Club e-flite Blade mSR

[Glate]

Originalmente inviato da liftbag

tra le immagini che hai postato, ce n'è una che non mi è chiara perché la zona interessata è scura e da l'impressione che ci sia un problema di motaggio. CUT...

Complimenti a liftbag per l'occhio di lince!

[CRO_Fek]

mmmh...mettendo il motore principale dell'mcx al posto del motorino di coda dell'msr, la zanzara vira *decisamente* meglio, soprattutto in senso orario.
Assolutamente meglio...

[CRO_Fek]

Originalmente inviato da maurotto

Si ragazzi in effetti non era montato bene, cioè al rovescio e quindi il braccetto era entrato completamete... In ogni caso ho smontato tutti i braccetti e rimontati nel verso giusto e adesso sembra che sia solo un problema di settaggi. Tende sempre verso sinistra ma tenendo leggermente la leva a destra si stabilizza (con tutto il trim a dx).... Adesso dovrei agire sui servi? (avvitando o svitando il braccetto?)

grazie mille intanto...

non puoi tenere tutto trimmato a dx (o sx). devi agire sui servi, avvitando o svitando il braccetto, e riportarlo in posizione neutra.
due click del trim = un giro completo del braccetto (circa).

[liftbag]

Originalmente inviato da CRO_Fek

mmmh...mettendo il motore principale dell'mcx al posto del motorino di coda dell'msr, la zanzara vira *decisamente* meglio, soprattutto in senso orario.
Assolutamente meglio...

Non è che per caso il motore originale era un pò sfruttato?
Sul sito eflite, nelle specifiche sembra che il motore di coda dell'msr sia lo stesso motore usato in tandem nell'mcx, e cioè micro coreless.

[CRO_Fek]

Originalmente inviato da liftbag

Non è che per caso il motore originale era un pò sfruttato?
Sul sito eflite, nelle specifiche sembra che il motore di coda dell'msr sia lo stesso motore usato in tandem nell'mcx, e cioè micro coreless.

ho due msr...uno con motore di coda stock appena cambiato e l'altro con quello principale dell'mcx: la differenza salta agli occhi nelle virate.
i due motori principali degli msr producono entrambi una spinta di 43 grammi (con la stessa pila).

[liftbag]

Originalmente inviato da CRO_Fek

ho due msr...uno con motore di coda stock appena cambiato e l'altro con quello principale dell'mcx: la differenza salta agli occhi nelle virate.
i due motori principali degli msr producono entrambi una spinta di 43 grammi (con la stessa pila).

Interessante! Ordino subito i ricambi dell'mcx. Oppure aspetto siano disponibili i ricambi dell'mcx2. Sul sito eflite, nelle specifiche di quest'ultimo affermano che i motori sono più potenti del precedente modello.

[CRO_Fek]

Originalmente inviato da liftbag

Interessante! Ordino subito i ricambi dell'mcx. Oppure aspetto siano disponibili i ricambi dell'mcx2. Sul sito eflite, nelle specifiche di quest'ultimo affermano che i motori sono più potenti del precedente modello.

devi togliere il pignoncino, adattare l'alloggiamentodel motore e saldare i cavetti...pero' ne vale la pena

[liftbag]

Originalmente inviato da CRO_Fek

devi togliere il pignoncino, adattare l'alloggiamentodel motore e saldare i cavetti...pero' ne vale la pena

Per il pignoncino so come fare, ma l'alloggiamento in che senso? Hanno diverso diametro i motori? E soprattutto, pesi diversi?

[CRO_Fek]

Originalmente inviato da liftbag

Per il pignoncino so come fare, ma l'alloggiamento in che senso? Hanno diverso diametro i motori? E soprattutto, pesi diversi?

scusa, ho controllato...la modifica non l'ho fatta io sul 2^o msr...l'alloggiamento mi sembrava modificato ma invece non lo e'..
in effetti come dimensioni sono identici
...i diametri li ho misurati or'ora:

mot princ mcx = 6.1 mm
mot coda msr = 6.1 mm
stessa lunghezza
assumo quindi stesso peso.
ciao.

ps: ho notato che in uno c'e il mix built in nella 5in1, nell'altro no...ma lol

[liftbag]

Originalmente inviato da CRO_Fek

ps: ho notato che in uno c'e il mix built in nella 5in1, nell'altro no...ma lol

Sarà come per il Solo PRO, in cui hanno aggiunto il mix nell'ultima versione...