Club e-flite Blade mSR

[liftbag]

Originalmente inviato da CRO_Fek

Per la flybar...un'idea folle: sostituire le paddles con quelle di altri modelli...da capire quali.
Sicuramente qualcuno ci ha gia' pensato...o no?

Io ho ordinato quelle del 4#3 e quelle del Walkera HM-52 per vedere se riesco ad ad utilizzarle modificandole un pò perché saranno sicuramente troppo grandi.
Le ho ordinate il 19 maggio e ancora le aspetto...

[mino86]

ieri sera o ricevuto il mio primo blade, devo dire ke sono rimasto molto contento del regalo.
nonostante la mia poca esperienza a riguardo, è abbastanza manovrabile; anche se penso ke per arrivare a fare delle evoluzioni, ci metterò un po di tempo.

[mignovillo]

il blade ce l'ho anche io davvero divertente.. un po' nervoso però in casa e carino proprio ehehe

[liftbag]

Originalmente inviato da mignovillo

il blade ce l'ho anche io davvero divertente.. un po' nervoso però in casa e carino proprio ehehe

Se non c'è vento è molto divertente anche fuori

[liftbag]

Vorrei condividere con gli appassionati dell'mSR alcune conclusioni a cui sono giunto dopo avere sperimentato un certo approccio di modifica alla flybar.

Poiché non mi è mai capitato di trovare in internet una modifica così eseguita, l'ho voluta intitolare al suo ideatore, salvo naturamente smentite.

Ho cominciato seguendo un suggerimento d'oltreoceano che consiste nel tagliare via parte delle paddles.
Lo scopo è quello di diminuirne il peso. Ho scoperto che il risultato con questa mod, almeno per ciò che volevo raggiungere, è deludente.
La diminuzione del piano alare delle paddles rende meno efficaci i comandi.

Successivamente, illuminato da beaufort8 in questo post ho cominciato a percorrere la strada di lasciare invariata la geometria diminuendo soltanto il peso.
Era la strada giusta e voglio riassumere i pro e contro riscontrati con l'utilizzo di una flybar modificata in questo modo.

PRO

1. Aumenta l'autorità della coda. L'ho scoperto da quando eseguo flip e roll. Con fly originale capita spesso che l'eli ruoti la coda di 180° rifiutandosi di eseguire la manovra, soprattutto il backflip. Con quella leggera questa evenienza è davvero rara.
2. L'eli è più scattante, cioè reagisce ai comandi con meno ritardo.
3. L'eli è meno autostabile, il che aiuta soltanto se si vola outdoor senza vento e si vuole un volato più fluido oppure eseguire manovre di tipo loop. Negli altri casi questo è uno svantaggio e ne parlo nei contro.
4. Una fly più leggera dobrebbe stressare meno il motore di coda e consumarsi di meno nella zona del foro

CONTRO

1. L'eli è meno autostabile. Indoor è più facile che prenda di mano. Outdoor risulta molto più sensibile alle folate di vento.
2. Se molto leggera, le situazioni di instabilità sono recuperate a fatica o addirittura ci si trova nell'impossibiltà di recuperare. Ne consegue che con una flybar molto leggera occorre anche una modifica che aumenti il ciclico in modo da avere più autorità nelle manovre di recupero.

Il limite minimo di alleggerimento da me sperimentato è di 1,4 grammi tendente a 1,5 (scusate ma la mia bilancia non pesa i centesimi).
Ne ho una da 1,3 grammi tendente a 1,4 che è praticamente ingestibile.

Ultimamente ne ho modificata una di tipo GlowInTheDark. Queste flybar pesano 1,9 grammi, uno in più di quella originale.
Con 9 fori da 2,5 mm pesa 1,5 grammi.

Eccola





Ho provato ad utilizzarla senza gli adesivi per ripristinare il piano alare.



Il risultato, subito evidente, è stata una scarsa risposta del ciclico, come se la tx fosse in dual rate.


