Club e-flite Blade mSR - Pagina 700 - BaroneRosso.it

gioart · 09 settembre 11, 21:43

[QUOTE=CHARLIESAN;2762329]

Citazione:

Originalmente inviato da gioart

il motore è uguale ma il supporto è migliore ma la barra di coda è più lunga di ca 5 cm per di più /QUOTE]
Ciao,
quei 5 cm in più (così tanti?) del tubo di coda ti sballano l'equilibrio tra rotore principale e quello di coda, l'hai alzato?
In teoria in volo dovrebbe ruotare in senso orario poiché a parità di giri, ma con una distanza maggiore, il rotore di coda spinge di più... problema facilmente risolvibile se si potesse intervenire sul rapporto tra i due motori, purtroppo la ricevente dell'msr non ha nessuna regolazione possibile... devi ritornare allo stato originale!
Potresti tagliare il tubo dalla parte che si incastra al telaio facendo molta attenzione a non tranciare i cavi (capelli

) di alimentazione oppure trasferire il solo motore al vecchio tubo originale, ma per saldare quei fili microscopici devi avere esperienza!!
La cosa più logica sarebbe tornare dal negoziante e farti cambiare il pezzo incriminato!!

tutto chiaro CHARLIESAN avevo intuito che il problema potesse essere questo, ma adesso la tua spiegazione chiarisce tutto. Domani porto indietro il ricambio erazie ancora

Gioart

CHARLIESAN · 09 settembre 11, 21:57

E di che!!

ci mancherebbe... prova ad alzarlo però, ho anche il 120sr... anche lui non ha regolazioni possibili, ho allungato il tubo di coda ( a seguito di una modifica consigliata nella discussione dedicata) ma l'elettronica compensa e l'eli si comporta bene!
Ho anche il kestrel 500

anche qui ho dovuto modificare la coda (con la fusoliera, primo crash e spezzi subito

), lui ha le regolazioni nella ricevente e qui ho dovuto diminuire il rapporto dei due motori sennò IN VOLO ruotava verso destra!
Fai una prova a 1mt di altezza!! e se per compensare la rotazione ti bastano un paio di click di trim, hai risolto! Buoni voli!

gioart · 09 settembre 11, 22:53

Citazione:

Originalmente inviato da CHARLIESAN

E di che!!

ci mancherebbe... prova ad alzarlo però, ho anche il 120sr... anche lui non ha regolazioni possibili, ho allungato il tubo di coda ( a seguito di una modifica consigliata nella discussione dedicata) ma l'elettronica compensa e l'eli si comporta bene!
Ho anche il kestrel 500

anche qui ho dovuto modificare la coda (con la fusoliera, primo crash e spezzi subito

), lui ha le regolazioni nella ricevente e qui ho dovuto diminuire il rapporto dei due motori sennò IN VOLO ruotava verso destra!
Fai una prova a 1mt di altezza!! e se per compensare la rotazione ti bastano un paio di click di trim, hai risolto! Buoni voli!

ok grazie, ti farò sapere

ilmentore · 10 settembre 11, 01:14

ho il blade msr da circa 3 giorni e lo faccio volare fuori sotto casa mia usando la radio in dotazione (ho preso un rtf) in un discreto spazio aperto. Mi esercito circa 1 oretta a sera ma ancora non ho la piena padronanza. E' praticamente la mia prima vera esperienza in quanto ho anche un Syma s107 ma quello lo piloterebbe chiunque subito. Il fatto che ho scarsa padronanza lo noto quando cerco di fargli fare manovre un pò più azzardate: praticamente perdo il controllo. E' normale dopo 3 sere di allenamento? Quanto ci avete messo a imparare bene?

nico65 · 10 settembre 11, 21:17

Citazione:

Originalmente inviato da nico65

ieri sera improvvisamente, durante un decollo il mio MSR ha fatto uno strano rumorino... girava solo il rotore di coda
ad un controllo, il rotore principale era bloccato, nessun movimento ne cercando di ruotare il rotore e neppure la ruota dentata principale
dopo qualche secondo è tornato tutto ok, tutto funziona
( la cosa però si è ripetuta due volte )

accade ancora che dopo un atterraggio normale ( non caduta ) al riavvio giri solo il rotore di coda, muovo a mano il rotore principale o la corona principale sotto, e al riavvio successivo, tutto ok ( il rotore principale non aveva blocchi come l'altra volta )
qualche idea ?

ciao
nicola

maRRRco · 10 settembre 11, 21:20

700 pagine
grande risultato per un modellino che non delude mai
già due anni dalla sua uscita

gioart · 10 settembre 11, 22:48

Citazione:

Originalmente inviato da gioart

ok grazie, ti farò sapere

ho risolto; riportato indietro il pezzo, il venditore l'ha rtirato senza problemi perchè pare ci fosse stato un malinteso col suo collega; praticamente oltre ad essere più lunga la coda anche il motore è più potente, quindi assolutamente inadatto all'MSR.
ciao a tutti
gio

