T-rex 450 Pro V3 - Pagina 188 - BaroneRosso.it

maRRRco · 15 settembre 11, 00:56

pongo una questione che mi affligge
fondamentalmente ho notato che con due alberi diversi, l'hub della testa ha gioco laterale nonostante stringo al massimo la vite (cosidetta jesus bolt)
bascula leggermente a destra e sinistra nella direzione dei pin antirotazione per il washout
con l'albero che monta attualmente lo fa meno direi nulla
ma c'è un altro problema, per eliminare il gioco devo serrare bene la vite, solo che appena faccio ciò, la rotazione della corona autorotazione non è più fluida, si sentono impuntamenti e vibrazioni
non capisco come mai serrando una vite là in alto, si freni la rotazione della corona, con fastidiosi rumori di attrito

mi viene in mente che si sia creato del gioco sull'hub di testa, ma ciò non spiega perchè si creino attriti nella rotazione

qualche parere?

ILCICCIOVOLANTE · 15 settembre 11, 21:57

Salve ragazzi ho un problema posseggo un 450 Pro, purtroppo essendo un principiante solo ancora nella fase di apprendimento del volo frontale(non riesco a sbloccarmi), questo comporta parecchi crash con conseguenti smontaggi del velivolo ed il problema consiste nelle molte viti rovinate che non si allentano, ho provato anche con una tenaglia ma niente, come posso fare?
Aspetto vostri consigli
Grazie

AlexTG · 15 settembre 11, 22:03

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Originalmente inviato da ILCICCIOVOLANTE

Salve ragazzi ho un problema posseggo un 450 Pro, purtroppo essendo un principiante solo ancora nella fase di apprendimento del volo frontale(non riesco a sbloccarmi), questo comporta parecchi crash con conseguenti smontaggi del velivolo ed il problema consiste nelle molte viti rovinate che non si allentano, ho provato anche con una tenaglia ma niente, come posso fare?
Aspetto vostri consigli
Grazie

Se una vite è stata messa con il frenafiletti, basta scaldarla con un saldatore e il frenafiletti si indebolirà, permettendo di svitarla più facilmente.
Fermo restando che non serve mettere tanto frenafiletti e non serve un frenafiletti troppo forte (ma serve mettercelo eh).
Se, anche scaldandola, la vite continua a non venir via e si spana la brugola, si fa un taglio con il dremel sulla testa della vite in modo da svitarla poi con un cacciavite a taglio. Il taglio dev'essere il minimo necessario, per non spaccare del tutto la testa poi con il cacciavite. Per la stessa ragione, con il cacciavite ci si deve andare con accortezza, senza farlo saltar via dal taglio fatto.
Una vite che subisce questo trattamento (del taglio), poi va buttata perchè avrà comunque la testa debole.

Ultima cosa: per non spanare le viti a brugola vanno usati buoni cacciaviti a brugola... a forma di cacciavite, non quelli a L.

Davinel · 26 settembre 11, 23:26

Salve a tutti, a breve entrerò nel club (dopo circa un anno che bazzico intorno agli elicotteri) e mi serve giusto un pò di chiarezza. Per esempio: l'ultima versione del Pro è quella con la canopy gialla e blu o quella con la canopy bianca sopra e gialla sotto?
Per intenderci: questo

o questo?

Davinel · 27 settembre 11, 19:29

Inoltre ho notato che si possono trovare in rete due versioni, le quali si differenziano per il gyro (750 invece di 780) ed il motore (430 invece di 450). Sono entrambe V3? Scusate se insisto

pausand · 27 settembre 11, 20:34

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Originalmente inviato da Davinel

Inoltre ho notato che si possono trovare in rete due versioni, le quali si differenziano per il gyro (750 invece di 780) ed il motore (430 invece di 450). Sono entrambe V3? Scusate se insisto

Ciao..
Allora la versione con il gp 750 e motore 430sp è la versione precedente(per intenderci quello con la cappottina bianca sopra e gialla sotto)mentre quella con il gp 780 e motore 450M è la versione più nuova!
Strutturalmente sono identici cambia solo il giroscopio(gp 750/gp 780) e il motore(430sp/450M)sostituito con il 450M perché scaldava troppo ed era meno potente!!!

