Thread Ufficiale Gaui Hurricane 425

[rugrug]

Originalmente inviato da scintilla72

Ciao Tiber,

Credo invece che l 'albero possa essere responsabile dei problemi, i miei sono entrambi sottodimensionati.
Misurati con micrometro, sono ,il migliore 7, 96, il peggiore 7,94.
Questo implica che sotto uno sforzo normale non accade quasi nulla (sabato sul mio 550 facendo pitch pump fischiava, sparito con lubrificazione), ma sotto un forte stress, i rullini non trovino sufficiente " spalla" sulla rampa, non bloccando completamente, lo strisciamento che deriva crea calore, dilatazione e il cuscinetto cede del tutto..
Sarebbe curioso capire cosa hanno di diverso i nuovi alberini, a mio avviso saranno solo più precisi.

Ciao

Giorgio

ah, dici che i rullini non stanno fermi quindi strusciano ?

cmq: me la spieghi in altre parole, la faccenda?

[Tiber1979]

Originalmente inviato da scintilla72

Ciao Tiber,

Credo invece che l 'albero possa essere responsabile dei problemi, i miei sono entrambi sottodimensionati.
Misurati con micrometro, sono ,il migliore 7, 96, il peggiore 7,94.
Questo implica che sotto uno sforzo normale non accade quasi nulla (sabato sul mio 550 facendo pitch pump fischiava, sparito con lubrificazione), ma sotto un forte stress, i rullini non trovino sufficiente " spalla" sulla rampa, non bloccando completamente, lo strisciamento che deriva crea calore, dilatazione e il cuscinetto cede del tutto..
Sarebbe curioso capire cosa hanno di diverso i nuovi alberini, a mio avviso saranno solo più precisi.

Ciao

Giorgio

Mmmm Capisco ...
Infatti quando toccavo l'unidirezionale dopo il volo , sentivo che era bello caldo !!
Io cmq al secondo cuscinetto rotto ho anche cambiato l'alberino ma non è servito purtroppo !!
Non so cosa pensare sinceramente , sul 450 ho messo gli alberi più diversi tra loro e il cuscinetto non ha mai dato il minimo segno di cedimento ! sono 2 anni che ci volo ogni giorno !

PS ragà siete mitici ... Forse insieme risolveremo il problema una volta per tutte ..

Ho ordinato ( con un amico ) un paio di tipi di cuscinetti tramite i vostri link ..
Appena arrivano li provo e vediamo come vanno !

[stefaros]

Originalmente inviato da scintilla72

Ciao Tiber,

Credo invece che l 'albero possa essere responsabile dei problemi, i miei sono entrambi sottodimensionati.
Misurati con micrometro, sono ,il migliore 7, 96, il peggiore 7,94.
Questo implica che sotto uno sforzo normale non accade quasi nulla (sabato sul mio 550 facendo pitch pump fischiava, sparito con lubrificazione), ma sotto un forte stress, i rullini non trovino sufficiente " spalla" sulla rampa, non bloccando completamente, lo strisciamento che deriva crea calore, dilatazione e il cuscinetto cede del tutto..
Sarebbe curioso capire cosa hanno di diverso i nuovi alberini, a mio avviso saranno solo più precisi.

Ciao

Giorgio

Teoria interessante,che appoggio quasi in toto.A questa và unita la scarsa qualità degli owb ed il gioco è fatto

[stefaros]

Tra l'altro mi girano le balls perche con poco lo rimetterei a posto,ma chi si fida poi a volarci?

[sescot]

Attenzione, credo che il gaui 425 sia l'unico ad avere l'albero "diretto" sull'unidirezionale. Solitamente hanno le doppie corone unite da una boccola (con diametro più preciso degli alberi? Materiale migliore per lo scopo?) che fa presa nell'unidirezionale, solidale all'albero tramite vite trasversale.

[carlo_gambino]

Originalmente inviato da baracca1

Non è facile rispondere a questa domanda...

Curve entrambe 0 25 50 75 100 , no trim/sub/atv.
Una volta controllato lo zero meccanico, con piatto a circa metà corsa e squadrette servi a 90 gradi potrai controllare i gradi max min che hai e regolarli tramite lo swash.
Poi con la curva pitch regoli i valori ..ad esempio se voli con lo zero al centro dovresti/potresti partire da 30/40/50 al primo punto e poi sù in proporzione...leggi più in dettaglio file allegato.

Comunque guardati i video quì:
Video Corsi

Stampati file allegato.
ciao

grazie baracca è piu difficile di quello ke pensavo..

[dex1]

ciao

chiedo una cortesia,dovrei assemblare un 425 in carbonio
con il fes,ma sul sito gaui e in rete non trovo le istruzioni.

chi puo aiutarmi a trovarle?

grasiass.

[scintilla72]

Originalmente inviato da sescot

Attenzione, credo che il gaui 425 sia l'unico ad avere l'albero "diretto" sull'unidirezionale. Solitamente hanno le doppie corone unite da una boccola (con diametro più preciso degli alberi? Materiale migliore per lo scopo?) che fa presa nell'unidirezionale, solidale all'albero tramite vite trasversale.

Esatto Sergio,
i T Rex (450 e 500 almeno...visto che conosco solo quelli..) sono diversi dal GAUI.
Il fatto di cambiare alberino, non dice nulla in sè, perché se sono come i miei, le tolleranze di lavorazione sono troppo alte.
E credo che questo giustifichi ancor di più che ad alcuni accade anche senza spremere il modello, e ad altri no.
Il materiale poi non è fantastico..

[scintilla72]

dimenticavo...
come mi faceva notare ieri sera in una chiacchierata il Buon Luca Bladebuster, mentre sul t-rex l'owb gira al passo col rotore.
Quindi anche nelle ipotesi peggiori 2800-2900 giri (per chi riesce a gestire un 500 a quei giri...beato lui!!!), nel GAUI l'OWB si trova a girare molto più forte , perchè a metà strada fra motore e rotore. Con un 1300kv e 6 celle con rapporto 13-60 saranno circa 6000 giri.
Direi che la lubrificazione a questo punto sia obbligatoria!!!!

P.S. il T Rex 500 monta un OWB 10x14x12....

[Tiber1979]

Originalmente inviato da sescot

Attenzione, credo che il gaui 425 sia l'unico ad avere l'albero "diretto" sull'unidirezionale. Solitamente hanno le doppie corone unite da una boccola (con diametro più preciso degli alberi? Materiale migliore per lo scopo?) che fa presa nell'unidirezionale, solidale all'albero tramite vite trasversale.

si hai ragione .....
Cmq è un sistema più funzionale ...

Ma non esiste un modo per saldare l'alberino al gear dell'unidirezionale ??? Quasi quasi ........