Thread Ufficiale Gaui Hurricane 425

[laser02]

Originalmente inviato da dex1

ciao

chiedo una cortesia,dovrei assemblare un 425 in carbonio
con il fes,ma sul sito gaui e in rete non trovo le istruzioni.

chi puo aiutarmi a trovarle?

grasiass.

Io ho il manuale della versione carbon ma con testa classica.
Se vuoi, PM mail.

Saluti

[goryc]

Originalmente inviato da laser02

Io ho il manuale della versione carbon ma con testa classica.
Se vuoi, PM mail.

Saluti

Scusa se quoto te ma in riferimento al manuale del 425 carbon con FES ci si può rifare, eventualmente, all'X4 il cui manuale è già in linea sul sito ufficiale della Gaui.

[Luka95]

tanto per la cronaca, stavo riguardando le istruzioni e mi sono accorto di aver montato le L della flybar al contrario...peccato non cambi nulla

[carlo_gambino]

ciao,scusate il 425 con typhoon 1800 kv ,non ha bisogno di un altro pignone?
l'originale è per 1100,cuale ci vuole? grazie

[sescot]

Originalmente inviato da carlo_gambino

ciao,scusate il 425 con typhoon 1800 kv ,non ha bisogno di un altro pignone?
l'originale è per 1100,cuale ci vuole? grazie

Ti ci va anche un'altra corona front da 60T al posto della 50T di scatola. Io ho messo mi pare il 13T con la 60T e 20 OWB.

[antonov]

Originalmente inviato da carlo_gambino

ciao,scusate il 425 con typhoon 1800 kv ,non ha bisogno di un altro pignone?
l'originale è per 1100,cuale ci vuole? grazie

Il motore che si usa solitamente è da 1400 rpm/v non 1100. Se monti un 1800 non ti basta sostituire il pignone, mi sa che devi anche cambiare la rapportatura delle due corone. Usa il programma di calcolo della Gaui per fare qualche conto.

[antonov]

Originalmente inviato da sescot

Ti ci va anche un'altra corona front da 60T al posto della 50T di scatola. Io ho messo mi pare il 13T con la 60T e 20 OWB.

mi hai fregato per una manciata di secondi

[dex1]

Originalmente inviato da laser02

Io ho il manuale della versione carbon ma con testa classica.
Se vuoi, PM mail.

Saluti

ciao
se intendi quel manuale misto carbon/plastica "EP425(plastic)"
lo ho,probabilmente quello che cerco io non ce'.

sbaglio?

ad ogni modo la mia e_mail dex1@libero.it
non si sa mai.

[dex1]

Originalmente inviato da goryc

Scusa se quoto te ma in riferimento al manuale del 425 carbon con FES ci si può rifare, eventualmente, all'X4 il cui manuale è già in linea sul sito ufficiale della Gaui.

x4 lo ho visto,non e uguale.
grazie ugualmente.

[stefaros]

Originalmente inviato da Tiber1979

si hai ragione .....
Cmq è un sistema più funzionale ...

Ma non esiste un modo per saldare l'alberino al gear dell'unidirezionale ??? Quasi quasi ........

Ma lo sai ci ho pensato anche io
Del resto (se sbsglio mi ...corrigerete)l'owb serve solo a svincolare la testa dal motore in caso di autorotazione.Per il resto del volo,se uno non fà autorotazioni,se avesse il collegamento diretto non se ne accorge nemmeno.Solo quando atterri che metti lo stik a zero,il motore continua a girare fino a che il rotore si ferma.o no?

Montando il logo 400 ho fatto caso all'owb:è molto piu grosso e robusto a prima vista del gaui.Ed è made in germany

Comunque ho volato un anno e mezzo con un t rex 500,facendo 7/8 voli a settimana:mai un problema.
Ho volato col protos altrettanto:mai un problema all'owb...................