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oggi ho provato una modifica suggerita tempo fa da un collega del club ![]() lui sosteneva che fissare le viti del collarino, dell'hub di testa e dell'antirotazione tutte da un lato creava squilibri e soprattutto tbe a dire il vero ero un po' scettico tuttavia almeno nel caso di antirotazione microheli, la vite di fissaggio era molto sporgente e non me ne ero mai accorto cambiando lato alle altre due devo dire che ho totalmente eliminato il tbe che con la testa microheli era sempre visibilmente presente anche se ridotto quindi un plauso a chi ha avuto questa ottima idea |
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User Data registr.: 06-09-2009 Residenza: Civitanova Marche
Messaggi: 668
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Io invece ci sto volando sempre all'esterno. Ora che comicio a capirlo, l'ho sistemato e mi ci diverto molto. Però con un pò di brezza faccio difficoltà ad avanzare, lifbag ha fatto la modifica delle pale per aumentare la penetrazione. Serei felice se postasse come effettuare questa modifica, si parlava di acccorciarle. Grazie |
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Però io ho modificato le Xtreme-production lower blade per mCX, che sono un pelo più lunghe delle originali ma con meno corda. Queste pale si comportano in modo abbastanza simile alle originali, sono molto resistenti e costano una sciocchezza. Per modificarle (vale anche per le originali) occorre marcare la linea di taglio su una pala usando coma dima l'altra pala. Le appai, poi fai scorrere quella superiore indietro fino al punto di segnare con un pennarello a punta fine una linea di taglio a 3mm dalla fine della pala (ovviamente sto parlando delle estremità delle pale, non della parte dove c'è il foro). In questo modo la linea di taglio avrà la forma originale. Poi unisci le pale col nastro di carta allineandole alla perfezione (ti puoi aiutare infilando una vitina che attraversi entrambi i fori). A questo punto col dremel o con una mola asporti con attenzione il materiale in eccesso fino alla linea di marcatura. Separi le pale, le pulisci dai trucioli fusi (io lo faccio cin le unghie), le bilanci e ci voli veloce ![]() | |
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User Data registr.: 29-07-2009 Residenza: roma
Messaggi: 518
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grazie x il consiglio del piatto MH fuori è diventato un MOSTRO(senza vento)!!!! in casa in hovering perfetto!!!! non devo + riallineare il piatto dopo piccoli urti o cadute ma alla eflite dormono???perchè non fare upgrade originali fatti in casa?? un bel carrello + robusto o un telaietto di carbonio?!? forse perchè poi non venderebbero + ricambi!! ![]() ![]() ![]() la mia DX7 è in arrivo!!! ma visto che con la DX5 lo porto benissimo che settaggio mi conviene fare con la nuova radio???
__________________ DX7 - Easy glider brushless-Easy star(videoriprese) - RC Alpha 1500 - Hype Cessna 182 78 cm- Parkzone Archer W l'elettrico! silenzioso, ecologico e pulito |
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User Data registr.: 06-09-2009 Residenza: Civitanova Marche
Messaggi: 668
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Accorciando le pale si dovrebbe volare ad un regime di rotazione più alto per avere la stessa portanza, quindi l'autonomia della batteria dovrebbe essere minore. Sbaglio? | |
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UserPlus | Citazione:
Il motore assorbe anche in funzione del carico applicato. Probabilmente se levi le pale e mandi il motore al massimo hai più autonomia di quella che avresti con pale normale mentre voli. Comunque con le turnigy nanotech da 160 mAh faccio più di 6 minuti al cut off. Considera che il mio è anche pesantuccio a causa degli upgrades in alluminio. | |
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User Data registr.: 28-01-2005 Residenza: Trieste
Messaggi: 124
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User Data registr.: 07-01-2010 Residenza: Imola (BO)
Messaggi: 316
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Però, se il motore gira più veloce, le spazzole dureranno di meno perché la velocità di strisciamento aumenta, e quindi vengono 'limate' + rapidamente; se poi aumenta anche l'assorbimento, il motore durerà pochissimo. Ciao, Paolo
__________________ Il mondo non è perfetto. Scegliere come vederlo, è lunico vero potere che abbiamo. (Torey L. Hayden) | |
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UserPlus | Citazione:
Ho volato praticamente quasi sempre con un assetto pesante (almeno 20 grammi più di quando esce di fabbrica), ed anche con pale accorciate, eppure problemi seri al motore principale ancora non ne ho avuti. Uno l'avevo sostituito a 150 voli, ma solo perché avevo l'impressione che andasse di meno. Ce l'ho di scorta perché secondo me è ancora buono. Allora mi cimentavo in frequenti backflip e mi era parso che stoppasse le cadute con qualche metro di troppo. Sono convinto che volando normalmente (in assetto pesante) ci farò ancora un centinaio di voli. I motori dell'mSR mi sono sempre durati molto meno ![]() [EDIT] Ooops, sbagliato topic ![]() Ad ogni modo, anche i miei mSR sono in assetto pesante e pale accorciate. Non conto i voli come con il 120SR, ma anche se i motori principali mi durano meno del fratello maggiore, sono soddisfatto della resa. Non posso dire altrettanto dei motori di coda purtroppo ![]() Ultima modifica di liftbag : 10 gennaio 11 alle ore 19:41 | |
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User Data registr.: 06-09-2009 Residenza: Civitanova Marche
Messaggi: 668
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Se non ricordo male, gli Americani usavo per sostituire il motore del rotore di coda questo servo che vende hobbycity. HobbyKing Online R/C Hobby Store : HobbyKing Ultra Micro Servo 1.7g for 3D Flight (Left) |
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