T-rex 450 Pro V3

[ITALion]

Originalmente inviato da hurricane01

ok fammi sapere se risolvi cmq lo puoi vedere subito facendo la prova che ti ho detto

Oggi ho fatto tutti i test del caso e ho scoperto che i miei servi non girano perfettamente accoppiati, quando sono a full negativo il piatto si inclina leggermente a dx, mentre quando solo full positivo il piatto si inclina leggermente a sx. Ecco perche' mi faceva rotazioni intese in senso orario mentre provavo i tic-toc. Ho trovato una soluzione perfetta al problema lavorando sugli end points del 2 servi (ele-pitch). Anche se non ho mai sentito nessuno agire sugli end points per sistemare i servi in circostanze come questa ora il piatto si muove perfettamente perpendicolare all'albero e mi sembra un ottimo risultato, devo solo provare in volo.

[hurricane01]

te l'avevo detto
invece di regolare gli endpoint se puoi agisci meccanicamente sui link

Originalmente inviato da ITALion

Oggi ho fatto tutti i test del caso e ho scoperto che i miei servi non girano perfettamente accoppiati, quando sono a full negativo il piatto si inclina leggermente a dx, mentre quando solo full positivo il piatto si inclina leggermente a sx. Ecco perche' mi faceva rotazioni intese in senso orario mentre provavo i tic-toc. Ho trovato una soluzione perfetta al problema lavorando sugli end points del 2 servi (ele-pitch). Anche se non ho mai sentito nessuno agire sugli end points per sistemare i servi in circostanze come questa ora il piatto si muove perfettamente perpendicolare all'albero e mi sembra un ottimo risultato, devo solo provare in volo.

[ITALion]

Originalmente inviato da hurricane01

te l'avevo detto
invece di regolare gli endpoint se puoi agisci meccanicamente sui link

ho provato meccanicamente ma non si riesce proprio, mentre con gli endpoints tutto perfetto

E' come se il servo Pitch facesse piu' corsa del servo Ail (infatti ho come endpoints 94 96 e 104 106)

[Dave80]

Ciao a tutti anche io ho preso un 450 pro,primo elicottero! hurricane lo sa!
Anche io ho regolato gli end point(penso siano i travel limit) perke come collettivo avevo 12 o 13 gradi in positivo e l ho limitato un po,sembra andare bene.
Come ho letto in post precedenti anche io ho avuto un piccolo problema nel limitare il servo di coda col gyro,da una parte lo limita e da una no...io mi sono accorto che in realta lo limita da tutte e due le parti ma un minimo di corsa lo vuole e quel minimo è già parekkio,quindi io ho risolto allungando un po il tirante di coda,ho impostato i 2 limiti(praticamente al minimo) e adesso va bene,ma se lo uso senza blocco coda devo trimmare un bel po.
Questa è una cappella della align,mettetela come volete il gyro dovrebbe limitare quanto uno vuole!!!!o no?
In piu ho anke un po di vibrazioni sulla coda , per fortuna che c'è Hurrican01 che risolve e che ringrazio tanto.

[Tommystre]

Originalmente inviato da Dave80

Anche io ho regolato gli end point(penso siano i travel limit) perke come collettivo avevo 12 o 13 gradi in positivo e l ho limitato un po,sembra andare bene.

Non dovresti regolare gli END-POINT per limitare il passo. Casomai diminuisci il valore del Passo nel menù dello SWASH (PIATTO) oppure limitalo impostando una curva passo differente.

Originalmente inviato da Dave80

Come ho letto in post precedenti anche io ho avuto un piccolo problema nel limitare il servo di coda col gyro,da una parte lo limita e da una no...io mi sono accorto che in realta lo limita da tutte e due le parti ma un minimo di corsa lo vuole e quel minimo è già parekkio,quindi io ho risolto allungando un po il tirante di coda,ho impostato i 2 limiti(praticamente al minimo) e adesso va bene,ma se lo uso senza blocco coda devo trimmare un bel po.
Questa è una cappella della align,mettetela come volete il gyro dovrebbe limitare quanto uno vuole!!!!o no?

Secondo me non hai capito bene la procedura del LIMIT. La ripeterei fossi in te...

Originalmente inviato da Dave80

In piu ho anke un po di vibrazioni sulla coda , per fortuna che c'è Hurrican01 che risolve e che ringrazio tanto.

Meno male che c'è Hurricane...

[hurricane01]

Come dice giustamente l'amico tommy che saluto... non devi regolare gli endpoint lasciali tutti al 100% ma devi agire sulla radio nel menù piatto o se hai il menù in inglese swash e limitare il pitch(passo)
stesso discorso per la coda i limit li puoi regolare benissimo e quindi non devi lasciarli al minimo...
Fammi sapere e se posso ti aiuto volentieri
ciao

quote=Tommystre;1658373]Non dovresti regolare gli END-POINT per limitare il passo. Casomai diminuisci il valore del Passo nel menù dello SWASH (PIATTO) oppure limitalo impostando una curva passo differente.

Secondo me non hai capito bene la procedura del LIMIT. La ripeterei fossi in te...

