Club e-flite Blade mSR

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

P.S. quando deciderai di provare l'hovering rovescio ti passo ,se vuoi, gli eccellenti e utilissimi consigli di IacoRC8 per memorizzarlo

Ok. Tengo a mente, che credo proprio di averne bisogno

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

P.S. quando deciderai di provare l'hovering rovescio ti passo ,se vuoi, gli eccellenti e utilissimi consigli di IacoRC8 per memorizzarlo

Ehm, se puoi gentilmente linkarmi i consigli IacoRC8 te ne sarei grato, ma forse ti sarebbe più grata la mia zanzarina alla quale, in attesa delle pale rovesce, ho messo in reverse tutti e 4 i canali

Mi viene in mente quando Sabrina Impacciatore faceva Lara Croft: "Ahò, ma che, ce l'hai con me?!"

[saw.enigma]

ragazzi vi chiedo una cosa
ma l'elica del motorino di dietro del blade msr
deve andare tutta dentro al massimo , a meta' ...oppure fino alla fine dell'asta di ferro del motorino ?

[liftbag]

Originalmente inviato da saw.enigma

ragazzi vi chiedo una cosa
ma l'elica del motorino di dietro del blade msr
deve andare tutta dentro al massimo , a meta' ...oppure fino alla fine dell'asta di ferro del motorino ?

Tutta in fondo no e neanche appena puntata. L'alberino può essere a pari o fuoriuscire un po'.
Io ho notato che ci sono tolleranze nei fori lei palini di coda, per cui alcuni entrano molto forzati ed altri un po' troppo facilmente. Magari questi ultimi li infilo un po' di più, ma mai fino a toccare il motore, perché altrimenti avrebbe attrito e forzerebbe il motorino.

[saw.enigma]

Originalmente inviato da liftbag

Tutta in fondo no e neanche appena puntata. L'alberino può essere a pari o fuoriuscire un po'.
Io ho notato che ci sono tolleranze nei fori lei palini di coda, per cui alcuni entrano molto forzati ed altri un po' troppo facilmente. Magari questi ultimi li infilo un po' di più, ma mai fino a toccare il motore, perché altrimenti avrebbe attrito e forzerebbe il motorino.

piu di meta' va bene ?

[CRO_Fek]

Chi sa qual'e' il miglior passo per le elichette di coda?
E' un aspetto trascurato ma che e' invece importante per le prestazioni. Ho montato due elichette, una con un passo "esagerato", l'altra con passo "piccolo". Le differenze sono evidenti nelle virate.
Avere un passo troppo sbagliato inoltre accorcia la vita dei motorini di coda.

E' difficile da dire perche' anche paline nuove differiscono fra loro. Infatti sono piuttosto morbide e si deformano facilmente anche solo nella spedizione dal negozio a casa se vengono "maltrattate" (...avete notato le nervature bianche che si formano dopo un crash di coda?).

[Hummingbird]

Originalmente inviato da CRO_Fek

Chi sa qual'e' il miglior passo per le elichette di coda?
E' un aspetto trascurato ma che e' invece importante per le prestazioni. Ho montato due elichette, una con un passo "esagerato", l'altra con passo "piccolo". Le differenze sono evidenti nelle virate.
Avere un passo troppo sbagliato inoltre accorcia la vita dei motorini di coda.

E' difficile da dire perche' anche paline nuove differiscono fra loro. Infatti sono piuttosto morbide e si deformano facilmente anche solo nella spedizione dal negozio a casa se vengono "maltrattate" (...avete notato le nervature bianche che si formano dopo un crash di coda?).

CRO Fek hai pensato e detto le stesse cose che scrissi a pag.403...
Secondo me un passo troppo esagerato penalizza molto la rotazione e le virate a sx;
un'elica quasi piatta crea problemi sia di stabilità che di stress sul motore di coda...
sarebbe bello poter avere tante eliche a disposizione di diversi modelli,provarle e vedere che risultati si ottengono.

[liftbag]

Originalmente inviato da CRO_Fek

Chi sa qual'e' il miglior passo per le elichette di coda?
E' un aspetto trascurato ma che e' invece importante per le prestazioni. Ho montato due elichette, una con un passo "esagerato", l'altra con passo "piccolo". Le differenze sono evidenti nelle virate.
Avere un passo troppo sbagliato inoltre accorcia la vita dei motorini di coda.

E' difficile da dire perche' anche paline nuove differiscono fra loro. Infatti sono piuttosto morbide e si deformano facilmente anche solo nella spedizione dal negozio a casa se vengono "maltrattate" (...avete notato le nervature bianche che si formano dopo un crash di coda?).

Quoto, è un argomento interessante.
Nei miei esperimenti con le flybar alleggerite ho notato un peggioramento nelle virate a sx, in cui il motore di coda diminuisce i giri.
Probabilmente non li riduce abbastanza, l'elica fa troppa presa avendo come resistenza un momento di inerzia diminuito e non lascia andare la coda verso dx come dovrebbe.
Io ho risolto accorciando i palini di 1,5 mm col dremel.

Si potrebbe anche ridurne l'incidenza piegandole opportunamente, ma ho pensato che se serve meno portanza, la soluzione di accorciarle potrebbe diminuire i tempi di risposta alle variazioni del numero di giri, migliorando l'autorità della coda.

La soluzione sembra funzionare bene, le virate a sx in velocità vengono bene e la tenuta nei backflip è sempre ottima.

[liftbag]

Originalmente inviato da saw.enigma

piu di meta' va bene ?

Secondo me non è così importante.

In linea di principio tendo a non forzare più di tanto l'inserimento, lasciando comunque che l'alberino fuoriesca un minimo dll'elica. Più che altro perché temo che un inserimento troppo forzato possa causare un stress eccessivo all'indotto durante la fase di estrazione dell'elica quando questa si renda necessaria, fase in cui possono generarsi dei giochi assiali che portano le spazzole ad avere un contatto più incerto.

Soltanto se l'inserimento è troppo agevole, forzo di più per tentare di migliorare la presa tra albero ed elica.

L'unica cosa da evitare è di spingerla fino a toccare il motore.

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Ehm, se puoi gentilmente linkarmi i consigli IacoRC8 te ne sarei grato, ma forse ti sarebbe più grata la mia zanzarina alla quale, in attesa delle pale rovesce, ho messo in reverse tutti e 4 i canali

Mi viene in mente quando Sabrina Impacciatore faceva Lara Croft: "Ahò, ma che, ce l'hai con me?!"

fatto !
ciao