sollecitazioni sui denti, incremento dell'efficienza della trasmissione, maggior durata della stessa.

ciao,
bb

capito grazie e quindi come faccio a rendere il modello più spinto diciamo più scattante ?

[ddm21]

Ciao Eugenio, lo puoi fare tenendo i giri alti e aumentando gli EXPO, cioè invece di ridurre il comando, lo incrementi, correggetemi se sbaglio.......

[bladebuster]

Originalmente inviato da ddm21

Ciao Eugenio, lo puoi fare tenendo i giri alti e aumentando gli EXPO, cioè invece di ridurre il comando, lo incrementi, correggetemi se sbaglio.......

puoi anche mettere un motore più potente, a parità di kv. avrai più coppia ed in definitiva il regime di rotazione sarà più costante, o raggiunto prima, e potrai usare più passo senza scendere troppo. poi dovrai ridimensionare l'ESC e quindi le lipo che diano la potenza richiesta...

suggerisco, prima, di fare come dice ddm: prova a irrobustire gli expo e i D/R, alza un pò i giri (magari prova il governor, se lESc che hai lo ha decente), e si migliora di molto.

Curiosità: che motore/ESC/lipo adoperi, e che servi piatto hai

Ciao,

[baracca1]

Originalmente inviato da eux22

capito grazie e quindi come faccio a rendere il modello più spinto diciamo più scattante ?

Aumentando il pignone del motore dovresti avere più ..scatto...

Per la corona da 42 al posto della 50 ad occhio direi che gli dà più coppia..
ma sarebbe da provare...

Comunque la potenza dei motori è come il divorzio..è meglio che ci sia, poi uno la usa o meno... ergo motori da 1600 anche 1800 ...senza spremerlo mai ad alte rotazioni ( l'one way si ..offende ! ) ma usandola per la ..scattosità... troooppo bellaaa
ciao

N.B. Hai già provveduto ad un settaggio di fino per il tuo esc ? Anche da lì puoi ottenere più grinta.

[sescot]

Originalmente inviato da baracca1

Aumentando il pignone del motore dovresti avere più ..scatto...

Per la corona da 42 al posto della 50 ad occhio direi che gli dà più coppia..
ma sarebbe da provare...

Comunque la potenza dei motori è come il divorzio..è meglio che ci sia, poi uno la usa o meno... ergo motori da 1600 anche 1800 ...senza spremerlo mai ad alte rotazioni ( l'one way si ..offende ! ) ma usandola per la ..scattosità... troooppo bellaaa
ciao

Non sono d'accordo, con un motore con troppi kV si dovrà usare una curva gas al 40%, e non credo sia la felicità dell'esc. Credo che il miglior rapporto sia con curva gas sopra l'80%.

[sescot]

Originalmente inviato da eux22

capito grazie e quindi come faccio a rendere il modello più spinto diciamo più scattante ?

Cambi modello...

Lo splendido filmato postato indietro mostrava un 3d molto tranquillo, dal mio punto di vista, questo modello, configurato come si vuole, non può andare oltre.
Altrimenti non c'era motivo di pensare l'X5!