Thread Ufficiale Gaui Hurricane 425

[nico65]

ok, era quello che pensavo
ma con il setup che hai consigliato prima, senza modificare nulla se non il necessario per portarlo a 550 gli eventuali aspetti negativi quali sono ?
un mezzo un pò meno reattivo e con una durata di volo inferiore ( a parità di batterie ) ?
se non ho capito male, il costo non sale di molto , e si può avere una doppia configurazione ( a meno di non prendere da subito solo le pale grandi ) con una delle due più stabile
sono curioso, diciamo che sto "studiando"...

[laser02]

Originalmente inviato da nico65

ok, era quello che pensavo
ma con il setup che hai consigliato prima, senza modificare nulla se non il necessario per portarlo a 550 gli eventuali aspetti negativi quali sono ?
un mezzo un pò meno reattivo e con una durata di volo inferiore ( a parità di batterie ) ?
se non ho capito male, il costo non sale di molto , e si può avere una doppia configurazione ( a meno di non prendere da subito solo le pale grandi ) con una delle due più stabile
sono curioso, diciamo che sto "studiando"...

Quale set-up?

Forse mi sono perso qualcosa

[laser02]

Scusa Nico....ok, ho capito........ era il messaggio per te dove descrivevo l'allestimento........

Se vuoi passare da 425 a 550 e per 550 intendo dire il max. per quel kit allora:
Pale da 550
Kit strecth 550 che comprende tubo, cinghia e rinvio coda, i tiranti del tubo puoi usare quelli del 425.
Palini più lunghi....non ricordo il codice.

In base al motore ipotizziamo il 1400kv, devi considerare di avere dai 1850 / 1900 giri al rotore quindi devi cambiare il primo rapporto frontale che nel kit 425 è da 42 e da 50 denti in dotazione e devi prenderne uno da 60.
Se decidi di cambiare motore allora puoi tenere la corona da 42 o 50 e prendere un motore da meno giri..........c'è in rete un programmino per calcolare i giri e l'efficienza in base ai rapporti e le batterie, se mi mandi la tua mail te lo invio.

Consiglio spassionato..... se inizi, vai di 425 kit base, fai esperienza, ti diverti e poi modifichi.

saluti

[rugrug]

Originalmente inviato da laser02

Pià grande è più stabile è. Puoi comunque renderlo reattivo e acrobatico, cambiando i rapporti, il settaggio dei link/testa/flybar ecc.
Mettere servi veloci, un buon motore e diventa un modello performante, non all'altezza di modelli più blasonati ma comuque un buona macchina.

Ecco le varie possibilità:
425 base con pale da 425 a 430
500 con pale da 470 a 500 e rispettivo stretch kit
550 con pale da 500 o 550 e rispettivo strecth kit
se ho sbagliato correggetemi

Saluti

quali, di grazia?


(mi stupisci...non è il top, ma neppure dietro a molti, anzi forse forse è pure davanti a tanti...)

[laser02]

Diciamo che potrebbe diventare una macchina da guerra se gli metti determinati up grade oppure si acquisti la versione carbon molto più leggera.

[maRRRco]

per curiosità, già vendono una versione carbon in kit ?
non ho trovato nulla, soltanto il telaio in carbonio, ma venduto come upgrade

[nico65]

Originalmente inviato da laser02

...
Consiglio spassionato..... se inizi, vai di 425 kit base, fai esperienza, ti diverti e poi modifichi.

saluti

.
se a 550 è più stabile perchè consigli di restare al base all'inizio ( sono qui per imparare ma la curiosità resta.. ), per non aggiungere ulteriori spese ?
ho visto che il 425 ( non so se anche gli altri della stessa marca ), hanno un sistema di trasmissione diverso da quello che normalmente vedo sugli elicotteri, direi a più stadi ( non credo sia il termine corretto ma spero di essermi spiegato )
si conosce il motivo di questa scelta progettuale ?

[laser02]

Originalmente inviato da maRRRco

per curiosità, già vendono una versione carbon in kit ?
non ho trovato nulla, soltanto il telaio in carbonio, ma venduto come upgrade

Certo che c'è:.............i link sono puramente indicativi...

Modellismo.it
Però monta un telaio che può essere sostituito da questo
FlightTech > Hurricane 425 NF(Including new CF Frames, 1400kv Motor, 60A ESC with built-in BEC, FRP Canopy, 425mm CF Blades)
che può montare sia servi standard che mini senza adattatori come puoi vedere nelle foto del link.
Ecco quì il tealio nuovo
Gaui Hurricane 425 / 550 Parts

Questo per stare sempre sul Gaui Hurricane 425.

Saluti

[laser02]

Originalmente inviato da nico65

.
se a 550 è più stabile perchè consigli di restare al base all'inizio ( sono qui per imparare ma la curiosità resta.. ), per non aggiungere ulteriori spese ?
ho visto che il 425 ( non so se anche gli altri della stessa marca ), hanno un sistema di trasmissione diverso da quello che normalmente vedo sugli elicotteri, direi a più stadi ( non credo sia il termine corretto ma spero di essermi spiegato )
si conosce il motivo di questa scelta progettuale ?

Tranquillo che anche in versione con pale da 430 è una plafoniera
Leggi i commenti di Eux22 ai suoi primi voli, passando da un classe 450 e ti convincerai.
Per passare a 550 fai sempre in tempo, il kit di conversione costa poco, costano di più le pale se scegli qualcosa di marca........te lo dice uno che si è svenato solo per le pale del 550...ho in effetti esagerato come detto più volte da sescot.

Inizia col kit base, un bel motore, dei servi come gli HS5485HB, ecc....e vedrai che non te ne pentirai se puoi un bel gyro e servo coda.

Il sistema di riduzione è formato dal pignone motore che è accoppiato alla corona anteriore (front main gear 60T- 50T- 42T) sul quale è montato l'alberino del'OWB da 19T dell'autorotazione.
l'OWB (pignone con cuscinetto unidirezionale dell'autorotazione appunto) è a sua volta accoppiato alla corona da 61T (rear main gear) dell'albero principale accoppiata al pignone della trasimissione a cinghia della coda.
Trasmissione modificabile con kit per albero a coppia conica (non chiamatelo cardano ) .
Penso che sia stato deciso così per avere una linea snella del telaio (o la più snella possibile senza la classica corona che deborda dai lati come nella maggior parte dei modelli in commercio) e per un discorso di c.g. e di masse ravvicinate, vedi il motore alto quasi vicino all'albero.
Se qualche esperto vuole dire la sua in merito ne sarei felice...non sono ferrato in meccanica so solo che a me piace molto come modello, si monta facilmente, è robusto e a dire il vero, è molto più silenzioso di un TRex500 e vola divinamente.

Nel caso non lo avessi detto, il telaio della versione plastic, è in plastica caricata, molto robusta e con il giusto grado di flessione.
Per non parlare di tutta una serie di up-grade in CNC....ma vola bene anche col kit base dove già trovi il piatto in CNC.
saluti

[goryc]

Per lubrificare i cuscinetti va bene il grasso al litio? Secondo voi si potrebbe migliorare la scorrevolezza della meccanica? Per l'OWB è cosigliabile la lubrificazione o meglio farne a meno?
Grazie.