Meno male che c'è Hurricane...[/quote]

[briancondor]

Ciao ragazzi,
scusate l'intromissione.
Leggendo i vostri post,purtroppo mi sono fatto prendere dalla voglia e vorrei acquistare anch'io il giocattolino.
Sono indeciso e spero qualcuno possa darmi una mano nel decidere.
Cercando ho trovato due versioni del 450 v3.
Una è la versione sport combo e costa 400 euro e cioè questa:

T-REX 450 Sport - Super Combo KX015076 [KX015076] - £339.99 : TrexMAD, R/C Electric Helicopters - Specialist supplier of kits and spares for ALIGN T-Rex 250, T-Rex 450, T-Rex 600, ARK-X400, RJX X-treme

..l'altra è la versione classica, la 450 super pro combo.. e costa circa 500 euro, cioè questa:

T-REX 450 Pro Super Combo [KX015074] - £424.99 : TrexMAD, R/C Electric Helicopters - Specialist supplier of kits and spares for ALIGN T-Rex 250, T-Rex 450, T-Rex 600, ARK-X400, RJX X-treme

..ora guardandoli bene, mi sembra di scorgere che non ci siano tutte queste grandi differenze per poter avere addirittuta 100 euro di scarto tra l'uno e l'altro!
Chi mi spiega perchè..e soprattutto chi mi aiuta a scegliere,considerando che la versione che costa 100 euro in più,ora monta lo stesso motore della versione sport che costa meno?
Vi ringrazio infinitamente!

[Tommystre]

Originalmente inviato da briancondor

Ciao ragazzi,
scusate l'intromissione.
Leggendo i vostri post,purtroppo mi sono fatto prendere dalla voglia e vorrei acquistare anch'io il giocattolino.
Sono indeciso e spero qualcuno possa darmi una mano nel decidere.
Cercando ho trovato due versioni del 450 v3.
Una è la versione sport combo e costa 400 euro e cioè questa:

T-REX 450 Sport - Super Combo KX015076 [KX015076] - £339.99 : TrexMAD, R/C Electric Helicopters - Specialist supplier of kits and spares for ALIGN T-Rex 250, T-Rex 450, T-Rex 600, ARK-X400, RJX X-treme

..l'altra è la versione classica, la 450 super pro combo.. e costa circa 500 euro, cioè questa:

T-REX 450 Pro Super Combo [KX015074] - £424.99 : TrexMAD, R/C Electric Helicopters - Specialist supplier of kits and spares for ALIGN T-Rex 250, T-Rex 450, T-Rex 600, ARK-X400, RJX X-treme

..ora guardandoli bene, mi sembra di scorgere che non ci siano tutte queste grandi differenze per poter avere addirittuta 100 euro di scarto tra l'uno e l'altro!
Chi mi spiega perchè..e soprattutto chi mi aiuta a scegliere,considerando che la versione che costa 100 euro in più,ora monta lo stesso motore della versione sport che costa meno?
Vi ringrazio infinitamente!

Io ti consiglio il PRO (trazione a cardano)...E' molto diverso dal precedente (vedi solo la disposizione dei servi...) e va molto bene. Lo sport è l'aggiornamento del precedente (a cinghia).
Per l'acquisto invece te lo consiglierei (senza fare pubblicità nessuno me ne voglia) qui anche se al momento non è disponibile:
SpazioEli ... lo spazio degli elicotteri RC - Modellismo / Elimodellismo / Aeromodellismo dinamico
Ciao
PS Ciao HURRI...

[briancondor]

Originalmente inviato da Tommystre

Io ti consiglio il PRO (trazione a cardano)...E' molto diverso dal precedente (vedi solo la disposizione dei servi...) e va molto bene. Lo sport è l'aggiornamento del precedente (a cinghia).
Per l'acquisto invece te lo consiglierei (senza fare pubblicità nessuno me ne voglia) qui anche se al momento non è disponibile:
SpazioEli ... lo spazio degli elicotteri RC - Modellismo / Elimodellismo / Aeromodellismo dinamico
Ciao
PS Ciao HURRI...

Quindi Tommy,
mi confermi che una delle differenze sostanziali sia di prezzo che fisicità del prodotto e la coda?
lo sport quindi ha la trasmissione a cinghia?

[joele98]

Originalmente inviato da briancondor

Quindi Tommy,
mi confermi che una delle differenze sostanziali sia di prezzo che fisicità del prodotto e la coda?
lo sport quindi ha la trasmissione a cinghia?

Come ti ha già spiegto Tommy, la differenza principale è si nella coda, ma ci sono altre modifiche sostanziali in tutto il modello, soprattutto nella disposizione dei servi, che rendono il V3 una versione più innovativa rispetto alla versione sport.
Quest' ultimo può essere definito una versione aggiornata del precedente V2.

Personalmente non posso dare giudizi sul quale sia meglio tra i due, sono alla prima esperienza con un elettrico simile e non riesco ancora a metterlo a punto, ma per quel poco che posso averci capito il V3 è un ottimo modello.

NB
Il prezzo nel link indicato è ottimo. Io ho speso un pò meno dall' estero, ma ho atteso 10gg per la consegna e ho rischiato la dogana.....
Ad ogni modo se può esserti utile qui è dove ho acquistato io.


Saluti,
Leo.