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IMHO | |
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User Data registr.: 08-03-2010
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quindi dobbiamo accettare che ci siano differenze di materiali o di progettazioni dove evidentemente alcuni punti sono più sollecitati in alcuni modelli che in altri accade anche nell' automobilismo
__________________ il Limbo è peggio dell' Inferno perché non ha porte né scale per il Paradiso // la mia moto va a benza, il mio eli a lipo, io a metafore... e para-dossi. E presto anche a lama da taglio ![]() | |
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Cuscinetto Unidirezionale 8x12 x12 mm - F.V.S.S. di Sartor Matteo | |
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User Data registr.: 22-04-2009 Residenza: Lanciano (CH)
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Appena metto idle2 e lo strappo di passo avverto i primi sintomi .. E cmq non ho dei giri assurdi.. il mio rapporto è turnigy 1300 con 16t e 50-19-61 oggi con curva idle2 95-85-95 ( una V praticamente appunto per addolcire un po le strappate ) eppure....
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User Data registr.: 08-03-2010
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Io avevo montato il 20T, non mi pare ci fossero differenze a parte sulla parte esterna! Poi, avevo tolto l'unidirezionale, toglierlo non è un problema: lo poggi sulla morsa e lo batti fuori con un tondino di metallo dopo aver scaldato il tutto, tanto il cuscinetto è andato. A proposito, MAI trovati staccati dal pignone, sempre trovati coi tondini interni a spasso. Una volta che ho il pignone "vuoto", pulisco l'interno dai residui. Col cuscinetto avevo acquistato la loctite 603 per bloccaggi assiiali. Sporco ESTERNAMENTE il cuscinetto, lo imbocco, e lo infilo chiudendolo nella morsa, così entra dritto. Il problema sarebbe trovare cuscinetti buoni, se uno scarso l'ho pagato 12 euro, uno buono costerà come mezzo modello... ![]() Ripeto, Outrage 550: 3 su 3, però è un modello usato, quindi resta il dubbio. Ora li ho messi tutti e 3 nuovi (ovviamente ho 2 blocchi di scorta), staremo a vedere. Se penso che un motore di un 450 fa 4000 giri/volt, quindi 50mila giri/minuto... Mi chiedo come resistano i cuscinetti di motori da 10$! |
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Peccato non si capisce nulla ! ååéå®ååè½´æ¿HF 0812å家ç´éå¾ç - è¿å£è½´æ¿ç½
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