Attenzione che è uscito il nuovo 450 pro v2!!!

Saluti Lorenzo

Davinel · 27 settembre 11, 21:26

Grazie per la riposta! ^^
In effetti sto seguendo anche il topic sulla versione 3gx, che per quanto mi sembri veramente figa (non saprei esprimermi altrimenti XD), mi intimorisce anche un pò ed inoltre ha un prezzo abbastanza maggiore del Pro V3, o sbaglio?

CRO_Fek · 27 settembre 11, 21:56

Citazione:

Originalmente inviato da pausand

...

Attenzione che è uscito il nuovo 450 pro v2!!!

v3 viene dopo v2

pausand · 27 settembre 11, 22:39

Citazione:

Originalmente inviato da CRO_Fek

v3 viene dopo v2

Up!!!!!!!!!

Mi sono confuso...

pausand · 27 settembre 11, 22:41

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Originalmente inviato da pausand

Up!!!!!!!!!

Mi sono confuso...

Citazione:

Originalmente inviato da Davinel

Grazie per la riposta! ^^
In effetti sto seguendo anche il topic sulla versione 3gx, che per quanto mi sembri veramente figa (non saprei esprimermi altrimenti XD), mi intimorisce anche un pò ed inoltre ha un prezzo abbastanza maggiore del Pro V3, o sbaglio?

Si certamente se lo prendi con il 3gx il prezzo è più elevato del v3!!!

Poi forse tu hai visto la versione 6s...

15 settembre 11, 21:57	#1872 (permalink) Top
ILCICCIOVOLANTE User Data registr.: 03-02-2011 Residenza: catania Messaggi: 30	Problema con le viti Salve ragazzi ho un problema posseggo un 450 Pro, purtroppo essendo un principiante solo ancora nella fase di apprendimento del volo frontale(non riesco a sbloccarmi), questo comporta parecchi crash con conseguenti smontaggi del velivolo ed il problema consiste nelle molte viti rovinate che non si allentano, ho provato anche con una tenaglia ma niente, come posso fare? Aspetto vostri consigli Grazie

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15 settembre 11, 00:56	#1871 (permalink) Top
maRRRco User Data registr.: 13-06-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 5.145 Immagini: 1	pongo una questione che mi affligge fondamentalmente ho notato che con due alberi diversi, l'hub della testa ha gioco laterale nonostante stringo al massimo la vite (cosidetta jesus bolt) bascula leggermente a destra e sinistra nella direzione dei pin antirotazione per il washout con l'albero che monta attualmente lo fa meno direi nulla ma c'è un altro problema, per eliminare il gioco devo serrare bene la vite, solo che appena faccio ciò, la rotazione della corona autorotazione non è più fluida, si sentono impuntamenti e vibrazioni non capisco come mai serrando una vite là in alto, si freni la rotazione della corona, con fastidiosi rumori di attrito mi viene in mente che si sia creato del gioco sull'hub di testa, ma ciò non spiega perchè si creino attriti nella rotazione qualche parere?

26 settembre 11, 23:26	#1874 (permalink) Top
Davinel User Data registr.: 03-01-2011 Residenza: Roma Messaggi: 64	Salve a tutti, a breve entrerò nel club (dopo circa un anno che bazzico intorno agli elicotteri) e mi serve giusto un pò di chiarezza. Per esempio: l'ultima versione del Pro è quella con la canopy gialla e blu o quella con la canopy bianca sopra e gialla sotto? Per intenderci: questo o questo?

27 settembre 11, 19:29	#1875 (permalink) Top
Davinel User Data registr.: 03-01-2011 Residenza: Roma Messaggi: 64	Inoltre ho notato che si possono trovare in rete due versioni, le quali si differenziano per il gyro (750 invece di 780) ed il motore (430 invece di 450). Sono entrambe V3? Scusate se insisto

27 settembre 11, 21:26	#1877 (permalink) Top
Davinel User Data registr.: 03-01-2011 Residenza: Roma Messaggi: 64	Grazie per la riposta! ^^ In effetti sto seguendo anche il topic sulla versione 3gx, che per quanto mi sembri veramente figa (non saprei esprimermi altrimenti XD), mi intimorisce anche un pò ed inoltre ha un prezzo abbastanza maggiore del Pro V3, o sbaglio?