Club e-flite Blade mSR

[CRO_Fek]

Originalmente inviato da liftbag

Sotto questo aspetto, il tuo msr con motore di coda dell'mcx, si comporta meglio?

con il motore dell'mcx, la coda ha decisamente piu' autorita'.
E' veramente un'altra cosa...mah, eppure come dimensioni geometriche e' lo stesso...sembra piu' potente
Riesco a fare degli otto molto piu' facilmente che con quello stock. Virare a sx e' facile come a dx.

[CRO_Fek]

Originalmente inviato da maRRRco

vi chiedo cortesemente una cosa, qualcuno può provare se in esterno, dando comando continuo e secco di alettoni verso destra, la coda resta ferma??
da me perde la posizione, però nei coni in retro veloci tiene bene
quindi presumo sia un problema di motorino fiacco e dell' elichetta piegaticcia più che di elettronica o gyro
grazie

domani mattina (tempo permettendo...) provo e ti faccio sapere.

[liftbag]

Originalmente inviato da maRRRco

vi chiedo cortesemente una cosa, qualcuno può provare se in esterno, dando comando continuo e secco di alettoni verso destra, la coda resta ferma??
da me perde la posizione, però nei coni in retro veloci tiene bene
quindi presumo sia un problema di motorino fiacco e dell' elichetta piegaticcia più che di elettronica o gyro
grazie

Sono un principiante assoluto, ma ragionando sulla dinamica di come l'eli contrasta una situazione di questo tipo, credo sia un compito più semplice rispetto alla scivolata d'ala verso sinistra.

Secondo il mio ragionamento prodedendo lateralmente sul lato destro, ipotizzo che la posizione a sbalzo della coda comporti (per via dell'attrito col vento laterale) una naturale rotazione della coda verso sinistra, e cioè in senso orario. A questo scompenso di assetto, la 5 in 1 dovrebbe compensare riducendo il numero di giri al motore di coda, compito più semplice rispetto ad aumentarlo.

A meno che non si debba considerare la resistenza del vento laterale sulle pale dell'elica principale, maggiore sulla pala che sta davanti all'elicottero (va inconto al vento) rispetto a quella che sta verso la coda (che fugge dal vento). Se queste forze avessero più importanza rispetto alla resistenza al vento laterale sull'asse di coda, allora il motore di coda per contrastare dovrebbe aumentare i giri...

Scusate i ragionamenti contorti, ma questo hobby mi sta appassionando parecchio, e mi piacerebbe capire a fondo le dinamiche che intervengono nel volo di un elicottero.

[maRRRco]

nel mio caso invece tiene a sinistra non a destra, grazie a chiunque provera`, io avendolo da molto non ricordo bene tutto

[pancho]

Originalmente inviato da CRO_Fek

con il motore dell'mcx, la coda ha decisamente piu' autorita'.
E' veramente un'altra cosa...mah, eppure come dimensioni geometriche e' lo stesso...sembra piu' potente
Riesco a fare degli otto molto piu' facilmente che con quello stock. Virare a sx e' facile come a dx.

Io con un moorino dell'mcx mi sono trovato male e l'ho tolto subito: però me l'aveva quasi regalato il negoziante e probabilmente era già andato. Comunque domanda: come si toglie il pignoncino? Il negoziante c'è andato giù di dremel e non è comunque venuto benissimo (era rimasto un po' di spessore). Ci deve essere un metodo migliore: voi come fate?

[pancho]

Originalmente inviato da maRRRco

vi chiedo cortesemente una cosa, qualcuno può provare se in esterno, dando comando continuo e secco di alettoni verso destra, la coda resta ferma??
da me perde la posizione, però nei coni in retro veloci tiene bene
quindi presumo sia un problema di motorino fiacco e dell' elichetta piegaticcia più che di elettronica o gyro
grazie

Ferma inchiodata Marrrco.

[pancho]

Originalmente inviato da CRO_Fek

normale. dovuto a gyro/esc/motorino di coda che non reagiscono abbastanza rapidamente alla variazione di giri delle pale e quindi alla coppia di reazione che genera (che fa ruotare l'eli).
Il tbe consiste nell'avere l'eli che compie cerchi orizzontali con yaw fisso (cioe' vira senza ruotare intorno all'asse verticale).

Veramente tanto normale non è: a me succede quando il rotorino di coda è prossimo a tirare il calzino, ma quando è nuovo o seminuovo anche dando gas a paletta rimane fermo.

[_Fabio_86_]

Originalmente inviato da masac

Mi autocito per tenervi aggiornati:

ordinato il 26 marzo, arrivato il 2 aprile, ritirato questa mattina (.. non ho potuto farlo prima per miei impegni personali...).
La versione è l'ultima (già col tappino finalmente rivisto sul motorino di coda).
La confezione contiene il set standard di ricambi (flybar, palino di coda, link, o-ring per canopy e servi, aggeggetto "rosso" per regolare il piatto, cacciavitino).
Tirato fuori dalla scatola, ho subito bindato i 28 grammi di plastica più cari del mondo...
Vola perfettamente senza alcun trimmaggio.

Direi che è una soluzione sicuramente conveniente, anche solo per avere un ely "muletto" sempre pronto al volo.

Scusate l'ignoranza, ma che differenza c'è fra la versione PNP e BNF??

[masac]

Originalmente inviato da _Fabio_86_

Scusate l'ignoranza, ma che differenza c'è fra la versione PNP e BNF??

....il carichino.. (nella versione PNP non c'è)

[liftbag]

Originalmente inviato da pancho

Comunque domanda: come si toglie il pignoncino? Il negoziante c'è andato giù di dremel e non è comunque venuto benissimo (era rimasto un po' di spessore). Ci deve essere un metodo migliore: voi come fate?

Io uso le pinze. E' di ottone, o comunque in metallo abbastanza tenero.

Lo schiaccio bene, poi ruotato di 90° lo rischiaccio e poi lo sfilo con facilità.