Club e-flite Blade mSR

[liftbag]

Originalmente inviato da saw.enigma

ragazzi ma c'è differenza tra le lipo originali da 120 mAh
e quelle da 110 mAh ?
perche' ho comprato un blade msr e mi mandano due lipo da 110 ...

Certo che c'è differenza! Sul sito E-flite è riportato che le 110 mAh hanno una scarica continua di 8C, mentre le 120 mAh ce l'hanno a 14C.

Le 110, potrebbero risultare un pò fiacche.

[saw.enigma]

Originalmente inviato da liftbag

Certo che c'è differenza! Sul sito E-flite è riportato che le 110 mAh hanno una scarica continua di 8C, mentre le 120 mAh ce l'hanno a 14C.

Le 110, potrebbero risultare un pò fiacche.

cosa faccio allora ?
ho comprato il blade msr in un negozio online
e mi hanno detto che me lo mandano con due lipo 110 Mah
che faccio ???

[andore]

Originalmente inviato da saw.enigma

cosa faccio allora ?
ho comprato il blade msr in un negozio online
e mi hanno detto che me lo mandano con due lipo 110 Mah
che faccio ???

se te le danno in regalo, tienile e sfruttale finchè non si esauriscono anzi per dirla di più, usa prima quelle e poi quelle più potenti in modo tale che non calerai con le prestazioni (non sò se mi sono fatto capire)

[baracca1]

Originalmente inviato da Hummingbird

Le duremax da 155 mah sono ottime,ho postato qualche test a pag. 389
Le uso tutt'ora e non hanno dato segni di cedimento.

Le E-Flite maggiorate non le ho provate ma il fatto che abbiano un fattore di scarica minore delle originali non mi convince molto.

Molti parlano bene anche delle Turnigy da 160 mah e 30 C di scarica.

Quante scariche hai fatto con le Duremax ?

Le Eflite da 150 ( ma anche le 110 e 120 ) nel 50% dei casi dopo una 20 di scariche sono già andate...eppure una parte le ho caricate ...soft..

ciao

[rolapel]

Non sono andato a leggermi tutte le corrispondenze. Se qualcuno di voi gentimente mi aggiorna sull'eventualità di montare le manine in alluminio o lega e dove le si possano trovare. Sul loro reale riscontro tecnico pratico sapete nulla? Grazie a tutti

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Coda nuova con motore nuovo, swash plate nuovo montato oggi, ho fatto qualche voletto di controllo, ho regolato i link; dopo una caduta apparentemente innocua, però, si è messo a girare come una trottolina, come se il rotore di coda non funzionasse più.
Invece il rotore di coda sembra che funzioni regolarmente... il motore gira bene (soffiando l'elica gira liberamente).
Che sia un problema al gyro?
Cosa controllo?
Ciao e grazie
Paolo

Nessuno che mi può dare qualche indicazione???
Così com'è è inutilizzabile...
Grazie

[liftbag]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Nessuno che mi può dare qualche indicazione???
Così com'è è inutilizzabile...
Grazie

Se avvii i motori tenendolo in mano, il posteriore gira?
Se gira, aumenta considerevolmente i giri quando ruoti improvvisamente l'eli in senso antiorario (muso a sx e coda a dx)?

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da liftbag

Se avvii i motori tenendolo in mano, il posteriore gira?

Il rotore di coda? Si, gira.

Se gira, aumenta considerevolmente i giri quando ruoti improvvisamente l'eli in senso antiorario (muso a sx e coda a dx)?

Si, i giri aumentano di molto (si sente molto bene il motore di coda che accelera).
Che faccio?

[Hummingbird]

Ragazzi oggi dopo un crash abbastanza violento in cui ho graffiato canopy,spaccato una manina porta pala e sganciata la batteria......il servo dell'aileron ha cambiato rumore!!

Nel senso prima entrambi quando si muovevano facevano un bzzzzz bzzzzz abbastanza simile e silenzioso...adesso uno fà un rumore ruvidissimo e forzato ma cmq si muove liberamente e non si incastra mai.
Che può essere successo?
La filettatura sembra dritta,ho soffiato con l'aria compressa nella scatola servo nel caso vi fosse entrata sporcizia ma niente.
Sembra tutto ok,anche a mano girà preciso...boh!
E' che fà un rumore davvero esagerato come se grattasse,non vorrei che usandolo così lo faccio fuori!
L'unica cosa che ho notato di differenza tra i due è un cilindretto minuscolo che sembra uscire dal fondo del servo incriminato...ho fatto un disegnino per farvi capire dato che non avevo una fotocamera.


Potete controllare se nei vostri oltre al cilindretto da dove esce l'albero,ce n'è un ulteriore più piccolo che sembra fuorioscire dal primo?

[liftbag]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Il rotore di coda? Si, gira.



Si, i giri aumentano di molto (si sente molto bene il motore di coda che accelera).
Che faccio?

Da quello che dici, sia il motore che il gyro sembrano fare il loro lavoro.

La meccanica della testa è tutta in ordine?
Il pin antirotazione del piatto è inserito nella forcella?
Esiste giogo assiale tirando e spingendo l'albero della testa su e giù? (non deve)
Non è che l'elichetta di coda si inserisce troppo facilmente nell'asse dell'indotto? (deve entrarci forzata altrimenti può slittare)
Hai già provato a rieseguire il pairing con la tx?
Quando colleghi la batteria alla 5 in 1 ti assicuri che l'eli rimanga immobile fino al riconoscimento con la tx? (altrimenti il gyro si inizializza male)