T-rex 450 Pro V3

[hurricane01]

Eduardo non posso sbilancirami perchè gli altri 450 sul mercato cazzuti" non li ho mai provati vedi beam rave e il furion di sicuro con questo telaio e questo combo l'align si è superata ed il mio primo eli era un 450x quindi so quello che dico se poi qualcuno mi vuole far provare il sui 450ino lo provo volentieri nei limiti di quello che so fare

Originalmente inviato da edubu

Enzo...sbilanciati...il v3 è il migliore 450 "di scatola" ora in commercio....?

[edubu]

Originalmente inviato da hurricane01

Eduardo non posso sbilancirami perchè gli altri 450 sul mercato cazzuti" non li ho mai provati vedi beam rave e il furion di sicuro con questo telaio e questo combo l'align si è superata ed il mio primo eli era un 450x quindi so quello che dico se poi qualcuno mi vuole far provare il sui 450ino lo provo volentieri nei limiti di quello che so fare

...io un super Beam lo ho visto in azione a Cassino,molti mesi fa. un fulmine..ma li si parla di motore scorpion ,regolatore boh ecc ,ma a livello innovativo..e di progetto e alla fine con componenti "semplici " e di scatola. il v3... nessuno che li ha provati entrambi ,ma "pepati"..?

[joele98]

Originalmente inviato da Tommystre

Non ti arrabbiare...Sono venditori serissimi Fidati ! Ho comprato molto da loro e ti assicuro che non hanno mai sbagliato.
Piuttosto ci sono altri siti di e-commerce per elicotteri altrettanto a buon prezzo come loro anche in italia...Basta che cerchi un pò...
FAST-LAD è buono ma anche i "nostri" si stanno "dando da fare..."
Enjoy TOMMY

Si Tommy, conosco anch' io la situazione in Italia.
Ho acquistato da loro e non per la prima volta, li conosco ormai da quasi tre anni e non ho mai avuto problemi, perchè ero nel periodo delle ferie e mi hanno assicurato che avrebbero spedito subito.

Effettivamente lo hanno anche fatto, il 18 agosto la merce è stata portata all' ufficio della royal mail, purtroppo però credo che in questa occasione non hanno fatto il solito pacchetto, bensì una semplice raccomandata.

[hurricane01]

valori swash radio jr x9303
aile 60%
elev 60%
pit 55%
curva passo normal
40 inh inh 60 inh inh 100
curva idle 0 inh inh 50 inh inh 100
curva motore normal
0 40 60 80 inh inh 100
idle
tutto al 100%
gyro settato nel menù governor norm +50% idle +41%

Originalmente inviato da joele98

Proprio vero Enzo, la classe non è acqua......
Bravo, davvero un bel volo!

Io invece comincio ad inca....., ho preso dei ricambi da fast lad, essendo l' unico aperto in mezzo ad agosto e ad oggi non ancora ricevuto nulla

Adesso che iniziavo a divertirmi....porca di quella zozza.

Avevo impostato i due idle-up e devo dire di aver ottenuto una buonissima stabilità.
Unica cosa, nel passaggio da normal ad idle 1 e poi al 2, il modello accelerava troppo di colpo e la coda girava violentemente per un quarto di giro.
Niente di irrisolvibile credo, penso che basti giocare un pò con le dovute curve, giusto?
Ad ogni modo il modello era un missile e di una precisione impressionante, almeno per me che non avevo mai creduto in queste zanzarine.
Poi in una virata sono sceso troppo perdendo l' assetto nel tentativo di recuperare e......Tuch, ma senza il successivo GO.
Per fortuna niente di grave, ho sgranato la parte anteriore del gruppo di coda e rotto le pale.
Per sicurezza sostituirò anche l' albero e lo spindle....sempre se il pacchetto si decida ad arrivare.

Vabbè!
Aspettiamo....

Saluti,
Leo.

[joele98]

Originalmente inviato da hurricane01

valori swash radio jr x9303
aile 60%
elev 60%
pit 55%
curva passo normal
40 inh inh 60 inh inh 100
curva idle 0 inh inh 50 inh inh 100
curva motore normal
0 40 60 80 inh inh 100
idle
tutto al 100%
gyro settato nel menù governor norm +50% idle +41%

Appena posso provo e ti dirò.
Grazie Enzo

[AlexTG]

Originalmente inviato da hurricane01

Eduardo non posso sbilancirami perchè gli altri 450 sul mercato cazzuti" non li ho mai provati vedi beam rave e il furion di sicuro con questo telaio e questo combo l'align si è superata ed il mio primo eli era un 450x quindi so quello che dico se poi qualcuno mi vuole far provare il sui 450ino lo provo volentieri nei limiti di quello che so fare

