T-rex 450 Pro V3

[sescot]

Originalmente inviato da Alessio55

vedo il mozzo che non e perfettamente perpendicolare al terreno ma e lievemente storto

Mozzo= Hub?
Cioè: la parte terminale attraversata dal featherin shaft/Spindle?
Se non è perpendicolare DEVI sostituirla, altrimenti, a parte vibrazioni ecc, sarà impossibile fare il tracking.

[Alessio55]

Originalmente inviato da sescot

Mozzo= Hub?
Cioè: la parte terminale attraversata dal featherin shaft/Spindle?
Se non è perpendicolare DEVI sostituirla, altrimenti, a parte vibrazioni ecc, sarà impossibile fare il tracking.

Questo: Align H45017 T Rex 450 PRO - Testa rotore | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore
pero il fatto e che non so se sia quello, a vista si vede quello che non gira dritto. gli alberi non penso che siano perchè sono nuovi, appena cambiati.

[sescot]

Originalmente inviato da Alessio55

Questo: Align H45017 T Rex 450 PRO - Testa rotore | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore
pero il fatto e che non so se sia quello, a vista si vede quello che non gira dritto. gli alberi non penso che siano perchè sono nuovi, appena cambiati.

sarebbe buona abitudine, dopo un crash, montare a pezzi e provare in corso d'opera.
Quindi, monti l'albero nuovo e il piatto e lo fai girare e verifichi che sia ok.
poi monti la testa SENZA pale e provi.
Se l'hub è storto lo vedi!

[piscopo]

Originalmente inviato da CRO_Fek

Per il pro con il gp750+ds520 sulla A9 ho il gain al 72% (appena sotto lo sbacchettamento). L'uniball sulla squadretta del servo di coda e' a 8 mm dal centro.
Questa distanza e' il settaggio meccanico che determina il gain del giro da usare: di solito, se sei sotto il 60% devi accorciare la distanza, se sei sopra il 75% devi aumentare la distanza dell'uniball dal fulcro del servo.

si ma una cosa che non capisco ??? che non lo fa spesso comunque gli ho messo la piastrina di metallo ALIGN dovrebbe andare meglio??? ho mi sbaglio pure stavolta ??

[Alessio55]

Originalmente inviato da piscopo

si ma una cosa che non capisco ??? che non lo fa spesso comunque gli ho messo la piastrina di metallo ALIGN dovrebbe andare meglio??? ho mi sbaglio pure stavolta ??

Di quale piastra di metallo parli? quella che fa da basetta sotto il giroscopio o quella antirotazione? io ho il gp750 con la basetta in metallo e andava bene, ora dopo il crash sbacchetta un sacco e in retro non e per niente ferma la coda. Qualcuno ha qualche soluzione?
Saluti

[sescot]

Originalmente inviato da sescot

sarebbe buona abitudine, dopo un crash, montare a pezzi e provare in corso d'opera.
Quindi, monti l'albero nuovo e il piatto e lo fai girare e verifichi che sia ok.
poi monti la testa SENZA pale e provi.
Se l'hub è storto lo vedi!

Mi riquoto, escludere TUTTE le vibrazioni, bilanciare le pale ecc.
Dopo un crash ciò che si è rotto si vede, ma ciò che è storto è + difficile da individuare...

[Alessio55]

Originalmente inviato da sescot

Mi riquoto, escludere TUTTE le vibrazioni, bilanciare le pale ecc.
Dopo un crash ciò che si è rotto si vede, ma ciò che è storto è + difficile da individuare...

Vibrazioni non ne ha, impuntamenti nello slider nemmeno, l'unica cosa che ho cambiato è stata la spugnetta del giroscopio, ho messo la sua originale che danno col gp750, ma prima ne tilizzavo una molto piu dura e piu fine. Dovrei provare con quella che utilizzavo prima.

[maRRRco]

è buona norma dopo ogni crash smontare la meccanica e il rotore a blocchi
intanto si toglie la coda e il tubo completamente
poi si inizia a far girare il motore dapprima con corona e albero soltanto e si osserva se il servo di coda risponde con dei calcetti che equivalgono a vibrazioni
se ci sono si indaga sugli elementi che sono montati, se non ci sono si va avanti, si monta il piatto e si riprova, poi continui con le parti della testa fino al gruppo flybar etc
ad ogni passo si dà motore e si osserva il comportamento del servo di coda
quando la squadretta inizia a vibrare significa che hai trovato il gruppo della testa sbilanciato o danneggiato e indaghi su quello
se montando completamente il rotore principale il servo è fermo con gas al massimo, allora si installa la coda e si continua lì
90% delle volte è qualcosa sul rotore principale che non va, in coda è semplice individuare un eventuale problema
questo è il metodo che uso, su un 450 non comporta rischi di sorta staccando pale e palini ed è molto efficace, ci vuole pazienza

[piscopo]

ieri ho provato il 450 con la piastrina sotto il gyro del ALIGN e devo dire che e cambiato tutto o aumentato pure la sensibilita' del gyro la coda e totalmente inchiodata con il GP750 e non solo avendo pure i palini della KBDD cioe' mi sembrano strani plastica molto morbita pero vanno bene, un'altra prova che fare con i palini di carbonio che ne dite protrebbe migliorare o peggiorare tanto non mi costa nulla cambiarli se in caso mai non vanno bene

[Tiber1979]

Originalmente inviato da piscopo

ieri ho provato il 450 con la piastrina sotto il gyro del ALIGN e devo dire che e cambiato tutto o aumentato pure la sensibilita' del gyro la coda e totalmente inchiodata con il GP750 e non solo avendo pure i palini della KBDD cioe' mi sembrano strani plastica molto morbita pero vanno bene, un'altra prova che fare con i palini di carbonio che ne dite protrebbe migliorare o peggiorare tanto non mi costa nulla cambiarli se in caso mai non vanno bene

lascia i palini originali che vanno strabene !