Club e-flite Blade mSR

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

ciao !
YouTube - Inverted Blade mSR

Mmmm, era l'uovo di Colombo
Grazie per la dritta

Aspetto che che escano in commercio queste pale pieghevoli e poi provo.

Chissà se riesce a fare i backflip partendo da inverted

[rold t rex 450]

Ciao sono nuovo di questo forum dopo un mesetto che volo col msr oggi dopo una caduta non riesco piu a volare si gira sempre su se stesso che dite e il motorino di coda?domani mi arriva la dx6 come setaggio per iniziare mi puo andare bene il setup della prima pagina grazzie

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Mmmm, era l'uovo di Colombo
Grazie per la dritta

Aspetto che che escano in commercio queste pale pieghevoli e poi provo.

Chissà se riesce a fare i backflip partendo da inverted

guarda che è molto difficile rompere le pale che hanno una "nervatura"di rinforzo.
Le "cose" che cedono piu' facilmente sono gli attacchi tra pale e manine ,il coperchietto del motorino di coda , e la piccola elichetta, si sgancia poi il piatto e i link che arrivano ai servi che si piegano .
Ho visto i tuoi video complimenti !
ciao Eduardo

[liftbag]

Originalmente inviato da rold t rex 450

Ciao sono nuovo di questo forum dopo un mesetto che volo col msr oggi dopo una caduta non riesco piu a volare si gira sempre su se stesso che dite e il motorino di coda?domani mi arriva la dx6 come setaggio per iniziare mi puo andare bene il setup della prima pagina grazzie

Si è per caso staccata la spina nella caduta?
Il motore di coda gira?
Tenendolo in mano, avvialo, tieni lo stick del gas a 2/3 e poi fagli fare delle brusche rotazioni di un quarto di giro in senso antiorario. Si sente il motore di coda aumentare decisamente il numero di giri?

I settaggi di prima pagina vanno bene come riferimento, ma dovrai sperimentare per trovare ciò che più si addice al tuo modo di volare.

[rold t rex 450]

okey domani provo pero ogni tanto fa anche uno strano rumore il motore di coda come che tocasse qualcosa

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

guarda che è molto difficile rompere le pale che hanno una "nervatura"di rinforzo.
Le "cose" che cedono piu' facilmente sono gli attacchi tra pale e manine ,il coperchietto del motorino di coda , e la piccola elichetta, si sgancia poi il piatto e i link che arrivano ai servi che si piegano .

Posso aggiungere che con lo swashplate modificato con bracci molto accorciati e frequenti backflip e roll si piegano anche i link tra piatto e flybar e tra flybar e pale.
Ad ogni modo, nel mio caso le rotture più frequenti dovute a crash sono in ordine:

1. tutti gli upgrade GlowInTheDark eccetto la flybar
2. carrelli portapattini
3. rotore di coda (pale)
4. i pin ferma canopy sul telaio
5. fusoliera
6. pinna posteriore

Ho visto i tuoi video complimenti !
ciao Eduardo

Grazie, ma per i video mi ci vorrebbe un cameraman, farli da treppiedi non rende.

[maRRRco]

io non capisco come mai con quelle pale vada in rovescio e quelle originali no

[liftbag]

Originalmente inviato da maRRRco

io non capisco come mai con quelle pale vada in rovescio e quelle originali no

Perché solo le pale del rotore superiore. Sono fatte per ruotare in senso antioraio.

[liftbag]

Originalmente inviato da liftbag

Perché solo le pale del rotore superiore. Sono fatte per ruotare in senso antioraio.

Mi autoquoto.

Con le pale originali montate al contrario ci sono 2 ordini di problemi.
Il primo è che occorre invertire la polarità al motore principale e montare conseguentemente il motore di coda a rovescio. Probabilmente è la causa del piroettamento, perché forse il motore girando nel verso per cui non è progettato rende meno.

Ad ogni modo, se anche si riuscisse a non farlo piroettare, la testa non potrebbe funzionare perché è progettata per una flybar anticipata di 45°.
Girando al contrario, si avrebbe la flybar in ritardo di 45°.
Ora ho capito uno dei motivi perché nei CP non si monta mai una flybar a 45°, ma sempre a 90°: per il volo inverted.

Certo che quando ci proverò sarà un disastro. Non ho mai pilotato neanche al simulatore con i comandi invertiti.
Si potrebbe mettere il reverse a tutti i comandi, ma che gusto ci sarebbe?

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Ora ho capito uno dei motivi perché nei CP non si monta mai una flybar a 45°, ma sempre a 90°: per il volo inverted.

esiste pero ' !
Ed è un recente brevetto Hirobo.
l'Hirobo Quark SG ,infatti, è unico fly a 45 gradi del mercato a passo variabile ed è naturalmente in grado di effettuare il volo inverted ,e come ulteriore plus (oltre al costoso ma, eccellente marchio Hirobo) monta delle inoffensive pale in "simil polistirolo" ciao Eduardo P.S. quando deciderai di provare l'hovering rovescio ti passo ,se vuoi, gli eccellenti e utilissimi consigli di IacoRC8 per memorizzarlo