Beh, come volo ho fatto solo un po' di test iniziali per regolazioni quindi ancora non mi pronuncio anche se promette bene, però come disposizione dei componenti secondo me è peggiorato. Non c'è spazio per la ricevente (davanti non ci arrivano i fili e non ci sta, quindi sta attaccata al fianco), l'astina di comando servo di coda si flette allegramente, i servi anteriori impediscono di regolare l'accoppiamento motore-corona, montare la vite sotto dei servi anteriori è un gioco di prestigio, i servi align hanno i fili che come li guardi si spellano all'uscita del servo. Senza nemmeno partire, ho già modificato l'astina di comando coda mettendoci una in carbonio rigida e un cavo di un servo del piatto. Bastava che i servi anteriori fossero messi alla vecchia maniera per avere il motore regolabile dall'alto. Insomma, bene non è fatto, poi magari vola in modo magistrale, vedremo (lo confronto con il Trex 450 SE con modifica cardano).

Edit: non è che l'imprecisione di coda che qualcuno denunciava pagine fa è data dall'astina di comando originale? Con una in carbonio rigida è senz'altro più preciso.

[joele98]

Originalmente inviato da AlexTG

Beh, come volo ho fatto solo un po' di test iniziali per regolazioni quindi ancora non mi pronuncio anche se promette bene, però come disposizione dei componenti secondo me è peggiorato. Non c'è spazio per la ricevente (davanti non ci arrivano i fili e non ci sta, quindi sta attaccata al fianco), l'astina di comando servo di coda si flette allegramente, i servi anteriori impediscono di regolare l'accoppiamento motore-corona, montare la vite sotto dei servi anteriori è un gioco di prestigio, i servi align hanno i fili che come li guardi si spellano all'uscita del servo. Senza nemmeno partire, ho già modificato l'astina di comando coda mettendoci una in carbonio rigida e un cavo di un servo del piatto. Bastava che i servi anteriori fossero messi alla vecchia maniera per avere il motore regolabile dall'alto. Insomma, bene non è fatto, poi magari vola in modo magistrale, vedremo (lo confronto con il Trex 450 SE con modifica cardano).

Edit: non è che l'imprecisione di coda che qualcuno denunciava pagine fa è data dall'astina di comando originale? Con una in carbonio rigida è senz'altro più preciso.

Facci sapere come và con la tua modifica, visto mai????

Per il resto sono daccordissimo con te, è davvero molto scomodo da sistemare e manutenere.
Per la rx, almeno con spektrum AR6200, ho trovato spazio dentro, sotto al portabatteria. Ho solo dovuto allargare un pelino la fessura laterale per far uscire il connettore del satellite.

Però diciamo pure che il modello presenta soluzioni nuove e molto probabilmente sono le stesse che lo rendono così preciso come dicono.
Io non posso fare raffronti, primo perchè non sono un pilota di quelli.....come dire? Da corsa! Secondo non ho mai avuto altri modelli simili.
Non credevo in questi insetti volanti, ma il pro mi sta dando ottime soddisfazioni.

Fai le tueprove e dicci come ti trovi, soprattutto le differenze con l'SE.
Saluti.

[tecninox]

SONDAGGIO
Che batterie usate con il 450 PRO????
Io ho provato le align 3S 2100mah ma non sono molto performanti.
Voi???

[Tommystre]

Io uso le HACKER Top Fuel...E ne hanno da spingere...

[AlexTG]

Originalmente inviato da joele98

Facci sapere come và con la tua modifica, visto mai????

Direi benissimo, l'elicottero pare più preciso del fratello 450SE con cardano (e anch'esso con la modifica del comando di coda in carbonio). Non faccio rovesci ma volato acrobatico, con virate veloci, piroette ecc. quindi li confronto su questo tipo di volo. Senz'altro la modifica del comando di coda è da fare perchè con quella roba flessibile originale già andava male la prima versione, figurarsi questa che ha l'asta più lunga. Farla è banale: prendete un braccetto di quelli che sorreggono il tubo di coda di un elicottero tipo Logo400 o Protos (parlo di questi perchè questi conosco) e la tagliate a misura prima di attaccare i link.
Direi quindi elicottero promosso a pieni voti sotto il profilo del comportamento in volo.
Poi ho esagerato e con carrello già danneggiato per una prova mal fatta la settimana scorsa e con vento non trascurabile mi son trovato troppo rasente terreno... dato tutto passo positivo ma ha comunque toccato con gli sci prima di riprendere quota (sono troppo abituato al motore 2221-6, qui ho "solo" il 2221-8) con nuova rottura del carrello, che è rimasto tutto storto essendosi piegato ma non rotto il rinforzo d'alluminio che gli avevo messo... quindi sono atterrato rimettendo dritto il carrello in atterraggio e senza danni all'elicottero, un atterraggio da antologia