Ho quindi ripristinato il profilo alare applicando gli stikers



Il ciclico è subito tornato, a riprova che un profilo alare disturbato da turbolenze rende meno efficace l'azione della flybar.
Non l'ho pesata con gli stickers, ma presumo sia di circa 1,6 grammi.
La stabilità è buona, anche indoor, se non si esagera. In dual rate idoor si va più veloci che con quella standard e all'aperto lo swashplate originale basta a recuperarlo in ogni situazione.

Direi che quest'ultima è un buon compromesso tra il limite inferiore e quella standard, è facile da eseguire e non costa nulla.

A corollario, voglio segnalare che la flybar MicroHeli, che ricalca la geometria originale ma che pesa 2,1 grammi, riduce di molto le prestazioni generali, più di quanto agisce il dual rate della tx standard.
C'è da dire però che è più stabile e che in casa si può volare come se fosse un coassiale.
Probabilmente si raggiungerebbe lo stesso risultato incollando col bicomponente nelle aperture laterali della flybar originale dei micro piombini per portare il peso a 2.1 grammi.


Direi che su questa starda ho chiuso con le prove e che sono molto soddisfatto.

Ora aspetto alcune paddles di ricambio per altri modelli per seguire le orme di chi ha gia sperimentato in tal senso.

[saw.enigma]

secondo me non conviene modificare il blade msr...
è perfetto cosi' percome'
la miglior modifica è una dx6
secondo il mio punto di vista !

[liftbag]

Originalmente inviato da saw.enigma

secondo me non conviene modificare il blade msr...
è perfetto cosi' percome'
la miglior modifica è una dx6
secondo il mio punto di vista !

Quoto parzialmente, in pieno sulla dx6i.
Probabilmente il tipo di volo che ti diverte fare con l'mSR risulta perfetto per la configurazione standard.
E' risaputo quanto il progetto mSR sia particolarmente riuscito.
Ma a volte si richiedono doti particolari che il progetto originale non ha, proprio perchè è un'ottimo compromesso.
Dipende da come si vuole utilizzare.
Io volo esclusivamente all'aperto e mi sono un pò fissato con flip e roll.
Ti assicuro che se non lo modifichi vai poco lontano con queste esigenze.
Allo stesso modo ci sono patiti del volo tipo replica che potrebbero trarre vantaggi appesantendo la flybar.


E poi modificare è una componente divertente del modellismo, secondo me.

[CRO_Fek]

Originalmente inviato da liftbag

Quoto parzialmente, in pieno sulla dx6i.
Probabilmente il tipo di volo che ti diverte fare con l'mSR risulta perfetto per la configurazione standard.
E' risaputo quanto il progetto mSR sia particolarmente riuscito.
Ma a volte si richiedono doti particolari che il progetto originale non ha, proprio perchè è un'ottimo compromesso.
Dipende da come si vuole utilizzare.
Io volo esclusivamente all'aperto e mi sono un pò fissato con flip e roll.
Ti assicuro che se non lo modifichi vai poco lontano con queste esigenze.
Allo stesso modo ci sono patiti del volo tipo replica che potrebbero trarre vantaggi appesantendo la flybar.


E poi modificare è una componente divertente del modellismo, secondo me.

quoto. Le modifiche sono parte integrante del modellismo .
Vedrai che quando avrai raggiunto il livello giusto di dipendenza da eli RC, anche tu vorrai modificarlo.
Io faro' le mod di lifbag (grande) appena avro' un po' di tempo da spenderci su. Ma te lo immagini al campo di volo fare dei backflips e rolls con quella zanzarina? Scommetto che finche' non vedono non ci credono

[zupermario]

Il mio MSR ormai ruota leggermente a sinistra anche tutto trimmato a destra... E' il motore di coda che non compensa piu', vero?

[liftbag]

Originalmente inviato da zupermario

Il mio MSR ormai ruota leggermente a sinistra anche tutto trimmato a destra... E' il motore di coda che non compensa piu', vero?

Eh sì, direi proprio.
Se l'asse del motore di coda, tirandolo mostra lasco assiale è certo che va sostituito.