CHARLIESAN · 11 settembre 11, 00:34

alezana · 11 settembre 11, 13:18

salve a tutti! sono nuovo di questo topic! mi é stato da qlx giorno regalato un msr che affianco al miosr120, oggi ho potuto provarlo in giardino senza vento ed ho notato che se do il comando di imbardata a sinistra l'elicottero reagisce un attimonin ritardo,come se avesse un piccolo ostacolo che gli impedisce di far ruotare la coda,il quale una volta superato fa eseguire regolarmente l imbardata. nel volato cio si traduce in una quasi impossibilita di virare a sinistra quando l elicottero é in velocità,come se la coda nn evesse abbastanza autorità! ho letto quasi tutto il topic ma nn saprei che idea farmi, avete suggerimenti? ps: per ora piloto con la radio di scatola. tanti saluti e rigraziamenti

alezana · 11 settembre 11, 17:04

salve di nuovo a tutti, rettifico in parte quanto scritto prima, in realta quando voloin hovering non noto differenze fra l usare rudder a destra o sinistra, l unica cosa é quando in velocita decido di virare a sinistra devo accompagnare molto la coda con alettoni e aiutarmi con l elevatore altrimenti solo di coda non riesce a girarsi completamente! cosa che a destra avviene con facilità! saluti!!

09 settembre 11, 21:57	#6992 (permalink) Top
CHARLIESAN User Data registr.: 11-04-2011 Residenza: Aosta Messaggi: 170	E di che!! ci mancherebbe... prova ad alzarlo però, ho anche il 120sr... anche lui non ha regolazioni possibili, ho allungato il tubo di coda ( a seguito di una modifica consigliata nella discussione dedicata) ma l'elettronica compensa e l'eli si comporta bene! Ho anche il kestrel 500 anche qui ho dovuto modificare la coda (con la fusoliera, primo crash e spezzi subito), lui ha le regolazioni nella ricevente e qui ho dovuto diminuire il rapporto dei due motori sennò IN VOLO ruotava verso destra! Fai una prova a 1mt di altezza!! e se per compensare la rotazione ti bastano un paio di click di trim, hai risolto! Buoni voli! __________________ Il buonsenso viene dall'esperienza...anche se l'esperienza la fai quando non hai buon senso

11 settembre 11, 00:34	#6998 (permalink) Top
CHARLIESAN User Data registr.: 11-04-2011 Residenza: Aosta Messaggi: 170	__________________ Il buonsenso viene dall'esperienza...anche se l'esperienza la fai quando non hai buon senso

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10 settembre 11, 01:14	#6994 (permalink) Top
ilmentore User Data registr.: 23-08-2011 Residenza: Monreale (PA) Messaggi: 226	ho il blade msr da circa 3 giorni e lo faccio volare fuori sotto casa mia usando la radio in dotazione (ho preso un rtf) in un discreto spazio aperto. Mi esercito circa 1 oretta a sera ma ancora non ho la piena padronanza. E' praticamente la mia prima vera esperienza in quanto ho anche un Syma s107 ma quello lo piloterebbe chiunque subito. Il fatto che ho scarsa padronanza lo noto quando cerco di fargli fare manovre un pò più azzardate: praticamente perdo il controllo. E' normale dopo 3 sere di allenamento? Quanto ci avete messo a imparare bene?

10 settembre 11, 21:20	#6996 (permalink) Top
maRRRco User Data registr.: 13-06-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 5.145 Immagini: 1	700 pagine grande risultato per un modellino che non delude mai già due anni dalla sua uscita

11 settembre 11, 13:18	#6999 (permalink) Top
alezana User Data registr.: 29-08-2011 Residenza: imola Messaggi: 9	salve a tutti! sono nuovo di questo topic! mi é stato da qlx giorno regalato un msr che affianco al miosr120, oggi ho potuto provarlo in giardino senza vento ed ho notato che se do il comando di imbardata a sinistra l'elicottero reagisce un attimonin ritardo,come se avesse un piccolo ostacolo che gli impedisce di far ruotare la coda,il quale una volta superato fa eseguire regolarmente l imbardata. nel volato cio si traduce in una quasi impossibilita di virare a sinistra quando l elicottero é in velocità,come se la coda nn evesse abbastanza autorità! ho letto quasi tutto il topic ma nn saprei che idea farmi, avete suggerimenti? ps: per ora piloto con la radio di scatola. tanti saluti e rigraziamenti

11 settembre 11, 17:04	#7000 (permalink) Top
alezana User Data registr.: 29-08-2011 Residenza: imola Messaggi: 9	salve di nuovo a tutti, rettifico in parte quanto scritto prima, in realta quando voloin hovering non noto differenze fra l usare rudder a destra o sinistra, l unica cosa é quando in velocita decido di virare a sinistra devo accompagnare molto la coda con alettoni e aiutarmi con l elevatore altrimenti solo di coda non riesce a girarsi completamente! cosa che a destra avviene con facilità! saluti!!